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以前只要到了适婚年龄，家人就会给安排相亲结婚，而现在，很多年轻人到了30岁依然单身毫无结婚的想法，父母也无可奈何
2025年01月15日，为什么在路上别惹公交车？这么长的车和私家车比，性能并不差原创2021-02-16 13:06·马头人车库据说每个城市都有那么几班神奇的公交车，开那班车的司机总能把10多米长的公交车开出贪吃蛇的感觉，让私家车主们都自叹不如，管你开的是911还是AMG GT，只要看到公交车你都要敬它三分。我前两天想去新街口玩，难得做一次公交车，惊奇地发现公交车比我记忆中的更灵活，操控几乎可以和私家车媲美，转弯半径小到不可思议，超车什么的一眨眼就完成了。热爱学习的我立刻坐到第一排座位上研究起了司机的操作，公交车为什么能够在马路上横行呢？公交车的性能真的和看起来一样傻大笨粗吗？今天我们来聊聊公交车的性能。公交车的操控并不差我们都知道轿车的乘员舱布置在前轮和后轮之间，为了增加乘坐空间，家用车企往往会拼命拉长轴距。但是轴距变长的弊端就是转弯半径会变大，简单理解就是操控会变差。而公交车的乘员舱布置在底盘上面，想要增加乘坐空间并不需要拉长轴距，只需要增加前悬和后悬的长度即可。换句话说就是车身越来越长，但是轴距还是维持原样，操控性得以保证。举个大家熟悉的例子，新款宝马7系的车身长度是5.3米，轴距3.2米，而主流城市公交的车长10.5米，轴距5米。公交车比7系长了5.2米，而轴距只长了1.8米，所以别看公交车那么长，但操控不比轿车差多少。公交车的动力越来越强在过去几十年里，公交车的动力形式经历过很多次变革，以至于到今天还是多钟动力形式并存，有烧柴油的、天然气的、油气混动的、电气混动的。随着我国电动汽车技术的突飞猛进，现在很多城市都普及了纯电公交车。拿城市里主流的K8型公交车为例，四轮都搭载了永磁同步轮边电机，不仅可以精确分配四轮驱动力，还可以爆发出860Nm的最大扭矩和1169马力的最大功率，再加上电机在60公里每小时以下的低速区间效率非常高，正好适合城市道路使用。当然我们也不能因为数据好看就认为公交车提速更快，毕竟公交车的重量比轿车要重太多了，所以提速还是没法更私家车比。公交车变轻了公交车变轻主要有两方面原因，一是因为轻量化技术的普及，车上运用了更多的轻量化材料和设计，车辆本身的重量变轻。另一个原因是由于现在公共交通越来越发达，私家车越来越普及，人们有更多样化的方式出行，比如地铁、共享单车、网约车、或者自驾等等，大多数时候公交车上都是座比人多。车子一旦重量变轻，那么开起来自然就变得更加灵活。公交车越来越好开了以前的公交车由于技术落后，方向盘又重又不精准，变速箱也是手动的，换起档来咔咔响，开着开着还能熄火，熄火后光启动就要启动半天，体力不好的司机还真的开不了。但随着公交车的更新换代，也搭载了转向助力、前轮碟刹、双回路制动、ABS、自动变速箱、一键启动、倒车影像、等等配置，反正私家车上该有的东西它基本也都有，而且现在的公交车发动机也变成了后置，不再紧挨着司机，噪音也变小了，再加上公交车的视野更高更开阔，所以开起来不比私家车难受。由此可见，公交车的机动性能相比过去已经有了质的飞跃，所以路上看到飞驰的公交车也就不足为奇了。也许有很多私家车主会对个别公交车的驾驶风格颇有微词，但我们也要相互理解，毕竟公交公司对司机都有任务要求，他们也是为了能够及时完成任务，互相争抢反而更浪费时间还危险，私家车更不能占用公交车道。你有多久没坐过公交车了呢？去坐一次感受一下吧，看看是不是和记忆中的公交车不一样了。
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最好的抵抗是威慑
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