听着大家的分享，我忽然想起一件事：“你们还记得上次聚会，老张为了赶上地铁，跑得比兔子还快，结果还是错过了。”
2024年12月15日，比亚迪的技术进步让很多合资车闻风降价，即便你不买国产车，也能从国产车的进步中获益。
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去年宝马提出的降价保量策略力度可谓前所未见全年折旧率17.66%远超同行平均水平全年在华交付车辆82.5万辆同比增长4%而到了今年上半年交付量却只有37.6万辆又减下降了4.2%从增速放缓到销量下降外界普遍认为宝马的降价保量策略最终迎来了失败的结局
西摩·赫什文中介绍，一开始，跨部门小组甚至中情局内部一些人还都对秘密深海攻击这个计划表示怀疑，认为相关难题太多，比如波罗的海海域有俄海军密集巡逻，那里也没石油钻井平台可为潜水作业提供掩护等，称那样做无异于“一场政治噩梦”。林建安和周小芬聊天最舒服，周小芬是个合格的倾听者，愿意听林建安诉苦并且给出安慰。林建安很快喜欢上了这位女网友，二人每天在网上开视频聊天。
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续航1200KM！同级油耗最低，15万买插混宋PLUS值么？原创2021-03-29 18:12·汽车洋葱圈Hello！大家好秦PLUS DM-i上市没多久，比亚迪DM-i系列的第二款车型——宋PLUS DM-i也接着上市了。和秦PLUS不同，宋PLUS并不是一台全新车型，它的纯燃油版在去年9月就已经上市。如今新增的是DM-i系列的插电式混动新能源版本，燃油版和新能源版的外观和内饰，基本是一致的。一般情况下，一款车型新增了混动或电动版本，意义并不是很大。因为这些油改电而来的新能源版本，主要针对的是为数不多的几个限牌城市，不管是销量规模还是产物影响力，都只是纯燃油版本的一个补充。上图为宋PLUS DM-i内饰但是宋PLUS却不同，这款车型的纯燃油版本，在长安CS75、哈弗H6、吉利博越等车型面前，优势并不是很大。而宋PLUS DM-i版本上市后，销量潜力就不容忽视了，而且它的产物属性，在市场上也基本找不到直接对手。今天我们就来聊聊这款来自比亚迪的重磅车型。比亚迪的宋PLUS 是怎样一款车？查看销量榜单时，会发现比亚迪最畅销的SUV车型，是宋。但是准确地说，宋并不是比亚迪的一款车型，而是涵盖了三款设计和尺寸都明显不同的车型：宋、宋Pro和宋PLUS。三款车的级别，都属于紧凑级SUV，但是具体到每款车的尺寸参数和价格，还是存在明显的差异。我们以它们各自的纯燃油版为例：宋、宋Pro和宋PLUS，车身尺寸确实都处于紧凑级SUV的范围，而价格和尺寸基本就像三个阶梯，逐次上升。体型最大的宋PLUS，轴距和长度都比最小的宋多了105mm，加上1890mm的车身宽度，实际上已经跨入准中型SUV的标准了。而从价格也能看出，真正和吉利博越、哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型PK的，就是宋PLUS，它也是目前整个比亚迪品牌最核心的一款SUV车型。11.58-14.38万的价格，在自主阵营的主力SUV市场不算高，毕竟CS75 PLUS、哈弗H6等车型的高配版，都超过了15万元。但是这些车型都具有2.0T发动机，宋PLUS纯燃油版却全系都只有一台1.5T发动机，和同排量版本对比的话，这款车售价其实并不低。而在销量方面，今年前两个月比亚迪的宋系列售出20620辆，其中宋、宋Pro和宋PLUS各自的销量数字不得而知，而同时期是长安CS75、哈弗H6系列都售出了7万多辆。宋系列和一线自主SUV的销量差距，也就很清楚了。上图为宋PLUS内饰宋PLUS燃油版销量不佳，原因有很多，全系缺失2.0T发动机，就是其中之一。虽然它185马力的1.5T发动机不算弱，但实测0-100km/h提速耗时9.8秒，明显是有点弱的。而DM-i版本的出现，除了新能源版本的身份外，我们也可以把它看成宋PLUS的高动力版本，只是它的高动力依靠不是排量，而是混动系统。了解了宋PLUS的基本定位和市场现状，下面再来看看它刚刚上市的DM-i新能源版本，又是一台怎样的车。14.68-16.98万 宋PLUS DM-i贵吗？宋PLUS燃油版售价为11.58-14.38万，而DM-i混动版售价为14.68-16.98万，起售价就比燃油版高了3万多元，单从这个角度看，宋PLUS DM-i确实不便宜。但是，这是一款能够享受新能源牌照的PHEV插混车型，如果在上海购买，单单上牌这一个环节，就能省下10万左右的费用。而宋Pro DM混动版的起售价就达到了16.98万，比宋PLUS DM-i高了3.3万元，而宋Pro DM的顶配，更是达到了21.98万。所以，从新能源车的角度看，宋PLUS DM-i的属性和秦PLUS DM-i一样，都明显低于市场上同级别的PHEV车型，这点毋庸置疑。不过比亚迪的DM-i系列，目标都不仅仅局限在限牌城市，而是瞄准了整个全国市场，包括各类没有对新能源车给予大幅补贴的地区。要想实现这一点，首先就得抛开其新能源车的身份，去和市场上销量规模最大的燃油车来对比。而和燃油车对比，我们就得把宋PLUS DM-i省下的购置税（约1.2-1.4万元）考虑进去，这样一来，它的实际价格区间，大致相当于13.4-15.5万元。如上表所示，宋PLUS DM-i分为51公里和110公里两个版本，满油满电情况下续航超过1200公里。如果我们把它当做无需充电的燃油车来看，实际上只对比51公里的版本就可以了。这样一来，它的实际售价区间，只有14.68-15.68万。把大约1.1万的购置税排除，宋PLUS DM-i的51公里版本高配，其实也只比宋PLUS 14.38万的顶配高了两千元左右。如果你对纯电续航并不在意，其实单单从动力提升这点，DM-i的0-100km/h提速性能，就从1.5T版的9.8秒提升到了8.5秒，而110公里版本的性能更是达到了8秒内。就算不考虑油耗，单纯看作动力总成的提升，宋PLUS DM-i的购买成本，还是比同等配置的纯燃油版要划算。而和竞品对比，从动力性能来看，宋PLUS DM-i基本上能媲美CS75 PLUS和哈弗H6的2.0T版本。把购置税考虑在内，不管是51公里还是110公里版本，宋PLUS DM-i的价格，都并不比同级别的2.0T车型高。上图为宋PLUS DM-i内饰而如果再考虑油耗，宋PLUS DM-i公布的馈电状态下的百公里油耗，分别为4.4升和4.5升，远低于同级别纯燃油SUV 10升左右的油耗水平。看到这，你对宋PLUS DM-i价格的看法，有所改变吗？性价比与同价位 纯燃油竞品持平详细分析对比后，我们能看出宋PLUS DM-i的实际价格确实不贵，但产物是否划算，还要结合实际的产物力和功能配置来看。因为宋PLUS DM-i 51公里和110公里各自的高配版，功能配置基本相当，我们就拿51KM的高配——尊荣型，和纯燃油竞品的顶配来直接对比。如上表所示，宋PLUS DM-i的51KM尊荣版，和其它三款纯燃油竞品的顶配版价格非常接近，而宋PLUS DM-i还能享受1.2万元左右的购置税补贴。不过其它车型大多有一定终端优惠，所以四款车型的实际裸车价，目前也相差不大。配置对比没有悬念，因为直接对比的就是顶配，表格中各类关键配置，四款车型大多都配齐了，只是偶尔一些个别的配置，互有高低。不过我们可以得出结论，宋PLUS DM-i作为一台新能源车，和动力水平接近的纯燃油竞品相比，同等价格下功能配置并没有阉割多少。完全可以和同价位、同级别的纯燃油车相媲美。所以，抛开品牌、设计以及对燃油车、新能源车的偏好，单纯论产物力和性价比的话，宋PLUS DM-i确实算得上一颗投向传统燃油车市场的重磅炸弹。除了油耗远低于对手，它的动力响应还能够和竞品的高动力版本打平。在这种情况下，就算之前从未考虑过比亚迪产物的小伙伴，现在还能确定没有一丝动心吗？15万预算 宋PLUS DM-i值得关注宋PLUS DM-i的动力系统有何特别，究竟为何省油，这点在之前聊秦PLUS DM-i时已经详细分析过了，这里不再赘述。根据各类媒体的试驾反馈，比亚迪的DM-i系列车型，确实做到了和官方宣传相匹配的动力和油耗表现。除了省油之外，比亚迪DM-i系列车型的另一个特点，就是驾驶感受很接近电动车，动力平顺，且响应快，几乎没有延迟。这种特性不一定符合所有人的喜好，但是绝大多数开过电动汽车的人，都会逐渐对这种无延迟的动力响应产生依赖。所以，不管你是否考虑新能源车，宋PLUS DM-i的价格本身就和同配置的燃油车相当。所以买车时不妨去试试，我相信很多奔着其它纯燃油车型的小伙伴，在试驾DM-i的车型后都会有所收获。当然，省油这一点优势，也是不容忽视的。宋PLUS DM-i在馈电状态的百公里油耗依然能做到5升以内，同级SUV的综合油耗基本在9-11升之间，比宋PLUS DM-i高一倍。按照92号汽油6.6元/升的价格计算，宋PLUS DM-i每开1万公里，都能比CS75 PLUS、哈弗H6等车型节约3千元以上。当然，如果你拥有充电的条件，日常通勤都能以纯电动模式覆盖的话，那么宋PLUS DM-i的用电、燃油成本，还会比纯燃油车型再降一大截。当然，以上都是理论层面的分析，这款车我还没有开，下周小卷就将参加宋PLUS DM-i的试驾，这款车开起来到底如何，油耗是否真能像宣传的那样低，以及整体开起来，和传统燃油车相比还有哪些优缺点，都可以等下周小卷为大家分享的视频。大家不要错过哦。了解更多北京一直在这。爱情片《高嫁柳家1-6动漫樱花》完整版免费在线观看...
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