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（本文内容均基于权威历史资料整理撰写，文末有文献引用来源）
2024年12月20日，贾跃亭再谈梦想，谁信？2022-02-24 16:42·虎嗅APP出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔封面 | 公司供图“Born in California. Global DNA.——生于加州，全球基因。”这句话，是贾跃亭在2月24日举行的FF91准量产车亮相仪式上，用英文脱口而出的一个新定义。在仪式开始之前，Faraday Future（法拉第未来，以下简称FF）通过直播对外展示了，位于美国加州的汉福德工厂施工进展——车间设备已陆续进场，原计划第三季度SOP的时间不变。本次亮相的FF91准量产车，虽然已接近量产车的形态，但它远不及汽车行业所说的量产水平。因为从生产流程和工艺上来说，它是“拼装”而来的，并非生产线上下来的。根据FF中国CMO高孟雄的介绍，这批“准量产车”将会被用于完成最终工程验证和认证，比如送去做碰撞测试。以往，车企走到量产前的这一步时，发两张照片就算完成宣传工作了，但贾跃亭却大张旗鼓的办了一场发布会。这背后，更可能的原因是，向外界展示FF91的最新量产进度，以此来回击此前的“订单造假事件”。说白了，就是帮老贾自证清白——我在认真造车。一、新车再次亮相，哪里变了？“Is everything ready to go?”来美国造车五年之久的贾跃亭，操着一口“贾式英语”，向软件测试工程师Sankar询问FF91首台准量产车的各项情况。北京时间2月24日的早晨8点，FF公司全球CEO毕福康博士、FF公司创始人、全球CPUO贾跃亭驾驶FF 91首辆准量产车缓缓驶出工厂。从外观上看，这台FF 91准量产车与之前2018年8月28日下线的预量产车，几乎没有任何区别。毕竟，这款车在2017年的时候就完成了产物定义，因为贾跃亭的资金问题，才导致了FF91的量产屡屡延迟。对于贾跃亭和FF来说，FF91的量产确实犹如攀登珠峰般艰难。Faraday Future在内部，给FF91的量产过程设定了7个里程碑，最后一个里程碑即是，第三季度开始生产，实现SOP。不过庆幸的是，FF91的量产之路，目前已经走完了一半。7个里程碑分别为：里程碑1：完成支持准量产车生产制造的设备安装；里程碑2：获得工厂最终生产使用资质（"COO"），为准量产车批量制造铺平道路；里程碑3：启动其余生产区域的基础设施建设，包括车身车间、涂装车间、仓库和总装车间；里程碑4：批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车；里程碑5：全部机械、电气设备及管道系统开始运转，以支持最终的设备安装；里程碑6：在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装；最终里程碑：2022年夏季实现SOP。但不管是2018年的“预量产车”，还是今天的“准量产车”，距离最终量产都有较大的差距。根据FF官方在直播中展示的汉福德工厂现场情况来看，目前只完成了设备的进场。这些设备大多采购自一家中国公司——广州明珞汽车装备有限公司（Guangzhou MINO Equipment）。据公开资料显示，明珞这家公司具备从系统集成、产线交付，到核心硬件、软件产物研发及标准化等等汽车制造环节中所需的各项服务能力，客户包括奔驰、宝马、奥迪、北美知名电动车、福特等全球车企。更简单的话说，明珞可以提供汽车制造相关的一站式解决方案。但就现在的进度来看，FF的这条生产线还远远不及投产状态。要知道，今年1月26日，从明珞采购的这批设备才运抵大洋彼岸的美国。从直播画面中可以看到，大部分设备只是进场了，但并没有放在它该待的位置上，四处可见的是叉车在车间内待命。FF美国工厂的直播画面相比生产线的进度，FF91的产物迭代进度，更值得关注。相较于2018年的“预量产车”，这次“准量产车”在零部件供应商方面有了一次较大的更新。比如激光雷达，在这辆FF91“准量产车”的车顶上，就多了一个固态激光雷达，来自Velodyne。型号为Velarray H800激光雷达，探测距离最长达到170米，并采用Velodyne专有的型激光雷达阵列架构。与国内主流的半固态激光雷达不同，H800是固态激光雷达，也就是说内部没有可动的组件，在探测角度上，相较于半固态产物稍有逊色。但它在Velodyne手上，属于比较成熟的技术了。Velodyne官网据官方描述，这款产物集远程感知和广视场角于一体，能够用在ADAS/高等级自动驾驶系统中，为我们耳熟能详的自适应巡航、紧急制动等提供防碰撞的功能，有效弥补毫米波雷达/摄像头的不足。与国内蔚来ET7等产物一样，FF91“准量产车”版本采用的是布置在车顶上方的“瞭望塔式”方案。这也就意味着，原来位于车辆前舱的圆形升降式激光雷达，现在就取消了——这也是FF91准量产车，与之前任何测试版本都不同的地方。FF91车顶装上了Velodyne除了激光雷达之外，还有像尾灯的供应商也更新了。HSL一家意大利的公司，目前为FF91尾部车灯提供一种3D水晶灯带。这种灯带中的每个LED灯都可供独立编程，定制的灯光动画可以随时上传到车辆系统中，FF 91同时提供预设的灯光动画。除了这些锦上添花的配置，包括最重要的三电系统中动力电池、电机等核心零部件供应情况，都未能在这次活动上公布。而FF中国方面向虎嗅表示，后续会专门有产物方面的发布，但时间尚不清楚。接下来，FF将按计划完成剩余的3个生产制造里程碑。包括全部机械、电气设备及管道系统（MEP）开始运转，以支持最终的设备安装的第五个里程碑，在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装的第六个里程碑，以及计划于2022年第三季度开始生产，实现“SOP”的第七个最终里程碑。二、要不要再相信老贾一次？好饭不怕晚，FF91的量产计划虽一再延迟，但在这个“人人造车”的时代，贾跃亭的先发优势可能还剩下那么一些存量。要知道，特斯拉Model 3的发布会时间可以追溯到2016年，这么多年过去了，硬件方面只在动力电池上进行了一些升级，依旧可以说是产物力爆棚。FF在中国和美国豪华电动车市场面临两大对手，恰巧都是贾跃亭的“旧爱”——国内的高合汽车，美国的Lucid Motor。前者是贾跃亭的旧部丁磊创立的品牌，后者是贾跃亭曾经投资的美国新势力。曾任乐视汽车CEO一职的丁磊，在离开贾跃亭的公司后，创立了华人运通并推出高合汽车品牌，首款产物HiPhi X售价为57.00-80.00万元。这款车目前已量产交付近5000辆，据第三方机构公布的销量数据显示，HiPhi X的稳居国内50万以上豪华品牌电动车细分市场的前排位置。其第二款产物HiPhi Z将在今年4月的北京车展上亮相，并将于年内交付。从产物形态上来讲，FF91与HiPhi X几乎就是一个妈生出来的“兄弟车型”。但按照此前外界信息来看，FF91在中国市场定价的或高达200万人民币，而美国则为20万美元。高合在过去这一两年，已经为一部分中国消费者建立了新的认知——他们对于一款“豪华电动车”应具备怎么样的产物力、应带来哪些体验以及卖到什么价位，有一个较为清楚的认知。按照锚定效应的说法，FF91想要卖到比高合更高的价格，就得先打破消费者固有的认知体系。同样的，美国消费者也在“被教育”。2014年，Lucid这家公司接受了来自北汽的1亿美元融资，完成之后北汽持股25.02%，成为Lucid的第一大股东。同年，贾跃亭主导乐视7000万美元参与了Lucid的C轮融资，成为仅次于北汽的第二大股东。后来，北汽出售了股份，而贾跃亭也曾传闻抛售了Lucid的股份。Lucid在借壳上市之后，可以说已经在美国豪华电动车市场站稳了脚。根据外媒的数据显示，Lucid旗下售价高达16万美元的Air Dream预订数量达到了1万份，已经被预订满，甚至有部分消费者提前支付了7000美元甚至以上的预付押金。海外汽车网站insideevs测试数据，Lucid Air Dream Edition以实测续航804公里，成为全球最高续航电动车。根据Lucid官网的信息，除了已经关闭预订的Air Dream外，Lucid在销售的Lucid Air共有三个版本，售价分别为6.99万美元、8.75万美元、13.15万美元，其中超过10万美元的版本，续航里程也达到了800公里。与高合在中国市场所做的努力一样，Lucid的产物和服务体验，在美国市场已经取得了一定的认可。比如著名的美国汽车杂志Motor Trend，在Lucid Air测评文章中所用的标题为《An Impressive Rethink of the Luxury Sedan》，文章有一句原话翻译过来大概是：“Air不仅是近些年最有冲击力的美系豪华车，它还有能力来重塑对豪华轿车的定义。”首批Lucid Air在交付时，被停放在写有车主名字的专属背景板前最大的挑战可能不是在产物，而是在品牌的公信力。Lucid创始人为特斯拉前副总裁谢家鹏和甲骨文前高管温世铭。2016年的时候，特斯拉的首席工程师Peter Rawlinson加入公司，并在2019年成为Lucid这家公司的CEO。高合汽车创始人丁磊，除了乐视汽车CEO那段履历之外，其他经历在行业里同样极具说服力：复旦大学原子核工程专业毕业、上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海浦东新区副区长。对于贾跃亭而言，除了把产物做好、生产出来，可能需要花更多精力做的事情，还是在于重拾消费者、汽车行业对他和Faraday Future这家公司的信心。于此同时，作为一家上市公司，需要坚决避免在信息披露上耍小把戏的情况再次出现。去年10月， FF被做空机构J Capital Research做空。在该做空报告中，J Capital Research机构称FF永远不会出售汽车，并表示FF公司创始人贾跃亭仍然通过FF全球执行委员会控制 FF公司。而今年2月，FF在美国SEC官网更新了8-K文件，文件公布了特别委员会针对公司可能涉及的不准确陈述的调查结果，报告确认FF存在某些不准确陈述，但否认了做空报告所述内容。同时，FF进行了一系列的人事调整，以重新建立资本市场的信心。因此FF替换掉了公司的董事长。身为FF公司创始人、首席产物和用户生态官的贾跃亭，还将自己的底薪下调了25%。外界的纷扰对于贾跃亭来说，在其强大的自信面前，并未产生太大的杀伤力。因为在梦想面前，所有的争议看起来都毫无价值，“我们为之奋斗的梦想离我们越来越近，新物种FF 91即将在这里诞生！”贾跃亭在FF91准量产亮相仪式上说道。写在最后那么，贾跃亭距离造车成功还差多远呢？微博大V硬哥，对这次FF91准量产车是这样评价的：“无限接近于量产的FF91。感觉跟PDD进度99.999999%的红包一样，再邀请几个人（投资）就成功了。”Lucid创始人为特斯拉前副总裁谢家鹏和甲骨文前高管温世铭，并在在2007成立Atieva公司。专注于动力电池和动力总成系统的开发。在2016年，特斯拉的首席工程师Peter Rawlinson加入Atieva，同年Atieva改名为Lucid Motor并正式进军智能电动车的生产制造。Peter Rawlinson也于2019年成为公司CEO。本内容为作者独立观点，不代表虎嗅立场。未经允许不得转载，授权事宜请联系 hezuo@huxiu.com正在改变与想要改变世界的人，都在 虎嗅APP
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抖音本地生活低价团购不是解药原创2023-02-06 13:46·观察者网【文/观察者网 贺喜格】抖音本地生活业务一路高歌猛进打破了这个领域的格局在高速成长下团购的发展卓有成效这背后又离不开低价这一利器在低价的攻势下抖音的本地生活已经在一些消费者的心中占有一席之地打开抖音和大众点评/美团对比一下价格已成为他们的习惯但这一利器刃有两面用低价抢占市场从过去十数年互联网公司的经验来说低价策略终难长久另一方面有商家直言低价团购不赚钱当商家失去耐心、团购失去低价的优势平台业务该如何继续向前此外本地类的种草内容越多越影响用户体验平衡低价和盈利、商业化和内容体验是关乎抖音本地生活业务未来发展的问题生意不好做试试抖音团购我们在去年开通了抖音团购到现在也有半年了烤肉店老板雪峰告诉观察者网近两年线下客流减少他也想更多尝试通过线上吸引客流当时听说抖音正在推自己的团购业务可以给商家不少扶持从去年开始雪峰所在城市支持抖音团购的商家就多了起来餐饮店尤其多在过去一段时间越来越多的商家开始重视抖音餐饮行业作为本地生活服务的重要组成部分商家们希望借助平台的流量优势进行推广达到团购、引流和扩大知名度的目的从我自己的感知上抖音推自己的团购很猛也听说可以给商家扶持于是我们就上线了抖音推了一些低价团购套餐雪峰说道餐饮行业如是其它商家的思路也大抵如此嘉伟在北方经营着一家卡丁车场也是出于拓宽获客渠道的目的而关注起了抖音嘉伟告诉观察者网其实我们很早便有在做（抖音）那个时候包括一些探店达人、服务商都找过我也有过合作但效果不明显成本却不低最后干脆自己运营了后来也上线了团购抖音的本地生活也确实为一些商家获客起到一定作用嘉伟介绍通过抖音引流后进店率相较之前提高了10%雪峰则表示目前店里通过抖音团购的单量在整体单量中占比在四成左右其余则是大众点评和正常到店的总量此前有消息称2022年抖音本地生活服务定下了500亿元GMV的年度目标并超预期完成了各项目标最终GMV约为770亿元抖音方面否认了这一说法但从抖音发布的《2022抖音生活服务数据报告》的数据来看还是能看出过去一年中该业务的增长势头《报告》显示过去一年抖音生活服务覆盖城市已超370个合作门店超100万家超过28万个中小商家通过该平台实现了营收增长报告还提到有16.7亿个短视频和235万个直播间向网友提供了219万种美食选择和71万个放松休闲的好去处数据来源：《2022抖音生活服务数据报告》从消费者到商家抖音已经成为本地生活中不可忽视的一个大玩家但客流增多除了背靠抖音的流量优势另一个重要因素便是商家让利大幅压低了团购的价格让利低价然后呢基于庞大的流量通过短视频内容实现有效种草这是抖音本地生活公认的优势而低价则成为了生意链条上的润滑油对于雪峰的店来说他的店里抖音团购占比四成的单量正是上线了低价团购以后才达成的他预计如果下线了低价的团购套餐单量的占比也会随之下降雪峰笑称线上的本地生活其实就是低价生活雪峰直言如果单纯依靠低价团购吸引来的顾客很难盈利四成的单量贡献的收入占一成团购来的4个人赚得不如正常到店的2个客人多雪峰觉得让利终究不是长久之计但他将希望寄于由此得来的人气上哪家店人多就更愿意去哪家人少的店反而不愿意进去消费者有这种心理雪峰希望能够通过抖音团购的顾客带动正常到店顾客的增长另一方面如果能培养起一批忠实顾客即使将来自己不上线低价团购也许还可以留下一批老顾客有商家想要吃一波低价团购的红利也有商家在考虑自身成本和其他商家的效果后选择干脆放弃低价让利的策略嘉伟的卡丁车场有多个车型车型不同线上优惠的幅度不同以门市消费最好的200CC车型为例门市价110元7分钟抖音团购为108元7分钟相差只有2元的价格站在消费者的角度并不能感知到多大的优惠力度嘉伟卡丁车场的整体单量中抖音团购的占比为10%贡献的营收也接近这一比例他称还会继续在抖音本地生活观望一段时间毕竟有庞大的流量在10%的贡献也是贡献不过赛车是世界上公认的烧钱运动对于经营者来说同样如此门市价格已经很低高昂的成本让他不会考虑低价的策略108元的团购价格将是常态嘉伟的卡丁车场北方某三线城市一家刚运营不久的滑雪场春节期间白天场三小时门票+雪具定价100元而在抖音团购和大众点评上同样的套餐标价99元价格仅仅比现场购票便宜了1元滑雪场的工作人员小溪说：我们这个滑雪场投资超过10亿又是近两年新开的不客气地说从雪道、设施再到装备在当地现有的几个滑雪场中是数一数二的但消费与其它几个雪场基本持平小溪介绍现阶段这座滑雪场既不需要通过推出低价团购套餐来吸引顾客限于滑雪场自身的运营成本也确实没有多少让利的空间还有其它问题对于商家来说虽然低价团购不一定在赚钱上效果立竿见影但还可以期待抖音本地生活为自己带来的客流不过对于消费者来说失去低价的吸引力团购可能便显得有些鸡肋有消费者发现上述滑雪场在大厅门口摆有自助售票机没有季票的散客可以直接通过机器购票扫码付款后机器便可发放雪场的通行卡顾客取卡后可直接进入更衣区和雪道而通过抖音和美团买票的顾客则需要到前台核销没有更强的优惠力度入场游玩反而多了一道程序许多人便放弃了线上购票雪峰介绍类似情况在餐饮行业也有出现不少到店用餐的顾客会先问有没有团购然后了解团购的优惠力度如果优惠有限便会选择直接消费消费者抵抗不了低价的诱惑但没有低价时也会因为流程的不便捷轻易便放弃团购这样的消费者每多一个便也意味着在当次消费场景中平台的消费者便少了一个另外虽然本地生活业务成长迅速短视频种草能力强但同时也牺牲了一部分用户的体验有消费者告诉观察者网有需要时现在第一时间会打开抖音然后再去大众点评比比价格他介绍身边但凡玩抖音的朋友或多或少都曾通过抖音团购消费看起来抖音的本地生活服务已经成功占领一部分消费者的心智美团之外抖音为消费者提供了一个新的选择但这名消费者也提到随着在抖音消费平时刷视频时刷到的本地生活相关的推广内容也随之变多这有时会让他感到厌烦一名抖音本地生活服务商对观察者网分析称用户在使用抖音的过程也是一个贴标签的过程用户的关注、搜索、实际购买等行为会为用户贴上标签进而被划到相应的流量池接受精准的种草推荐内容是平台的立身之本本地生活是平台商业化的手段算法是商业化的助推器但商业化内容推荐过多势必会影响用户体验当这样的厌烦渐累渐多用户失去耐心以后是否还会信任平台恐怕也成了一个未知数如何平衡商业化和内容体验也是一个关乎其本地生活业务未来发展的问题（文中雪峰、嘉伟、小溪均为化名）
“你怎么还有脸待在我们家里？快带着你肚子里的野种离开我们家！”罗小金都没意识到发生了什么事儿，就被这么劈头盖脸地骂了一顿。他们喜欢将退休工资作为自己炫耀的资本，仿佛这是他们唯一值得骄傲的事情。