还罚我两天不准出屋，我心里怄气，就真躲在屋子里不出去了，父母叫我吃饭我也不吃，喝水也不喝。
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这次的经历，让他深深铭记在心。模锻锤闭式锻造下镶块模模具设计改进原创2019-09-16 09:43·锻造与冲压目前模锻锤闭式锻造在其他厂家应用比较少，在我厂也处于技术推广中。模锻锤闭式锻造模具寿命不稳定，且普遍偏低。提高模具使用寿命是模锻锤闭式锻造技术推广的硬性要求，特别是型腔偏深，且根部圆角小于R5的下镶块模，模具寿命尤为低。本文针对这个问题，对下镶块模模具设计进行了设计改进。改进前模锻锤闭式工装结构模锻锤闭式生产工装设计包括上镶块模、下镶块模及下模顶杆三部分。为防止上下模之间产生错差，在上下模之间设计单边0.2mm间隙锁扣，同时保证上模进入下模时，不产生碰撞，设计15°斜度。具体设计以FJ601202_MT-BS，工装号为S53-011771B为例进行说明。图1为模具工装设计图。图1 S53-011771B工装图模锻锤闭式锻造过程分为三个阶段：开式镦粗阶段（图2）、充满角隙阶段（图3）、挤出毛刺阶段（图4）。镦粗阶段金属在型槽中流动阻力小，但随着变形加大，变形力也急剧增高，所以充满角隙阶段金属的流动受到模壁的阻碍，变形金属处于不同三向压应力状态。随着毛坯变形程度加大，模壁所承受的侧向压力也逐渐增大，直到型槽完全充满。但当多余的金属在继续增大的压力下挤入上镶块模和下镶块模0.2mm的间隙中形成毛刺，此时模壁所承受的侧向力急剧增大，最终导致模具失效开裂。图5为模锻锤上行程和锻造变形力曲线示意图。图2 开式镦粗阶段图3 充满角隙阶段图4 挤出毛刺阶段图5 模锻锤上行程和锻造变形力曲线示意图同时，对FJ601202_MT-BS进行Deform2D模拟，可看出在开式镦粗阶段锻造变形力最大为7.26×105N，而挤出毛刺阶段变形力已经增大为3.14×107N，且以指数形式急剧增大。与图5的曲线示意图相符。但是由于模锻锤锻造镦粗定位不稳定，很难保证锻件无毛刺，且FJ601202_MT-BS厚度偏厚，R3圆角偏小，易出现在R3根部圆角处开裂，如图6所示。通过对现场跟踪分析，对于厚度大于40mm，且根部圆角小于R5的锻件进行统计分析，其下镶块模的模具寿命基本上500件就会出现裂纹。使用寿命太低，所以对下镶块模进行了改进。图6 下镶块模根部圆角开裂分体式下镶块模结构通过理论分析、Deform 模拟验证及现场跟踪，我们发现圆角根部开裂为主要失效形式，且使用寿命太短，所以对下镶块模进行了改进。采用分体式结构，既保证了下模充满性，同时也极大的提高了模具寿命，模具结构如图7所示。图7 下镶块模模具结构示意图分体式结构中有两个注意事项：⑴分体处公差配合采用H8/f7比较合理。若间隙偏大，易在分体处产生纵向毛刺，导致锻件顶出困难。若间隙偏小，由于侧向力和氧化皮、脱模剂等原因导致模具拆卸困难。⑵下镶块模外圆与下模内芯配合段保证25mm即可。这样既能保证生产要求，又方便模具安装和拆卸，同时也降低了加工难度。结论⑴通过分体式结构的改进，可避免下镶块模根部圆角开裂导致模具失效，极大地提高了下镶块模模具寿命。⑵下镶块模分体式结构有利于下模圆角的充满。⑶下镶块模分体后，下镶块模外圈模具寿命较下模内芯高两倍以上，且外圆直径尺寸常为φ300mm和φ350mm，且厚度为150mm左右，分体式结构可有效降低模具成本。⑷分体式模具结构降低了模具加工难度，有效避免了由于型腔过深导致机加工颤刀，影响加工质量和刀具寿命。同时通过减小配合段，也可以降低加工难度。—— 来源：《锻造与冲压》2019年第15期《欧洲最强搁础笔笔贰搁潮水喷百度》完整版手机在线观看...
最后总结宝马齿3一直都是宝马旗下销量非常不错的车型在全新换代之后其产物力也得到了全面的提升我觉得它的市场表现应该是不错的但现在我们的国产车真的做的也很不错了像宝马这样的传统豪华品牌的吸引力已经开始变小了从宝马车型的降价就能看出如果在价格上没有足够的诚意很多人是会选择国产车的如果让你们选豪华品牌还会是你们的第一选择吗
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