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强化党建引领与激发组工活力是相辅相成的。只有强化党建引领，才能为组工队伍提供强大的精神动力和智力支持;只有激发组工活力，才能推动党建工作不断取得新的成效和突破。因此，我们要将两者紧密结合起来，以党建引领为龙头，以激发组工活力为抓手，共同推动组织工作不断迈上新的台阶。
2024年12月22日，对于送孩子读书的问题，父母动脑筋不够。他们还错误地认为，读完初中，就去打工，这就是出路。
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首发2024-07-11 07:24·倩倩来说事儿
我在竹楼的二楼醒来，阳光透过缝隙洒在脸上，暖洋洋的。那些被公认最丑的车型，设计一个比一个炸裂原创2023-11-01 21:57·搬砖的te工每个汽车品牌，都有属于自己的一套设计语言。一款成功的设计，可以让品牌延续百年；一款失败的设计，不仅会让车卖不出去，还有可能让品牌也颜面扫地。在这个品牌多样化的年代里，汽车的设计也是五花八门。那么有哪些是被公认为最丑的设计呢？下面就给大家来盘点一下。庞蒂亚克Aztek庞蒂亚克是通用汽车旗下的汽车品牌，Aztek是庞蒂亚克2001年基于MPV的U平台生产的一款SUV，起售价2.1万美元（约15.4万人民币）。这款车曾在美剧《夺命毒师》中出现过，是剧中主角老白的座驾。本想靠着影片走红的Aztek，结果却因为“丑”出圈了，被美国媒体评为“年度最差汽车”，且各大媒体都称其为“有史以来外观设计最丑的车型之一”。究竟丑成什么样呢？庞蒂亚克Aztek的车头采用了当下流行的分体式大灯设计，但是上下“四鼻孔”的进气口造型，看着像是拼接的车头在一起，越看越别扭，另外，溜背的车顶，结合上方正的车尾，视觉上也是十分的另类。如此怪异造型的一款车，还成为影视剧里主角的座驾，估计当时通用没少给导演吧。虽然宣传到位了，但Aztek这款车并没有走多远，到2005年就停产了，4年时间累计销量约27800辆。雪佛兰SSR雪佛兰SSR于2003年投产，该车基于雪佛兰TrailBlazer EXT平台打造，定位为敞篷皮卡跑车。是的，你没看错，这既是一款皮卡，也是一款跑车，因为它拥有皮卡的后斗，也有双座小跑车Roadster的特性。起初，雪佛兰SSR是为了满足消费者多样性的需求而来的，所以才将皮卡和敞篷跑车的设计融合在了一起。外观上，SSR圆润的车头，搭配上了圆形的车灯设计，看起来像动画片里的汽车一样，非常Q萌，车身是双门双座硬顶敞篷设计，车尾则是皮卡车的造型，虽然提高了实用性，但这跑车+皮卡的组合，怎么看都很别扭，不知道的还以为是拼接车呢。作为一款跑车，SSR搭载了5.3L V8发动机，最大功率309马力，峰值扭矩454牛·米，百公里加速时间为7.9秒。虽然这个性能数据放到现在不算出色，但比它能跑的跑车，实用性肯定没它好。可能是因为设计太过另类，雪佛兰SSR仅仅只卖了三年，到2006年就停产了，全球共拥有25000台，其中，中国就有一台。克莱斯勒PT漫步者PT漫步者是克莱斯勒于2001年推出的一款车，它是一款5门5座两厢车，拥有MPV的身形和两厢车的特性，所以，即便它只是一款紧凑级车，也能兼顾大空间和舒适性。外观上，PT漫步者采用了复古的设计风格，前脸盾牌型的进气格栅，“香肠”状的防撞梁横穿整个车头，头灯是椭圆形的设计，整体看上去有点“蟑螂”的视觉感。车身则是MPV的宽大身形设计，专为大空间打造。另外，PT漫步者还提供双门敞篷版车型选择，虽然它长相奇特，但并不影响它多元化发展。2007年的时候，克莱斯勒还将该车引进到了中国市场，售价23-25万元，因为定价太高，加上设计太怪异，在国内市场并不是很受欢迎。虽然设计被众多消费者诟病，但PT漫步者全球产量达到了135万辆，直到2010年才宣布正式停产。普利茅斯Prowler对于普利茅斯，大家可能都不太熟悉，它是克莱斯勒旗下的中级轿车品牌，于1928年被克莱斯勒收购。而Prowler则是该品牌旗下唯一一款双座敞篷跑车，于1997年正式上市，该车采用复古的设计风格。Prowler这款车有一个非常独特的设计，它的前轮是独立于车身之外的设计，也就是完全露出车身外，整体车身呈一个三角形状，头窄尾宽，同时，车头还专门伸出了两个触角一样来做雾灯的设计，整体视觉上就像是一只“螳螂”的感觉。可能当时设计师运用的就是仿生学设计理念，仿的就是螳螂。在动力上，Prowler搭载了3.5L V6发动机，最大功率仅有214马力，这对于一款跑车而言，动力性能属实有些差点意思了，于是，后续有改装爱好者为其换上了6.1L V8发动机，再结合上那接近50:50的前后配重比，才将其操控性能发挥到了极致。普利茅斯Prowler这款车从1997年一直延续到2002年才停产，5年时间共生产了11702辆，平均售价约3万美元（约21.96万人民币）。菲亚特Multipla菲亚特Multipla于1998年上市，定位为MPV车型，因为其怪异的外观设计，该车一度被称为“世界上最丑其策划之一。”外观上，Multipla前脸呈现阶梯状的设计，配合上椭圆形的车灯造型，看起来非常奇怪，就是像是拼接车的感觉，更特别的是，在它胖胖的车身内部采用了3+3的座椅布局，这些设计放到现在都是非常具有颠覆性，非常炸裂的。因为怪异的模样，菲亚特Multipla上市后销量并不好，该车到2010年就停产了，之后被众泰接手了其生产线，并复刻了菲亚特Multipla这款车，化身为众泰朗悦。虽然车头换了新的设计，但依旧保留了臃肿的车身和3+3的六座布局。Multipla这款车应该是菲亚特旗下最丑的车型了，也可能是因为Multipla的失败，在Multipla停产后，菲亚特就没再造过这样的MPV了。理想MEGA理想MEGA是理想汽车旗下首款MPV车型，也将会是其旗下第一款纯电动版车型。目前，该车刚亮相，还未正式上市。理想MEGA这款车整体设计类似于子弹头列车的设计风格，跟理想旗下的车型都大不相同，且在MPV市场里都是非常另类的存在。从理想CEO李想的发言可以知道，这款车的风阻系数会是一大亮点。有趣的是，在该车正式亮相前，就曾有媒体曝出了其渲染图，而当时李想却表示“真设计成这样就跳楼。”结果，实车出来后，一看，跟渲染图不能说是毫无关系，只能说是一模一样，于是，大家也将其称为是“跳楼款。”不管怎么说，理想MEGA的设计是目前最大的争议，是创新还是另类呢？我们还是等上市后，看市场反馈来评定。最后总结汽车设计是一个品牌的重要标识，成功的设计，可以吸引消费者，也能让品牌更具辨识度。设计虽然没有绝对的好与坏，但作为消费品，就必须要符合大众的审美和时代的趋势，否则很有可能会毁了它的前程。