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2024年12月09日，壕华英超！20队工资支出榜：切尔西2.12亿英镑第一，曼市双雄二三2023-03-19 10:00·直播吧直播吧3月19日讯 镜报报道，据CasinoBonusCA统计的数据，英超球队工资支出排名中，切尔西、曼联、曼城位居前三，阿森纳第6。完整排名如下（单位：英镑）：1-切尔西：2.12亿2-曼联：2.11亿3-曼城：1.82亿4-利物浦：1.58亿5-热刺：1.1亿6-阿森纳：9787万7-维拉：8988万8-埃弗顿：8070万9-西汉姆：8006万10-纽卡：7622万11-莱斯特城：7319万12-水晶宫：6762万13-诺丁汉森林：6746万14-富勒姆：5666万15-狼队：5270万16-南安普顿：5149万17-利兹联：4810万18-伯恩茅斯：4227万19-布莱顿：3568万20-布伦特福德：3017万
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LG新能源正式上市会不会改变市场竞争格局2022-01-29 10:45·中国能源报1月27日LG新能源在韩国证券交易所挂牌上市发行价每股30万亿韩元（约合1600元人民币）开盘后L股价一路上涨99%至59.8万韩元截至上午8点35分LG新能源股价回落至47.3万韩元较发行价上涨57.6%市值为110.7万亿韩元（约合5848亿元人民币）还记得LG新能源此前宣布将通过首次公开募股（IPO）募集约683亿元人民币成为韩国有史以来最大规模的IPO项目从上市后的情况来看韩国投资者确实对于LG新能源的热情颇高据悉LG能源目前募资12.75万亿韩元（约670亿人民币）也是近一年来全球第二大规模IPOLG新能源由LG化学电池业务分拆而来2020年12月独立运行其主要客户包括特斯拉、通用汽车等车企此次公开发行后LG化学仍将持有LG新能源81.8%的股份LG能源首席执行官Kwon Young-soo此前还在公开募股的会议上表示未来将超越宁德时代那么LG新能源上市后会对业内造成什么影响呢又会不会超越宁德时代呢业内人士分析表示LG新能源上市后将更加巩固其在韩系电池公司中的领先地位此外LG新能源的上市也将带给其他公司加速追赶的紧迫感预计弗迪电池、SK On、蜂巢能源、中创新航等全球动力电池Top 10公司IPO进度或将加快但他们也同样表示LG新能源上市会短期激励相关板块的表现但是其上市并不会快速改变市场格局目前动力电池的竞争关键第一是产能、第二是技术而这两方面都不是短期内就会发生变化但是长期来看会进一步增加动力电池行业的竞争削弱动力电池产物的收益率刺激相关公司继续大举投资扩充产能和技术突破确实LG上市然会对市场造成一波冲击但是改变市场格局是长期的事LG新能源上市后应该借助募集到的资金快速提升技术创新加大市场布局提高自己的竞争力数据显示装车量方面2021年12月我国动力电池公司装车量前十中LG新能源装车量0.89GWh占比3.4%；2021年全年LG新能源装车量6.25GWh占比4%*凡本网注明来源为中国能源报/中国能源网"的所有文字、图片和音视频资料,版权属于中国能源报社所有,未经授权,不得转载;凡本网注明来源非中国能源报/中国能源网的作品,版权归原创者所有,并不代表本网立场和观点,如有侵权,请联系删除
应该多给老婆买几个保险，如果再买一辆新能源...比油车更“划算”，这五款国产新能源轿车，再次刷新了价格底线！原创2023-12-13 00:06·车域无疆近一年来，越来越多新上市的自主新能源车型都是动辄几十万甚至上百万的售价，确实让人感叹自主品牌已经逐渐高攀不起。不过，在涨价的大势之下，仍旧有一些自主选手“不忘初心”，反其道而行之，在所属细分领域堪称新能源车型“价格屠夫”。今天，疆哥就来盘点几款试图“内卷”的车型，看看吸引力如何？1.比亚迪海豹DM-i——比燃油、纯电更低价的B级车起步价：16.68万元起凭借全新的海洋美学设计、五连杆后独悬、10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、2900mm的轴距等优势，比亚迪海豹一经推出便饱受关注，而其中DM-i车型以16.68万元的起步价在插混B级轿车市场获得了不少热度。10月份，海豹DM-i车型的销量为8077辆。从车型本身配置及智能化表现来说，比亚迪海豹DM-i已有足够的底气对阵同级别合资竞品，无论是帕萨特和雅阁等传统燃油B级车，还是面对23万元起售的特斯拉Model 3，海豹DM-i完全可以凭借DM-i的独特性给出一个20万元左右的起步价，但最终16.68万元的起售价已经是比燃油车和电动车更具性价比。在DM-i大热的背景下，海豹DM-i能够把门槛下降到16万多元，不得不说是一个非常接地气的定价策略，尤其是对燃油和纯电B级别车形成的压力可谓是相当巨大。2.零跑C01增程版——中大型车+增程起步价：14.58万元起如果说16.68万元的起步价对于一款插混中型车而言已经颇具吸引力，那么，作为一台使用前双叉臂+后五连杆式独悬的中大型后驱增程轿车，零跑C01增程版给出的14.58万元起的售价更是吸睛。15万元级别的售价，相当于某些中高配合资紧凑型车的价格，再加些价则可入手低配主流合资中型车，同价钱甚至还买不到楼上的比亚迪中型轿车海豹，但在零跑这里，你已经可以买到一台增程中大型轿车。在疆哥看来，零跑C01的定价策略充分体现了自主品牌的优良传统——高性价比。超越同级的车身尺寸，148km的WLTC纯电续航里程和相对丰富的配置，虽然品牌力相对逊色，但也有在燃油合资车市场中抢夺蛋糕的实力了，你觉得呢？3.长安启源A07增程版——大掀背+电吸门的C级车起步价：15.59万元起与零跑C01正面较量的，则是来自长安的启源A07增程版。新车采用掀背式轿跑设计风格，全系搭载无框车门，配合大溜背的线条，整车颜值颇为吸睛。同时，长安启源A07也拥有4905mm的车长和2900mm的轴距，增程版车型WLTC纯电续航里程为170km。而在内饰方面，长安启源A07采用了与市面上大多数竞品相似的简洁科技风，除一块15.4英寸的悬浮式中控大屏外，还配备AR-HUD抬头显示，车内的木纹饰板等细节元素也提升了不少质感。10月份，零跑C01的销量为3053台，长安启源A07则卖出2688台，狭路相逢，不知接下来谁会更胜一筹？4.荣威D7 DMH——拉低插混中型车门槛的卷王起步价：12.58万元起同样定位为采用插电混合动力的中型车，11月份刚上市的荣威D7 DMH的起步价为12.58万元，一下子给比亚迪海豹施加了不少压力。作为荣威“D系列”的首款车型，荣威D7提供纯电和插混双版本，而用于拉低门槛的插混车型的定价也表明了这款车型走量的决心。在外观、内饰等方面，荣威D7的设计与市面上大多数新能源车型相似，可以说是无功无过，而动力方面，荣威D7 DMH搭载一台1.5L混动专用发动机，WLTC纯电续航里程为103km，百公里亏电油耗4.6L左右，表现并不逊色。毕竟是荣威旗下首搭“DMH超级混动系统”的代表车型，可以看出品牌对这款车还是寄予了厚望的，至于其市场表现如何，值得关注。5.五菱星光——10万元级别最大的新能源车起步价：8.88万元起五菱旗下神车颇多，从“秋名山神车”五菱宏光，到掀起纯电微型代步车热潮的宏光MINI EV，都是口碑与销量齐飞的现象级产物。不久前，五菱推出了旗下首款“超A级家轿”——星光，先期的两款产物采用插电混合动力，搭载一台最大马力106匹的1.5L发动机，售价分别为8.88万元与10.58万元。之所以号称超A级，乃是因为五菱星光以空间尺寸为一大卖点，车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达2800mm，中型车的尺寸结合10万元的价位，对比亚迪秦DM-i等紧凑型竞品可谓“以大打小。当然，想要在新能源市场与比亚迪正面较量，价格与动力表现缺一不可，五菱星光能否叫好且叫座还有待市场检验。回想几年前，20-30万元的价格区间还是国产车卖不动、难与合资车竞争的领域，而现在越来越多自主新能源品牌敢于挑战中高端市场，甚至混得风生水起，侧面反映了自主品牌近年来的价值发展。当然，不论是厂家还是消费者，过分追求高价和低价都不是明智策略，重要的还是车型本身的实力与呈现给消费者的性价比观感，行业开启“内卷”，能够在保证品控的前提下打响价格战，才是消费者乐见其成的。在新能源车与燃油车抢夺市场份额的过程中，许多传统品牌纷纷选择“以价换量”来保障燃油车的销量，而这在一定程度上也会倒逼新能源厂商做出应对。结合近来动力电池原材料的价格动态，新能源汽车还是存在较大的降价空间，全球知名的投行高盛甚至预测到2025年，新能源汽车动力电池的成本将下降40%（相较于2022年而言），不知届时汽车市场又将呈现一幅怎样的态势呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。