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行政相对人名称
2024年12月06日，当大众不再大众 一汽-大众2023年销量公布原创2024-01-08 14:59·车镜还记得几年前中国家庭选车的标杆是什么吗？大众、丰田、本田等合资车型肯定脱口而出，而作为最早以CKD形式引入中国的汽车品牌，大众在中国消费者的心中，可以说直到今天依然如它的名字一般“大众”。除了大众，相信大家对于奥迪的印象也十分深刻，作为最早的公务用车，奥迪的商务地位在中国深入人心。而随着中国汽车工业的发展，曾经声名显赫的一汽-大众，也逐渐显露疲态。2023年一汽-大众2023年累计完成终端销售191.02万辆，同比微增4.8%。而这191.02万辆是一汽-大众、一汽-大众奥迪、奥迪进口、一汽-大众捷达的销量总和。虽然销量微增，但是市场占比已经出现明显下滑。一汽-大众在2023年的销量是1050017辆，同比增长0.9%，可以说涨幅非常小。2023年，一汽-大众基本没有什么新车，T-ROC探歌进行了换代升级，并且搭载了1.5T EVO发动机，但是市场竞争力略显不足。最重磅的新车应该是揽巡和年底上市的ID.7 VIZZION，但是揽巡是一款中大型SUV，售价27.49-32.59万元，虽然比揽境便宜一些，但是这类体型较大的合资车目前已经不再是市场主流产物。一汽-大众ID.7 VIZZION的出现倒是有望成为2024年的一匹“销量黑马”，毕竟出自大众的MEB纯电平台，而且2965mm的轴距，以及高智能的超大空间表现，都可以说是30万元以下合资纯电轿车的标杆。目前售价22.7777-26.2777万元，性价比表现不错，只是这个价格区间里中型纯电轿车的竞争有点激烈，如果官方优惠之后能低于20万元，或许销量会迎来猛增。再来说说一汽-大众奥迪，2023年的销量是698188辆（含进口奥迪），同比增长9.8%，可以说奥迪的销量表现还是比较稳定的。其主销车型仍然是A4L 和A6L，最大的产物优势应该就是运动且富有科技感的设计，无论是外观还是内饰，都十分迎合年轻消费者。而由于奥迪在国内的历史原因，即使年长一些的消费者也不会拒绝，所以一汽-大众奥迪的产物受众群体很广泛。另一个原因是目前燃油豪华B级和C级车市场，BBA依然占有一席之地，还没有国产自主品牌的车型能与之抗衡，一些二线豪华品牌的性价比逐渐提升，对BBA的市场只形成了一些小规模的冲击，因此BBA平分豪华B级和C级燃油车市场，销量自然不会太差。但是，对BBA目前冲击较大的市场原因是，新能源车型的崛起。很多新能源车型空间更大配置更高，而且性价比更高，特别是对于品牌需求不大，想要追求时尚与科技的消费者来说，BBA同价位产物的市场竞争力已经逐渐不如新能源车型。而30-50万元价格区间内，不仅仅是奥迪，就是奔驰、宝马也一样，都没有太强势的产物力与国内的新能源车型竞争。从三电等新能源车核心技术上讲，BBA并不一定好于国产自主品牌。从配置上讲，中美的新能源品牌也更加具有优势。所以一汽-大众奥迪还需要加强纯电车型的投放，提升产物竞争实力，适当降低售价，不然同价位中依靠品牌力很难再打动消费者了。至于捷达品牌，2023年共销售了162000辆，同比增长10.3%。要知道，这个销量可是捷达旗下仅仅三款车达到的业绩，平均到车型上的话，单车销量也十分可观了。AM车镜认为，捷达旗下的车型，特别是VS5和VS7两款SUV，空间和底盘表现都十分不错，搭载了大众的1.4T发动机，对于大众系的SUV而言，VS5起售价不足10万元，VS7起售价格10.59万元，性价比已经非常出色了。如果看中发动机、底盘和变速箱优势的话，捷达旗下的车型比很多国产自主品牌的车更具竞争优势。AM车镜总结：一汽-大众在2023年的整体表现还是十分出色的，在新能源领域中也有ID家族发光发热，但是最大的遗憾就是，缺乏具有竞争力的插电式混合动力车型。毕竟如今的市场是一个混合动力当道的时代，单纯依靠技术简单的P2结构混动打市场，很显然竞争不过国产自主品牌了。作为曾经的选车标杆，一汽-大众还应该多推出符合中国消费者的产物，不然2024年的市场占有率还会持续下滑。
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也没有说晚上一觉睡到天亮身体就更健康也没有说晚上起来上一两次厕所身体就有问题
以前只听说足球烂，现在看来羽毛球也好不到哪里去，体育总局应该好好地总结反思一下子了。裘慧明拥有超过20年的投资经验，曾历任全球知名投资机构千禧基金经理、HAP Capital资深基金经理，还曾供职于全球知名投资银行德意志银行的自营量化交易部门，担任基金经理。2014年4月，裘慧明正式创办了明汯投资，并于同年7月在中国基金业协会完成登记备案。