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2024-07-15 19:01·21世纪经济报道
一是驾驶模式设置，驾驶模式分叁档，经济、舒适、运动，建议选择舒适。第一档经济，从4厂店接车出来时是经济模式，这个模式真的不适合长期使用，太肉，扛不住2.2吨的大车所需的动力要求，变道超车时踩到底都感觉不到爆发力，会有超车的安全隐患。第二档舒适，在动力方面明显比经济好很多，接近油车的水平，建议长期使用。第叁档运动，这个模式没什么好说的，就是爆发力最强的档，是纯电电车应该有的样子，但是开这车都是老婆孩子和老家儿一起出行的，建议大家控制车速，安全驾驶，还能防止急起急停孩子晕车。二是动能回收分四档，关闭-弱-中-强，我仔细试验了出关闭外叁种不同的动能回收模式，建议选择弱。弱是最接近油车的驾驶质感的模式，有稳定的滑行速度，没有急起急停时的突兀。中这个档其实是心里作用更明显点，觉得能在很大程度上保证动能的回收效率，是不是能跑的更远，不知我的理解有没有道理，我觉得弱跟中比起来不一定少跑公里数，因为在弱时，快速路上驾驶滑行距离明显远很多，动能回收的多就影响滑行距离，随后再通过给电门加速，增加了给电门的动作，反而是增加了电量输出。最能回收最高档是强，这个车的动能回收最强档还不像特斯拉来的那么坚决，不是松开电门就迅速回收，是有一定的反映时间，或者说是脚离开油门放到刹车上以后它才回收，这种感觉很熟悉，我作为曾经础3职业驾驶员的出身，开过最长18米的车，就像重客重货车型的变速箱缓速器的感觉，脚不放刹车上就没有回收，放到刹车上就回收一样。叁是转向助力也分叁档。舒适-标准-运动，通过测试，建议选择运动。舒适档是转向力最轻的档位，这个会造成转向不够精准的问题，容易方向打的过多，来回修正。标准档和运动档的感觉差别没有拉的特别大，属于两个相近的档位，最终我选择了运动模式，这个模式下在车辆转向时会显得更放心，指向性更强，较少小修小补的方向修正，新手司机还能减少画龙的风险。这个结果让医生们更加困惑，因为按照常理，长期睡眠不足应该会对身体各个系统造成负面影响。
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但是谁也无法保证太阳系附近的区域会否出现类似的高能射电暴如果在太阳系周围爆发那真就成了毁灭地球的枪手
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