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2024年12月22日，德系豪华汽车阵营创优惠新纪录：宝马5系最高优惠幅度已超13万元原创2024-01-12 14:28·天和Auto有人问为什么二线豪华品牌的存在感越来越低？传统豪华汽车品牌区分一、二线的参考是销量，一线品牌的销量高则二线品牌的存在感低；二线豪华品牌的存在感之所以越来越低，原因自然是一线豪华品牌的销量在增长。在这些品牌均以燃油车为主体的前提下，驱动销量增长的动力自然是价格战。一线豪华品牌指的是德系汽车的宝马、奔驰和奥迪，2024年的价格战号角已经吹响，宝马汽车刷新优惠新纪录。宝马5系目前最高优惠幅度可以超过13万元，个别城市门店的最高幅度甚至达到15-16万元，不过仅限于旗舰版且价格有可能是来自二级经销商，意思是不具备太高的参考价值。不过这台车的正常优惠幅度也能达到10万元以上，中、高配版本在市场竞争力较大的城市里能达到12万元左右。宝马5系的优惠幅度为什么会这么大呢？原因有三点，其一是新老款交替，其二是新能源车冲击，其三是自身实力本不算很强。这台车所搭载的发动机只有一个2.0T的选项，高端轿车用四缸2.0升涡轮增压机并不算高标准，并且5系使用的发动机也不是最高功率的版本；其参数标准为180kW/350N·m，相当于宝马3系的中功率版本，所以这台车的性能并不是很强，主要卖点是后驱和四驱。当然也还有相当程度的品牌溢价，只是在自主高端品牌阵容不断壮大的现在，即便是宝马汽车也需要压缩品牌溢价的程度。奥迪A6L其优惠幅度仅次于宝马5系，略高于奔驰E级，其45TFSI系列的中低配版本是热门选项，比如指导价45.49万元的臻选致雅型或动感型，该版本最高优惠幅度可以超过12万元，在优惠幅度排名前十的门店里，幅度最低的也能超过11万元。奥迪汽车的品牌力也不复从前，自行政用车市场不再允许采购新海外品牌车辆后，近些年来的奥迪品牌光环在逐渐褪色；不过优惠之后的奥迪A6L对于老司机来说还挺有吸引力，毕竟适时四驱版本的实际门槛价在优惠之后可以低于35万元。奥迪A6L可以分为四个系列，分别为：40TFSI前驱款45TFSI前驱版45TFSI四驱版55TFSI（3.0T）四驱版奥迪是唯一一家用纵置发动机架构打造前驱车的车企，这样的设计显然不是为了操控，是否为了节约成本就只有自行判断了。不过前驱版确实没有什么驾驶乐趣可言，适合更注重品牌的用户。其四驱版并不是之前的Quattro，之前的四驱系统用“托森差速器”，是全时四驱，可以实现前后桥动力大比例分动；现在用的是“多片式离合器限滑差速器”，是适时四驱，无法像之前一样的大比例分动，操控水平略有下降，或许这也是会加大优惠力度的原因。奔驰E级在5/6/E三款车里，奔驰E级的优惠幅度总是最低，其他奔驰车的优惠幅度也不算大。目前该车最高优惠幅度只是接近9.3万元，所以奔驰E级的销量也是同期三台车里最低的；不过在2024款推出之后终于实现了反弹，12月销量上涨到7419辆，宝马5系为13083辆，奥迪A6L为21411辆。奔驰E级的整体水平和宝马5系相当，这两台车都没有大排量六缸机的选项，但两驱版好在都是后驱。其搭载的2.0T发动机有高低功率两个系列，低功率版本为150kW/320N·m，高功率版本为190kW/400N·m，建议选择高功率版本，虽然价格至少悬殊5.08万元但动力感受也差了很多。结语：宝马、奔驰和奥迪三大品牌开年优惠幅度普遍很大，其中5系、E级和A6L作为各自合资品牌的旗舰车型自然优惠幅度最大；其中奥迪A6L的指导起步价最低，各个版本的优惠幅度悬殊不大，可以理解为低配款也有较大幅度的优惠，所以这台车理所当然的成为了三车里的冠军车型。不过就驾驶乐趣而言，目前看来还是宝马5系排在首位，其次是奔驰E级和四驱版奥迪。偏家用可以先考虑宝马5系，偏商用则推荐后两台车。#购车行情速递#天和Auto编辑，欢迎转赞评
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