《川上优(川上ゆう)资料介绍及出道作品大全》纪念版4D...口袋ACG - 工口游戏社
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2024年12月06日，雷雨又要来啦，闷热还在继续
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我很喜欢“天使妈”这个名字，因为在全职教养天使宝宝的这3年，我越来越感觉自己挖到了宝藏。俗话说：“老人不讲古，后生要失谱。”
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回顾20多年前杂志读者评选中国市场最佳车型，2002年度最佳车型首发2023-11-29 19:46·壹玖捌肆壹零玖文章内容摘自汽车之友杂志2002年第4期部分图片源自网络，如有侵权联系删除汽车之友2002年第4期最佳微型车——大宇MATIZ大宇MATIZ大宇MATIZ是一台于1998年上市的微型轿车，该车全球累计销量超过200万辆。成为韩国国内及部分海外市场最畅销的车型，同时MATIZ也收获了众多奖项。包括：IBCAM的汽车设计奖，意大利最佳小型车奖。2007年获得由“韩国消费者”举办的能源大奖赛冠军。在墨西哥、中国和印度的小型车领域中也是排名第一。MATIZ车身尺寸为：车身长3495mm、车宽1495mm、车高1500mm，轴距2345mm。整备质量：795kg(MT)/820kg(AT)。该车采用一台M-TEC2汽油发动机，排量为0.8L，发动机最大功率：52kw/6000rpm/min，最大扭矩(N.m)：7.3/4400(kg.m/rpm) ，采用前置发动机前轮驱动形式。大宇MATIZ1998年4月MATIZ一经上市就打破了韩国当年的单车销量纪录。由于该车供不应求，韩国大宇工厂不得不开足马力连续24小时三班倒生产。1998年底在印度的大宇汽车工厂开始生产MATIZ，1999年又在罗马尼亚和波兰的大宇汽车工厂生产。而后又在中国上海通用五菱以雪佛兰SPARK的名称进行生产和销售。当年MATIZ在国内的售价为12万元人民币。此次评选获得最佳微型车第二名和第三名的分别是长安之星和昌河北斗星。微型车第二名长安之星长安之星是重庆长安公司引进日本铃木公司技术推出的微型车，其原型车为铃木Every车型。于1998年上市销售，至2007年9月长安之星销售突破100万辆。至此长安汽车也成为了中国微车生产公司中，首家单一车型累计销量突破100万辆大关的公司，一举奠定其在微车市场的霸主地位，长安之星曾创下连续8年稳居微车销售冠军的奇迹。自上市以来，长安之星已做过多次外观较大的改款，成为一个技术成熟，品质可靠的系列车型平台，在驾驶灵活性、乘坐舒适性以及空间性与安全性等方面做出了全面的提升，因此其长久以来一直受到众多消费者的青睐。长安之星当年的售价为6.6万元人民币。微型车第三名昌河北斗星北斗星是昌河铃木公司与日本铃木公司合作开发的家用多功能乘用车，其原型车为日本铃木公司的Wagon R。该车集“轿车、旅行车、越野车、微型车”的优点于一身，完全符合“安全、环保、节能”的时代潮流。该车市场定位为家用经济型车，相对低廉的价格，使其具备极高的性价比，比较符合当时国内消费者购买水平，在当时是一款非常受欢迎的车型。当年北斗星售价为8.4万元人民币。最佳紧凑型车——大众波罗大众波罗大众POLO(波罗）这一诞生于1975年的车型，一经推出便大受欢迎，至今全球累计销量超过1500万辆，长期位居经济型小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。2002年上海大众引进波罗第四代车型到国内生产销售，使国内消费者第一次能购买到全球同步发售的车型，在当时引发了购买热潮，所以该车型能入选最佳车型也是实至名归的，对于该车型的详细介绍，可以去翻看笔者之前写的两篇波罗的专题文章，在此就不过多介绍了。当年波罗1.4的售价为13万元人民币。第二名别克赛欧S-RV赛欧是上海通用于2000年推出车型，是第一款打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型。因其出色的产物力和精准的市场定位，使赛欧成为一款非常成功的车型。赛欧正式上市时，整个市场为之轰动，消费者为之雀跃，媒体争相报道，仿佛一夜之间进入了全民家轿的时代。赛欧原型车为巴西生产的三厢欧宝可赛，是一款荣获80多个奖项的成熟车型，采用欧宝可赛1994年第二代车型的底盘技术，在巴西生产的车型，被冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，被归入别克品牌。赛欧车型分三厢赛欧和两厢赛欧SRV，两厢SRV增加了车顶行李架，两厢掀背的设计使使用更加方便灵活，后排座椅折叠放倒后行李箱空间扩展到1190升，相比之下消费者更加愿意选择两厢车型。当年赛欧S-RV车型售价为12.25万元人民币。第三名菲亚特派力奥菲亚特派力奥是南京菲亚特引进生产于2002年1月正式销售的车型，该车于1996年推出，获得全球200多万消费者的青睐，是一款世界范围内大获成功的两厢车型，该车出自意大利著名汽车设计师乔治·亚罗之手，代表了当时紧凑型车的潮流。对于这款车详细介绍，可翻阅笔者之前写的派力奥的文章，在此不做过多介绍。当年派力奥ELX 1.5车型售价为10万元人民币。最佳小型车——大众宝来大众宝来大众宝来（Bora）由一汽大众于2001年8月引入国内生产销售，其原型车为大众汽车第四代JETTA（捷达）。大众为其取名BORA，其名字来源于亚得里亚海的一种强劲季风，引入国内后一汽大众为其起了一个非常有寓意的名字“宝来”。宝来因其强劲的动力，良好的操控被冠以“驾驶者之车”的美誉。对该车感兴趣的朋友可翻阅笔者之前写的宝来专题文章，在此不做过多介绍。当年宝来1.8T车型售价为22.08万元人民币。第二名大众甲壳虫甲壳虫是大众汽车推出的经典车型，德国的波尔舍博士于1933年设计了一种外形酷似甲壳虫的汽车。外形设计上最大限度的接近甲壳虫的外形特点，所以“甲壳虫”也就成为了该车的代名词。由于第二次世界大战的爆发，甲壳虫汽车直到1949年才开始真正大批量生产，在近一个世纪的时间里走遍了世界每个角落，累计生产超过2000万辆畅销世界各地。成为世界上最畅销的小型车。甲壳虫外观充满了神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，使其成为了经典之作。对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，甲壳虫更是她们的最爱。该款甲壳虫2.0车型当年国内首家为39万元人民币。第三名本田七代思域思域（CIVIC）作为本田的传奇车型，自1972年诞生以来于，迄今50多年间经历了十一代的车型不断革新与进化，在全球范围内获得了2700多万用户的认可和信赖。思域代表着不断挑战，不断突破的本田精神，也是本田汽车最核心的灵魂车型之一。思域于2006年由东风本田正式引入国内生产销售，引进车型为本田思域第八代车型，历经16年的发展耕耘，至今在国内销量已经突破200万辆。2021年9月24日，东风本田第十一代思域正式上市。当年七代思域1.6车型国内售价为29.5万元人民币。汽车之友2002年第4期最佳中型车——奥迪A4奥迪A41994年奥迪将基于大众B5平台打造的奥迪80系列正式更名为奥迪A4，并推向市场销售。A4在车身尺寸上以第四代奥迪80为基准，轴距加长到2.62米，车内空间有所提升。2000年11月全新的奥迪A4正式在欧洲市场发售，该车整体设计比上一代更加圆润饱满，特别是车头设计与A6有几分相似，A4标配150马力的2.0升涡轮增压发动机，高配车型首次搭载了220马力的3.0升发动机。2001年11月，奥迪如约将新A4投放中国市场，新车首发仪式选在了云南丽江的玉龙雪山举行，并将活动名称定为“跨越巅峰”，投放中国市场的有1.8T、2.0、3.0升三种动力车型。2003年一汽大众正式将奥迪A4引入国内生产销售。当时奥迪A4 2.0车型的售价为53.4万元人民币。第二名大众帕萨特该款帕萨特是大众汽车公司1996年推出的帕萨特B5车型，2000年上海大众引进到国内生产销售，根据国内市场的使用，国产帕萨特将车身尺寸在原型车的基础上加大了，使其更适合国内商务用车市场，成为了国产中级轿车的标杆，对该车型有兴趣的朋友可以翻阅笔者之前写的对于帕萨特的文章，在此不做过多介绍。当年帕萨特2.8车型售价为35.9万元人民币。第三名本田雅阁本田雅阁诞生于1976年，是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式形象问世。如今已发展到第十一代车型，全球销量超1900万辆。1999年广州本田将雅阁第六代车型引进国内生产销售，迄今为止雅阁在国内市场销量超过300万辆。当年六代雅阁售价为29.8万元人民币。最佳中高级车——奥迪A6奥迪A6奥迪A6是一款由奥迪汽车公司生产的豪华汽车，该车型诞生于1968年，最初命名为奥迪100，1995年正式更名为奥迪A6。当年参与评选的为奥迪A6第五代车型，这一代A6摆脱了上一代车型方方正正的外形，外观看上去更加圆润，好处就是带来了更低的风阻系数。此款车型有1.8、1.8T、2.8 V6、4.2 V8几种动力可供选择，并推出有S6和RS6车型。1999年9月此款奥迪A6正式在一汽大众生产下线，国产A6在原型车的基础上轴距增加90mm，车身长度增加了100mm。奥迪A6 1.8T车型当时售价为35万元人民币。宝马5系宝马5系是宝马公司旗下一款高端轿车，第一代车型诞生于1972年，底盘代号E12。当年参与评选活动的是宝马5系的第三代车型，于1988年上市，底盘代号E34。该车型有520i、525i、530i、535i及524TD五车型选择，针对欧洲市场还推出了5系旅行车。而也是从第三代5系开始首次进入中国市场销售，当时530i的销售价格为80万元人民币。捷豹S-type当年捷豹归入福特旗下，由福特注入资金开发了全新的S-TYPE车型，该车于2002年上市，虽然捷豹一直以来的强项都是专注于打造超级豪华轿车，但对于首次涉足中型轿车市场的S-TYPE来说，各方面表现都是相当出色的，它浑身上下充满了浓浓的传统捷豹和古典英式轿车的风格。动力方面有3.0 V6和4.0 V8两种动力可选，当年捷豹S-type V6车型的售价是人民币88万元。最佳高级车——奔驰S级奔驰S级奔驰S级，是梅赛德斯-奔驰推出的豪华轿车，其在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。奔驰S级第一代车型诞生于1951年，底盘代号W187。如今奔驰S级已发展到第十一代车型，底盘代号W223。2002年参与读者评选活动的是S级的第八代车型W220，对于这款车的详细介绍，可翻阅笔者之前写的对于W220的文章，在此不做过多介绍。当时这款奔驰S级S600的售价为人民币200万元。宝马7系宝马7系是宝马旗下的旗舰车型，初代车型诞生于1977年，代号E23。经过几十年发展，如今宝马7系已更新至第六代车型，代号G11/G12。2002年市场上销售的是宝马7系的第四代车型，分为标准轴距版的E65和加长轴距版的E66。这一代7系列最大的特点就是装配了宝马第1代“idrive”系统，后期笔者会写一篇这款车型的文章，敬请关注。当年这代7系745Li车型的售价为人民币180万元。奥迪A8这一代奥迪A8发布与1994年的日内瓦车展，是全球第一款采用全铝车身的量产轿车，2001年引入中国市场销售，并于2002年专为中国市场特制了2.8L排量车型的加长版，对于这款车型笔者之前写有专题文章，有兴趣的可以去翻阅。当年奥迪A8L 6.0车型的售价为人民币208万元。最佳跑车——法拉利F360法拉利F360法拉利F360于1999年的日内瓦车展上发布，替代了之前备受喜爱的F355，采用全铝制底盘，使F360底盘比F355的轻约25%。法拉利F360采用一台3.6升V8发动机，这也是这款车车名的由来，发动机的最大输出功率400马力，匹配一台6速手动变速箱。当年该车型国内售价为202万元。最佳越野车——吉普大切诺基吉普大切诺基吉普（Jeep）大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。大切诺基诞生于1993年，分为基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited）三个版本，其中基本型（Base）和拉雷多（Laredo）采用4.0L直列6缸发动机，而限量版（Limited）则采用一台5.7L V8发动机。2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司生产下线。由于它五十多万的售价导致其销量不佳，2002年北京吉普将4.0升Laredo的动力系统与5.7升Limited的车身装备整合到了一起，推出了售价46.4万元的六缸Limited车型。但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。第二名宝马X5宝马X5是宝马品牌旗下的第一款豪华SUV车型，至今已发展到第四代车型，代号为F15。第一代X5于1999年上市，代号E53。杂志举办评选活动的2002年市场上销售的就是第一代X5，搭载了3.0L、4.4L和4.6L三款发动机，全系配备5速自动变速箱以及全时四轮驱动系统，当年国内市场销售的X5 4.4L车型售价为122万元人民币。第三名吉普牧马人Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。二战结束后，Jeep开始转向民用产物生产，经过多年的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型诞生于1986年，至今已有四代车型。牧马人车型一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。当年牧马人在国内的售价是50万元。最佳多功能车——别克GL8别克GL8别克GL8，标准的美式MPV，尺寸巨大，车长超过5米，号称“陆上公务舱”。于1999年上市，如今已发展至第五代车型，别克GL8于2000年5月在国内上市，开启了国内公商务MPV的黄金时代，树立了别克品牌的高端形象。当年GL8 3.0车型售价为37.8万元。第二名马自达普力马马自达普力马（Premacy）为小型MPV，座椅采用2+3+2的布置形式，这类车型比标准MPV小一号，车长一般小于4.6米。该车属于轿车化设计的小型MPV，其前脸造型跟马自达323一样，内饰设计也与323基本相同，整体驾乘感受跟轿车区别不大。主要区别在于车内座椅布置方面，普力马中排座椅可50：50分开折叠，椅背放平可从当桌板使用，还可折叠向前翻起，配合后排座椅折叠放倒，可进一步增加行李箱载物空间。实际上普力马这类小型MPV才是国内家庭用车的理想选择。当年普力马1.8车型售价为24万元人民币。第三名丰田Previa丰田Previa（普瑞维亚）是日本丰田汽车公司于1990年推出的多功能商务车，2000年正式引入国内市场销售，在国内一直把这款称为丰田大霸王。时至今日普瑞维亚已经推出三代车型，普瑞维亚2.4升排量车型在国内的售价为51.8万元。年轻人说：“一群自甘堕落的无赖。”《川上优(川上ゆう)资料介绍及出道作品大全》纪念版4D...口袋ACG - 工口游戏社
热门人物盘点流言四起李彦宏回应差评马化腾2018-05-28 16:30·金盛贵金属陆奇离职带给百度的震荡依然强烈百度乃至李彦宏本人都身陷舆论漩涡陆奇亲自出面解释李彦宏积极表态向海龙主动辟谣但这些似乎都难以将百度脱离泥潭没有了陆奇百度未来的路李彦宏会怎么走李彦宏很焦虑马化腾很忙他先后在2018腾讯云+未来峰会和未来论坛X深圳峰会上发言介绍腾讯云、微信的最新进展并分享自己对于中国科技发展的介绍但与此同时腾讯投资差评所带来的舆论风波也颇有些麻烦李彦宏：百度流言四起近期百度又成为舆论关注的热点：上周五百度二把手陆奇卸任COO百度股价应声下跌一时间流言四起对于百度放弃AI重拾人血馒头的流言甚嚣尘上并引发诸多对于百度内部争斗的猜测本周一百度内部会上陆奇现身辟谣但依然难阻百度股价继续下跌本周二在海口举行的百度联盟生态大会上李彦宏多年来首次缺席百度高级副总裁、搜索公司总裁向海龙临危受命独自面对80多家媒体炮轰回应了对于百度的医疗搜索、百度AI战略等外界尤为关心的问题有媒体问及陆奇的离职或与百度固有搜索业务发生冲突有关向海龙回应称：陆奇没有说过也从没有开过这样的会同时表示自己是陆奇的下属一年来相处愉快一波未平一波又起对于百度的流言已悄然从公司发展蔓延到了李彦宏本人本周二一条对于李彦宏抛弃原配扶正小三的消息在各个渠道悄然传播开来对这条花边新闻百度在微博上演了一场火上浇油式公关百度官方微博在辟谣微博中将谣言原文完整发布引得网友纷纷吐槽陆奇离职数日日日事不断投资人、百度员工、新闻媒体、围观群众越来越多人加入了这场百度的舆论漩涡处于漩涡中心的正是李彦宏本人陆奇卸任后李彦宏重回台前再度亲自掌舵百度他首先要面对的就是如何冲出陆奇离职带来的阴霾本周六李彦宏终于公开发声当日李彦宏现身2018年中国国际大数据产业博览会发表了名为《为了一个更美好的AI时代》的主题演讲回应了外界对于百度最关心的搜索和AI问题对于百度的AI战略李彦宏的发言一定程度上澄清了对于百度否定陆奇模式放弃AI 的传言在演讲中他详细阐述了百度无人驾驶项目的进展并大谈对于AI的理解他表示：因为人工智能劳动不再成为人们谋生的手段而是变成人的一种需求你想工作想去创新你想去做创造所以你才去工作这是AI的终极理想我们要为人类带来更多自由和可能AI的使命是什么不是替代人是让技术忠诚于人类服务于人类让人类的生活变得更美好在搜索领域百度推出了永远不放广告的智能搜索App——简单搜索据李彦宏介绍简单搜索可以实现语音搜索、图像识别、语音直达、多轮对话、语音播报等多种新一代搜索功能简单搜索可以依靠声纹识别技术并具备少儿模式有评论认为这是百度在面临竞价搜索带来的巨大舆论压力的情况下做出的新尝试实际上在陆奇加入百度之前AI也是李彦宏力主的发展战略与其说百度因有陆奇才有AI战略不如说是百度有AI战略才有陆奇但是对于李彦宏来说没有了摇旗呐喊All in AI的陆奇百度要向何处突围是必须尽快解决的问题而对于陆奇来说这一切都有着别样的意味陆奇：辟谣宫斗 难掩黯然一人出走引发的连锁反应重创百度股价陆奇何许人也陆奇出生于1961年于复旦大学获计算机科学学士、硕士学位此后就读于美国卡内基梅隆大学获计算机博士学位在加盟百度前陆奇曾是微软全球执行副总裁是当时美国科技行业中担任最高管理职位的华人陆奇加入百度颇有救时宰相的意味彼时百度刚刚经历了血友病吧、魏则西事件等舆论风波正处于低迷之时市值缩水动荡不安有脱离BAT梯队的风险值此危局陆奇由微软空降百度2017年1月17日百度宣布正式任命陆奇担任百度集团总裁兼首席运营官向海龙、张亚勤、朱光、王劲、吴恩达都直接向陆奇汇报陆奇则向李彦宏直接汇报可谓一人之下、万人之上上任后陆奇随即着手开启了大刀阔斧的改革：砍掉人血馒头、剥离边缘资产、All in AI战略重塑移动端并抢占内容市场；重视百度百科、百度地图、百度知道等优势业务当时的陆奇每天只睡4个小时两点一线地奔波在公司和长期下榻的酒店间陆奇的改革切中百度要害成果显著加之此时的陆奇与李彦宏的君臣相和百度一扭此前的颓势市值大幅飞升一度冲击千亿美金大关然而这种局面并没有延续太久据媒体报道去年年底开始百度内部有些嗅觉敏锐的高管察觉到了细微的变化：陆奇改革越往后决断权限遭遇的阻力似乎越大也有文章认为百度股价的上升是靠信息流广告的强劲增长而陆奇押注人工智能（All in AI）还没有明显成效这让不同部门之间的利益产生了冲突终于在上周五百度宣布陆奇由于个人和家庭原因无法继续全职在北京工作将从7月起不再担任上述职务但仍将继续担任集团公司副董事长在当天的美股交易时段百度股价突然转头向下暴跌9.54%一夜蒸发94亿美元市值本周一陆奇现身百度内部交流会表示自己是因为个人和家庭的原因离职澄清之前有媒体对于百度内部宫斗的传言不过陆奇的解释未能说服市场当美股开盘后百度股价继续大幅下跌当日百度股价报收241.8美元跌幅4.43%至此百度的陆奇时代已然谢幕对于陆奇百度生涯的评价有人说陆奇恰如张居正、王安石等改革名臣因推行改革惹来祸端也有人说陆奇是韩信而李彦宏难做刘邦无论如何作为一名改革者想必陆奇很希望自己离开后留给百度的不仅仅是唏嘘和黯然马化腾：提出三网战略回应差评风波马化腾本周很忙本周三马化腾在广州举行的2018腾讯云+未来峰会上发表了主题为《智慧连接：云时代的创新与探索》的演讲随后又参与了主题为《高峰对话：智能+时代的创新和探索》的论坛腾讯云战略的目标与微信项目的最新进展是他发言的两个亮点据马化腾透露腾讯在云时代将搭建人联网、物联网、智联网腾讯希望在云时代通过连接促成三张网的构建不断完善人和人之间、物理世界和数字世界之间、云和端之间智慧连接对于微信项目的最新进展马化腾透露张小龙的微信团队正在研发全语音交互的微信一旦成熟就会在汽车场景中推出本周六在深圳举行的未来论坛X深圳峰会上马化腾再次发言他认为中国基础学科非常薄弱移动支付的发展只是表面辉煌实际上如同海滩上建楼一推就倒最近的中兴事件算是把大家打醒了很多人评价中国有新四大发明移动支付领先全球等等马化腾说但这些都是表面的辉煌仿佛海滩上建楼一推就倒所以我们不能再抱有侥幸心理一定要投入更多资源在基础科学方面在忙碌的一周里跑来跑去开会发言的马化腾也有自己的麻烦事本周三新媒体差评宣布完成3000万元的A轮融资由腾讯TOPIC基金领投云启资本等跟投这是腾讯在科技自媒体领域进行的第一笔投资也是TOPIC基金的第一次出手但投资差评却为腾讯带来了大量差评不少媒体人甚至措辞严厉地抨击腾讯这下真没了梦想差评创办于2015年7月定位为科技热点资讯的青年文化媒体平台差评资讯在微信、微博、企鹅号等十多个内容平台进行推送在新榜科技类公众号中排名第一在业内差评号如其名确实差评如潮不少媒体同行对该平台的看法偏负面指责其经常洗稿、抄袭此前公众号歪理邪说、pingwest（品玩）等媒体都曾抨击差评抄袭洗稿腾讯投资名声不佳的差评很快引来质疑在强大的舆论压力下腾讯多次进行回应公关总监张军周四在微信朋友圈回应称这一行为不代表腾讯立场差评也不会在微信平台上获得任何特殊照顾同日晚腾讯官方发布声明称将重启更加严格的尽职调查程序如与腾讯保护知识产权的原则不符腾讯将协商退股除此之外马化腾在朋友圈的亲自回复内容流传最广：有观点认为对于马化腾来说差评事件给他提了个醒投资不是只看数据和收益还要看社会影响毕竟在腾讯价值观里正直可是排在第一的