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豆瓣:8.7分新能源车渗透率的宏观属性:补贴之下,无视高通胀和高利率2022-07-20 08:44·金融界1)无视PPI高通胀环境:新能源车渗透率与PPI正相关,背后反映的一是高油价产生的替代效应;二是由于燃油车传统原材料(铜铝)成本占比更高,可变成本敏感性更高;2)免疫高利率环境:利率水平抬升阶段,新能源车渗透率同样没有受到干扰。本质而言,新能源车能够抵御高通胀和高利率的核心因素在于政策优惠。税收成本角度,虽然近几年新能源车优惠政策有所退坡,但依然维持免征购置税,因此其余的可变成本角度,传统燃油车受到原材料上涨(公司端)和利率提升(居民端)的边际影响较大,而新能源车的可变成本大头在于锂电设备,因此只有在锂价高企阶段才会出现一定程度的挤压,其景气度独立于经济周期。新能源车全链条景气度扫描:上游与中游,新能源车成本更依赖新材料。上游原材料(钢铁、铜铝)景气度与通胀环境相关性较高,锂价取决于自身产能周期,具有独立景气。锂电是新能源车的核心,锂电池成本占整车的40%。从内需角度看,锂电池的下游主要分布在新能源车和3C产物,近几年的边际增量主要在新能源车;从外需角度看,除去国内3C产物爆发的2016~2017年,锂电池景气度与出口存在一定的相关性;下游充电桩:车桩比逐步下降,充电桩发展空间巨大。汽车产销与充电桩建设节奏基本一致,过去几年汽车产销略有领先,而2022年充电桩走出独立景气,主因政策对于新基建“适度超前建设”的定调。往后看,车桩比逐年下降的大趋势决定了充电桩的发展空间更大。新能源车全产业链占GDP比重目前约1.6%,支柱性作用将逐步加强。新能源车新老产业链条如何影响GDP?1)基于投入产出表测算传统燃油车全产业链的贡献:直接贡献1.7%,间接拉动中上游3.0%,按照新能源车的渗透率(25%)折算得到这部分贡献约1.18个点;2)估算新能源车特有的产业链条(核心是锂电池、充电桩)占GDP比重约0.37个点。预计2022年全产业链产值占GDP比重约1.6%,考虑到新能源车的高增长性,这一比重在未来会逐年提升。若新能源车渗透率提升至80%,则对于GDP的拉动保守估计将达到5%左右,支柱性作用不断加强。本文源自金融界

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作者:吉林日报全媒体记者 孙鑫机电安装中,由于多专业、多单位交叉施工,8座车站中同时有近千人进行施工作业。为了克服困难,建设单位在施工方案编制、物资材料到货排布、设备管线安装等工程全过程引入BIM技术,进行施工模拟和碰撞检测,提前排布好车站不同部位的设备材料到货顺序和施工工序。我的名模小娇妻(小颖)曲颖父亲冲我的名模小娇妻全文...

我是乡镇教师我已经领了10年退休金了我和老伴就只有一个儿子所以从他出生到结婚生子我们都很重视她的每一个阶段对他的培养也可以说是倾尽血本

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