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本文内容信息源自：【李宽社交账号】【裘英俊社交账号】【侯耀华直播账号－宽和侯耀华】
2025年01月02日，但是作为新手，就吃过很多苦头，比如红绿灯前起步熄火，上坡路段起步熄火，开得多了，熄火就不会了，但这有一个过程。
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为什么在路上别惹公交车这么长的车和私家车比性能并不差原创2021-02-16 13:06·马头人车库据说每个城市都有那么几班神奇的公交车开那班车的司机总能把10多米长的公交车开出贪吃蛇的感觉让私家车主们都自叹不如管你开的是911还是AMG GT只要看到公交车你都要敬它三分我前两天想去新街口玩难得做一次公交车惊奇地发现公交车比我记忆中的更灵活操控几乎可以和私家车媲美转弯半径小到不可思议超车什么的一眨眼就完成了热爱学习的我立刻坐到第一排座位上研究起了司机的操作公交车为什么能够在马路上横行呢公交车的性能真的和看起来一样傻大笨粗吗今天我们来聊聊公交车的性能公交车的操控并不差我们都知道轿车的乘员舱布置在前轮和后轮之间为了增加乘坐空间家用车企往往会拼命拉长轴距但是轴距变长的弊端就是转弯半径会变大简单理解就是操控会变差而公交车的乘员舱布置在底盘上面想要增加乘坐空间并不需要拉长轴距只需要增加前悬和后悬的长度即可换句话说就是车身越来越长但是轴距还是维持原样操控性得以保证举个大家熟悉的例子新款宝马7系的车身长度是5.3米轴距3.2米而主流城市公交的车长10.5米轴距5米公交车比7系长了5.2米而轴距只长了1.8米所以别看公交车那么长但操控不比轿车差多少公交车的动力越来越强在过去几十年里公交车的动力形式经历过很多次变革以至于到今天还是多钟动力形式并存有烧柴油的、天然气的、油气混动的、电气混动的随着我国电动汽车技术的突飞猛进现在很多城市都普及了纯电公交车拿城市里主流的K8型公交车为例四轮都搭载了永磁同步轮边电机不仅可以精确分配四轮驱动力还可以爆发出860Nm的最大扭矩和1169马力的最大功率再加上电机在60公里每小时以下的低速区间效率非常高正好适合城市道路使用当然我们也不能因为数据好看就认为公交车提速更快毕竟公交车的重量比轿车要重太多了所以提速还是没法更私家车比公交车变轻了公交车变轻主要有两方面原因一是因为轻量化技术的普及车上运用了更多的轻量化材料和设计车辆本身的重量变轻另一个原因是由于现在公共交通越来越发达私家车越来越普及人们有更多样化的方式出行比如地铁、共享单车、网约车、或者自驾等等大多数时候公交车上都是座比人多车子一旦重量变轻那么开起来自然就变得更加灵活公交车越来越好开了以前的公交车由于技术落后方向盘又重又不精准变速箱也是手动的换起档来咔咔响开着开着还能熄火熄火后光启动就要启动半天体力不好的司机还真的开不了但随着公交车的更新换代也搭载了转向助力、前轮碟刹、双回路制动、ABS、自动变速箱、一键启动、倒车影像、等等配置反正私家车上该有的东西它基本也都有而且现在的公交车发动机也变成了后置不再紧挨着司机噪音也变小了再加上公交车的视野更高更开阔所以开起来不比私家车难受由此可见公交车的机动性能相比过去已经有了质的飞跃所以路上看到飞驰的公交车也就不足为奇了也许有很多私家车主会对个别公交车的驾驶风格颇有微词但我们也要相互理解毕竟公交公司对司机都有任务要求他们也是为了能够及时完成任务互相争抢反而更浪费时间还危险私家车更不能占用公交车道你有多久没坐过公交车了呢去坐一次感受一下吧看看是不是和记忆中的公交车不一样了
2024-07-07 11:17·环球网我也是这种，感觉后面的都像弱智一样，反应不是慢半拍，慢三拍吧，这些人都是吃什么长大的呢？