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新能源汽车电池迎来革新中外出现分歧未来是固态电池的原创2023-02-26 08:36·基建不倒翁在世界环保大业之下新能源成为当下发展的重点并被展望为未来可持续发展的产业新能源汽车便是其中的一种汽车行业的三大巨头奔驰、宝马、奥迪在新能源领域虽然也倾尽全力抢占市场但在新能源汽车领域并未继续称霸反而是奥迪和特斯拉夺得全球数一数二的技术话语权而这两大品牌的技术优势则在于电池技术新能源汽车电池迎来革新中外技各领风骚也再次在技术上出现比较大的分歧而在这场技术角逐当中最具代表性的依然是比亚迪和特斯拉对于一辆传统汽车来说最重要三大角色是底盘、发动机和变速箱；而对于一辆新能源汽车来说最重要的三大角色则是电控系统、电机和电池如果说传统汽车中的三大角色是相辅相成同等重要的话那么电池则是新能源汽车三大角色中的重中之重因为一旦电池不够给力那么电机就直接断电在没有供电的情况下再高科技的电控系统也是闲置甚至说电池是决定一辆新能源汽车品质的高低也并不为过也正是基于电池对于新能源汽车的重要性致使电池技术成为各大新能源汽车品牌重点突破的对象在这一点比亚迪与特斯拉之间的竞争在多年之前便已经拉开序幕这两大品牌皆是在2008年推出新能源汽车那时就已经让消费者看出两大品牌路线的不同比亚迪主打走价格平民化路线特斯拉则主打走豪华路线而这大品牌推出新能源汽车之后的共同点在于都靠着新能源汽车成为行业领跑者甚至特斯拉还因为推出新能源汽车而让公司转亏为盈正是因为尝到了科技成果所带来的巨大利益也让这两大品牌继续奋力跑马圈地两者的竞争在电池领域一步步见真章2019年特斯拉联结松下电池所推出的三元锂电池名噪一时根据相关科普资料了解到三元锂电池的外形与日常中所见的5号或者7号锂电池大同小异是由7000多节的迷你锂电池所组成而比亚迪所推出的则是磷酸铁锂电池由于外观呈现刀片状也因此被称之为刀片电池这两种电池从原材料的使用上便已经不同前者是三元材料后者是采用磷酸铁锂同行之间的竞争除了在技术上有绝招也必须在风评上把控好毕竟许多看不懂技术流的消费者会去看对于产物的风评而风评做得好的品牌无疑也能吸引消费者就如特斯拉一开始能够卖得好除了技术稳扎稳打其营销能力才是最大助力在特斯拉营销公关的口中无疑是捧自家的三元锂电池而踩低其他电池尤其是一号竞争对手比亚迪的磷酸铁电池特斯拉的品牌公关能够列举一箩筐的缺点却不料这种自我吹嘘在特斯拉实现国产并采用LG生产的磷酸铁锂电池时暴露了真相磷酸铁锂电池的性价比和稳定性要更胜于三元锂电池虽然在第一局的大比拼中是磷酸铁锂电池取胜但技术上的竞争却从未停止新能源汽车电池进入另一个技术领域那是在固体电池与半固体电池的技术上再一次让竞争进入白热化前面所说的三元锂电池和磷酸铁电池皆是属于也液态电池其正极和负极之间虽然有采取两极隔膜进行阻挡但也容易因为隔膜泄露而出现的电介质乱流会引起电池短路进而可能引发火灾的缺憾而为了避免这种不良现象的产生科技人员想到比较好的方法是将原来的液态电池改为固态电池也就是将两个电极以及电解质都是采用固体的形式而固体物质之间纵使没有隔膜进行阻挡也不会产生电解质乱流现象进而避免电池短路是失火等风险对于固态电池的运用日产表示在2028年能够量产宝马则表示能够在2025年便推出固态电池车辆一时之间固态电池似乎成为了未来技术担当一般而在固态逐渐占据上风之时人们忍不住要问一句：难道已经注定新能源汽车的未来是固态电池的天下了吗不得不承认固态电池在稳定性和安全性上都更高于液态电池固态电池更小而充电速度更快也确实符合未来发展可同时也要注意的是固态的电解质不仅电阻更大意味着耗电更大空气稳定性也较差而且固态电池和液态电池之间存在绝对性差异需要另外开辟生产线而提高造价而基于固态电池所存在的一些无法改变的技术局限性技术界又开辟了另一种电池那就是半固态电池值得一提的是我国赣锋锂电所推出的半固态电池在技术上有比较大的突破根据我国中科院陈永翀教授的介绍半固态电池与固体电池的区别是保留了液体电解质和间隔膜既能够解决液体电池电解质乱流的现象又能够解决固体电池难以解决的电阻问题除了在技术上取得突破在运用的时间上我国也取得重大突破相较于日产和宝马将固态电池运用在产物上是2028年和2025年我国在2022年时便已经实现了在部分东风E70、岚图追光82kWh版本中采用了半固体电池皆是取得不错的成果
高达几百条的信息中，苟永明的基因检测结果居然与一位叫“高庆松母亲寻亲者”的高度相似。真是没谁啦！有时候你没办法，对手实力超群又经常有判罚获利加持，你想追也有心无力。申花还是安心踢亚冠和足协杯吧！