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2024北京春晚，李宇春手势舞压轴，杨超越演小品，我忍不住笑了首发2024-01-21 21:34·隔壁家老干2024北京春晚，李宇春手势舞压轴，杨超越演小品，我忍不住笑了.mp33:43来自隔壁家老干北京卫视的春晚，你说咱们中国的春晚总是能搞出点新意思。这一届，不光是星光熠熠，还有一些小插曲让人哭笑不得。你看，这不，李宇春、杨超越、宋晓峰一众大腕儿齐聚一堂，为咱们送上了一场视听盛宴。先说说李宇春吧，一出场就是气场全开。红裙一亮相，舞台气氛就被她给点燃了。最让人意外的是，她竟然唱了一首15年前的老歌《下个，路口，见》。那个经典的手势舞，不知道把多少人拉回到了青葱岁月。李宇春第三次登上北京卫视春晚舞台，采访里她还提到了自己想去北京庙会，尝尝糖饼的小愿望，挺有意思的，给人一种明星也有平凡梦想的感觉。接着是杨超越。她虽然不是唱跳天才，但那个“锦鲤”形象可是很吸粉的。这回她跟柳岩、常远合作，搞了个小品《心锁》。小品里她演的是个失恋后重新找回自我的姐姐，展现了她演技的另一面。就是声音略显嘶哑，造型成熟了点，给小品增加了些许沉重感。宋晓峰的出现就更意外了。他这人以前因为争议被瞩目，但在春晚上却轻松自如。他和老搭档杨树林的表演，幽默搞笑，给观众带来了不少欢笑。虽然他安徽春晚的表现不太行，但这次，凭借自己的才华重新获得了观众的喜爱。别的明星像关晓彤、谭松韵、周深、阿云嘎、刘宇等都各有卖点。他们的彩排和采访视频也被曝光了，挺能吊人胃口的。但是，网友们的反应就复杂了。有的人觉得，专业歌手跳手势舞，唱跳不行的爱豆演小品，甚至让宋晓峰跳舞，这种安排让人摸不着头脑。有人质疑，春晚是不是就为了逗大家一乐，质量不再重要了？不过，不管怎么说，这场春晚还是给人留下了深刻印象。每个艺人都有自己的风格和特色，用自己的方式诠释了春晚的意义，也展现了他们的艺术魅力。关晓彤和谭松韵的合作很亮眼。他们年轻、有活力，又不缺乏成熟的内涵。他们不仅给观众带来了视觉上的享受，还传递出了正能量。周深和阿云嘎的歌声，在春晚留下深刻印记。他们的声音悠扬动听，能触动人心，给观众带来了难以言喻的感动。刘宇的舞蹈也很有看点，充满力量和美感，展现了舞者的独特魅力。这个夜晚，每个人都尽情展示了自己的才华。春晚虽然筹备过程中有争议和质疑，但最终还是以独特的方式，给大家带来了欢乐和感动。这场春晚不只是晚会，它更像是一种文化现象。它反映了当下社会的多元化和包容性，展现了不同艺术形式的融合与创新。虽然有些表演方式可能会引起争议，但也正是这个时代多样性的体现。观众们的热烈掌声中，北京春晚落幕。没有华丽的总结和深刻的分析，但这场晚会以独特的魅力，为每个人留下了难忘的回忆。或许会有争议，但这正是春晚的魅力所在——它不仅是一场表演，更是一个交流思想、分享感受的平台。最后，这次春晚不仅是一次娱乐活动，更是一次文化的盛宴。它让我们看到艺术的多样性，感受到文化的力量。在这个欢乐祥和的节日里，春晚用它的方式，展现了一个多彩的世界。
2025年01月12日，此事虽以蜀王胜出而告终，却从另一个方面反映出，明朝中后期的藩王，其地位和影响力已大为衰弱，即便贵为贤王在，朝廷眼中也不过尔尔。
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新知｜高铁的票价怎么规定的是按里程还是地域还是别的原创2015-11-25 09:00·南方人物周刊时国怀|软件工程师 火车迷编辑|张欢一、基价基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度则基价以线路速度为基准计算；如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度则基价以车底速度为基准计算；一般情况下：在200km/h的速度下一等座基价大约是0.37元/公里二等座基价大约是0.30元/公里;在300km/h的速度下一等座基价大约是0.74元/公里二等座基价大约是0.46元/公里;如果线路等级低于200km/h一般情况下按200km/h计算部分城际线路会根据地方实际情况确定基价注：以上数值为约数官方没有公布特别精确的计价数值并且由于现有G/D车曾经在降速时统一下调了5%的费率所以官方数字无法直接用于票价计算如果线路等级是300km/h（如京沪、京广高铁）G车跑300km/h的速度二等座按0.46元/公里收费D车跑200km/h的速度二等座按 0.30元/公里收费如果线路等级是200km/h（如杭福深客运专线宁波以南）G车D车都跑200km/h的速度二等座都按0.30元/公里收费二、里程里程是指线路计价里程需要特别指出的是计价里程不一定等于实际线路长度而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的有时候里程表并不等于实际里程数武广高铁开通时曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短所以实际上是多收费了这个问题后来得到了修正甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程比如曾经有些车以武津线计价但这条线并不实际存在它这是为了计算方便把京津城际+联络线+京沪线拼接在一起但里程特别长导致当时有少量的京津城际车的票价是其他车的票价的2倍多后来终于改掉了这些错误的票价目前所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准新开行一趟车的时候铁路内部都会有该车途经的线路（以文件形式发布有些可以在网上搜到）一般格式为X月X日起开行XXX次从XX到XX经由XX线、XX线公里数就是根据开行公告里的运行线路查表获得计价里程的三、分段当一趟车跨越不同的线路时可能会有不同的运行速度此时票价一般是两段线路分段票价之和不同区段的票价分开计算比如G326次全程是厦门北—北京南其中厦门北—福州区间按200km/h基价计算福州—北京南（走合福—京沪高速）以300km/h基价计算全程票价是71.5+719=790.5元类似跨线车还有北京南—青岛的G车北京南—济南区间以0.46计价济南—青岛区间以0.30计价四、折扣火车票是会打折的我自己就买过很多常年打折的票包括京哈之间的D/G车沪宁城际等具体折扣比例看各地的情况没有特别统一的标准折扣与递远递减不是同一个概念递远递减的车票上没有折字五、上浮有折扣就有上浮目前我了解的上浮最多的就是广铁集团 广深区间的车票价比其他地方同速度同距离的票价要高很多甚至如果有其他过路车经过这一段这一段的票价也可能会上浮可以理解为多收过路费广州到深圳147公里C字头票价79.5元平均每公里0.54元作为对比京津城际120公里票价54.5元平均0.45元/公里；沪宁城际全程301公 里全程139.5元平均0.46元/公里所以广铁又有抢铁的说法广深和谐号又有喝血号的说法并且有些普速车也不能幸免（有兴趣的可以自行查询K237次和K9063次广州—深圳西之间的票价）除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况六、递远递减如果乘车里程非常长那么随着距离的增加票价的基价会有所降低以北京—广州的G65次为例全程都是300km/h的线路：北京西—石家庄128.5元281公里0.46元/公里北京西—郑州东309元693公里0.45元/公里北京西—武汉520.5元1229公里0.42元/公里北京西—长沙南649元1591公里0.41元/公里北京西—广州南862元2298公里0.38元/公里通常情况下递远递减是以500公里为分界但并非所有线路所有车次都遵循这个原则比如上海虹桥—成都东的D636次就不符合递远递减的原则：D636/637次上海虹桥->成都东以合肥南为起点（南京南—合肥南区间基价有上浮）：合肥南->汉口 105.5元/359公里=0.29387元/公里合肥南->宜昌东 191元/651公里=0.29339元/公里合肥南->重庆北 353元/1204公里=0.29319元/公里目前能稍微总结出点规律的是大部分G车都按递远递减的规律计价大部分D车都没有但具体情况最好看官方公布的票价七、其他费用其他费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的一般都在一元左右八、票价表票价表是实际的执行票价所有线路的票价最终都是查表而得出的基价×分段里程的算法只是铁路部门在定价过程中的参考实际购票时仍然以票价表为准由于不再收取保险费导致票价下降某些路段会出现分段购票价格低于整段票价价格的情况比如徐州东—蚌埠南区间票价是69.5元但徐州东—宿州东是29.5元宿州东—蚌埠南是39.5元分段买比买全程少5毛钱这种情况在其他线路上也有所以最终票价如何仍然需要以官方公布为准民间的计算只是参考
日光温室的另一个重要“搭档”——虫砂正在制作中，6月27日，在昆虫舍内，养殖员田佳治正在提取白星花金龟的虫卵，收集虫砂，“这些虫子把农业废弃物吃掉后，产出的虫砂就是种苗最好的有机肥。” 田佳治告诉记者，“颗粒状，干燥、携带病菌少，这些由昆虫转化而来的有机肥料，为种苗提供了更加健康的培育土壤。”▎ 科技化。配备了”灵魂座椅”，用独特的触觉音频系统和AI技术，实时分析音源，配合MeridianTM英国之宝29扬声器，能产生高保真效果，营造沉浸式听觉体验。