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单月销量反超思域：“后来者”型格凭什么？原创2024-01-16 19:10·车壹条??都说“青出于蓝而胜于蓝”，但在中国车市，如果同根同源，产物又相差无几，那么“青”几乎很难在销量层面胜于“蓝”，比如在深度践行双车战略的“南北丰田”、“南北本田”中，威兰达卖不过RAV4荣放；皓影卖不过CR-V；英仕派更卖不过雅阁……不过，在乘联会最新公布的销量数据中却有了变数，去年12月份，广汽本田型格月销新车15361辆，首次超越了东风本田思域当月的11659辆。“老将”思域被“后来者”型格反超，这绝对是出乎所有人意料的。这背后，除了有广汽本田可能存在的“年底冲量”的临时操作，会不会有其他更深层次的原因？带着上述疑问，壹哥近期走访了部分广汽本田和东风本田经销店。经调查了解，在终端促销力度上，型格的确放了“大招”，同价位车型的终端优惠幅度要比思域高 5000 元。“后来者”居上事出有因在聊思域被型格反超这件事比较“反常”之前，我们不妨先聊聊这两款车。思域自2006年第八代车型在东风分本田投产之日算起，该车已经在国内持续热销了十多年，是东风本田的当家花旦，八代车型的超前、九代车型的优雅、十代车型的“秒天秒地”至今仍历历在目。同时，思域也是在全球范围内也是最久负盛名的运动型轿车之一，而曾经的思域Si、思域TYPE R更被无数汽车爱好者视为图腾，因此，年轻就选思域是80、90后难以割舍的情结。谈及如今在售的十一代思域，它退步了吗？显然没有，在动力形式上，其提供燃油、混动双动力，要动力有动力，要经济可经济；在造型设计上，其提供三厢、两厢双姿态，家用选三厢，玩乐选两厢；再加之首次以官方渠道导入TYPE R车型，十一代思域在国内已成有史以来最强大的思域矩阵，不论你有何样的诉求，总有一款思域适合你。反观广汽本田型格则不同，其实从产物本身来看，除了外观不同，型格和思域几乎就是同一款车，但不同的是，思域是全球车，更在华热销多年，而型格在思域面前不过是一个新人，当前在售的车型是广汽本田首次导入的INTEGRA，一个久负盛名，一个是初出茅庐，消费者肯定更青睐前者。你可能会说，INTEGRA这个名字也不是首次出现，它也曾是本田在运动型轿车市场的一款经典之作。但需要注意的是，INTEGRA在国内是型格，是思域的姊妹车，而海外的INTEGRA如今却是隶属于讴歌品牌旗下的全新产物，严格来说，INTEGRA在国内外是完全不同的产物，谁人不会上网查资料？谁人不知型格为何物。从品牌底蕴、产物素质两个方面来看，思域这款车都很难“爆冷”，就算爆冷，将其销量赶超的也应是以动力、智能为卖点的国产新能源车，但唯独不应该同为姊妹车型却比它出道还晚许多型格。因此，去年 12 月份型格一反常态却卖得比思域好，属实是意料之外的。比“老大哥”更努力事出反常必有因，带着疑问，壹哥致电了几家位于北京地区的东风本田、广汽本田4S店，并找到了型格比思域更热销的原因。型格在去年 12 月份启动更大力度的终端优惠，是一个不可忽视的的重要因素。据东风本田经销商透露，当前思域的终端优惠普遍为3万元左右，如果选择分期购车，优惠力度可扩大至3.8万元，不过，考虑到东风本田提供的分期购车方案需缴纳分期手续费、利息，余外多出来的8000元大概率刚好会被抵消掉。本以为思域的优惠力度已经够大了，但壹哥随后走访到的广汽本田经销商表示：“我们比它（思域）‘卷’多了！”目前在北京地区，型格的终端优惠普遍为3.5万元，有的销售甚至暗示到店详谈还有上升的空间，大致在2000元左右。就算思域的品牌形象更强，品牌溢价能比一母同胞型格多至少5000元？显然很难，因此，壹哥初步得出结论：型格销量反超思域正应了那句话——不是思域买不起而是型格在终端优惠的加持下更具性价比。且值得一提的是，即便思域和型格是一对姊妹车，但两车也不可能完全一样，除了价格优势，两车细微差异也可能让部分用户倾向型格。比如外观，在很多用户眼中，十代思域的运动外表是思域的巅峰，而如今在售的十一代思域却要内敛不少，更小的进气格栅更让其变得有些温文尔雅，和思域主打的运动风略撕裂。相比之下，虽然型格和思域两车外观高度一致，但偏偏型格选择了一款尺寸更大的进气格栅，这无疑更能吸引热血青年购车者的目光。比如配置，以两车的销售主力车型思域240TURBO CVT 燃动版、型格240TURBO CVT幻夜·科技版为例，两车指导价均为14.99万元，尽管型格的实际落地价格要更低，但在配置上，型格仅凭后排空调出风口这一项配置优势就让其显得高端不少，且型格还多了转向辅助等、自适应远近光、后排USB接口。如果性价比作为依据，那么相对理性的用户会选择型格。当然，这或许仍不足以支撑型格击败思域，毕竟很多购买运动型车的年轻用户本就不怎么理性。别急，如果思域根本就买不到是否就意味着不存在理不理性之说。壹哥在调查时发现，目前在北京地区的多家东风本田4S店中，思域车源都不够丰富，大部分配置车型均没有现车，颜色大多也只提供白色，“有现车”甚至已经成为多家店对外宣传的卖点。而对比之下，型格的车源则要相对丰富不少。由此也不难看出，思域在刚刚过去的12月份卖不过型格，除了价格高、配置低之外，车源少也是关键因素。总体而言，型格能在销量层面反超思域，因素有很多，包括自身配置更丰富、优惠力度更大、思域车源不足，可以说除了品牌形象不如思域，型格在后天已经占尽了所有优势。型格的热销也告诉了外界一个道理：如果没有先天优势，那么后天就得更努力。不过，纵观去年全年表现，思域仍比型格多卖了近5万辆，可以看到，思域的热度仍是比较高的。因此，如果之后思域再稍稍努把力，那么再次反超型格看似也没什么难度。当然，思域愿不愿意努力，还得结合东风本田自身情况而定，如果东风本田不愿降价冲量，在终端更大优惠促销力度的支持下，型格与思域销量平分秋色将是“新常态”。
2024年12月14日，但这里交通上较为不便，从特克斯过来还4小时。如果交通的大问题能解决了，其实倒是不错的。
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3. 我曾经有过半年的病假这段时间的缴费情况在表格上没有体现
台东路，步行街年初以来，经济实现快速恢复，市场经历外资和内资接力，各主要指数涨幅明显。展望3月和二季度，我们认为经济快速恢复仍将持续，政策预期仍会上修，海外流动性和地缘扰动迅速提前反映在定价中，后续边际影响开始减弱，预计两会前后增量资金将逐步形成共识并集中入场，全面修复行情的第二波即将开启，建议把握黄金配置期，增配中大盘成长。首先，经济恢复正在途中，信心传导需要时间，复苏仍在早期，远未到担心政策力度和持续性的时候，两会期间新政府班子预计会传递坚定恢复经济的政策信号，激发市场信心。其次，美联储加息预期在强劲就业和通胀数据披露后上修，市场迅速完成重定价，地缘扰动在近期密集发生，但投资者对后续可能的风险事件已有预期。最后，年初以来市场依次经历外资回补和活跃内资接力，预计后续主旋律是增量资金入场，大小风格分化程度已经达到阶段性高位，中大盘成长成为新洼地。