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星空的迷离，
2025年01月13日，身为广东人的张颂文回应表示，自己考上北京电影学院时，因为普通话讲不好，差一点被退学，毕业之后进剧组也曾遭冷脸和否定。直到拍了悬疑电视剧、电影等作品以后才慢慢被观众熟知。这回出演，将张颂文的演艺道路推向了高峰。
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泰坦尼克号海难事故引发的思考 - 中国知网 (cnki.net)
零百3s级！双快充！配置拉满，保时捷Macan EV解析原创2022-11-14 12:13·新车评之前试驾保时捷Taycan 4S，令我留下深刻印象的除了那个极为精妙的底盘外，还有百公里4s弹射起步带来的恐怖加速能力。但保时捷Taycan毕竟是一台89.9万元起步的车型，当时试驾的Taycan 4S车型版本售价更是高达116.8万。那有没有一台加速、底盘与其相仿，但价格、车型更亲民的保时捷呢？还真有！这台保时捷就是Macan EV。与Taycan同款的双电机、零百加速3s级、同款的800V架构，在配上超跑才拥有的黄金比例前后配重等多项配置，让Macan EV有望成为未来保时捷最强的电动SUV。而且，参考Macan在保时捷家族中的定位，Macan EV的定价有望低于Taycan。Macan EV真有这么厉害？下面将从不同方面带大家分析。双电机四驱新一代Macan EV将成为PPE平台的首款量产车型，PPE平台全称为Premium Platform Electric，也就是高级电动车平台。基于这个平台可以开发出跑车、轿车、SUV在内的多种车型，且支持单电机后驱、双电机四驱两种驱动布局。新一代Macan EV已经确定将会采用双电机四驱的驱动布局，而且Macan EV上的两台永磁同步电机将会采用Taycan上同款的“Hair-Pin发夹”绕组永磁同步电机（下面简称Hair-Pin电机）。据悉，Macan EV的双电机版系统最大功率为450kW（约612匹马力），峰值扭矩超过1000N·m，动力参数与Taycan Turbo最大功率440kW、峰值扭矩850N·m接近。Taycan Turbo官方零百加速时间时3.2s，推测Macan EV的零百加速时间有望进入3s级水平。Macan EV还将搭载Taycan同款两挡变速器，以实现一挡高效率起步加速和二挡节能经济高速巡航。这款Hair-Pin电机是有保时捷自主开发，电机内铜的填充率达到70%槽满率，几乎是目前业内的最高水平。简单解释一下，槽满率是定子槽内铜线所占的横截面积与裸槽内可用空间总量的比值，槽满率越高，电机效率越高、且散热能力越好，但加工难度也会越大。同时Hair-Pin电机的体积相比铜线电机更小，有助于车身轻量化。此外，Hair-Pin电机转子采用了钕铁硼磁铁作为永磁体，钕铁硼磁铁是现今磁性仅次于绝对零度钬磁铁的永磁体。后桥上的脉冲逆变器使用了碳化硅取代传统的单质硅，能减少转换损耗，同时还能实现更高的转换频率。另外，Hair-Pin电机的部分位置还采用了激光焊接工艺，能减少电机变形量的同时，提高电机的生产效率。后轮转向、黄金配重、PTV Plus电动车在造跑车方面有着天然优势，电池压底重心低，电机体积、重量小，能实现更优秀的前后配重比。Macan EV可以说是将这两项优势发挥到了极致，据保时捷官方介绍，Macan EV的前后配重比为48：52，重心略微靠后，并将配备最大转向角度5°的后轮转向系统，以及最大22英寸的轮圈。Macan EV的顶配车型将标配保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），这个系统就是一个布置在车辆后桥位置的电子差速器，能针对不同的工况，调节两侧车轮获得的牵引力，保证过弯时的稳定性。在面对非铺装路况下，PTV Plus可以通过优化不同车轮的驱动力分配，增强车辆脱困能力。Macan EV悬架将采用前双叉臂、后多连杆结构，并将配备保时捷主动悬架管理系统（PASM）以及空气悬架，以实现车身高度、悬架软硬调节。高速巡航是可以通过降低车身高度、调节悬架硬度，以减少车身风阻及提高车辆高速稳定性，面对非铺装路况时则能通过升高底盘获得更好的通过性。800V架构、组合充电Macan EV将搭载Taycan相同的800V架构，搭载100kWh的动力电池，相比Taycan车型中最大的93.4kWh电池要略大一些。不过，大家也不要对Macan EV的纯电续航里程抱太大希望，毕竟SUV的风阻系数肯定会比Taycan这种轿车要高，Macan EV略微增大电池容量应该只能维持Taycan Turbo 527公里的CLTC纯电续航里程。不过Macan EV在充电方面是会领先于Taycan的，Macan EV可使用最大功率超过270kW的超充桩，电池电量从5%-80%的充电时间最快只需要25分钟。另外，Macan EV还将加入组合充电功能，原理是通过一个高压快关将电池包分成两个部分，然后通过两个充电桩分别对电池包的两个部分进行充电，进一步降低充电时间。回顾外观Macan EV相比现款Macan，整体造型上并没有发生大改动，更像是一款中期改款车型。车头部分采用了封闭式设计，前大灯变为分体式设计，上半部分灯组设计与Taycan类似，Macan EV也将成为保时捷第一款搭载分体式前大灯的车型。车尾部分，Macan EV风阻系数更低的溜背式造型设计，并在后挡风玻璃的下方增加了一个电动升降尾翼。编辑说：保时捷Macan作为保时捷家族中销量最高的车型，这次将要推出的Macan EV配置待遇上是超越Taycan的存在，同款动力系统、更高规格的快充，最重要是更亲民的定位，成为下一代保时捷家族中的销冠指日可待。另外，Macan EV还将同步推出燃油版车型，让消费者有多一个选择。不过放心，两款新款燃油版将沿用原来的平台打造，不会出现“电改油”的情况。Macan EV将在2024年开始交付，期待Macan EV这台保时捷首款纯电SUV能带来什么不一样的优秀驾控体验。站在晚霞中，仿佛置身于一个变幻莫测的世界，心灵得到了极大的愉悦。晚霞的形状之美，如同一首美妙的乐曲，让人陶醉。