2024-07-16 20:55·济南时报-新黄河
2024年12月24日，对于 MPV 车型来说，消费者更看重实用性和便捷性。赛那作为一款燃油车，能够随时出勤，并且在高负荷使用的情况下也能保证稳定的性能，非常符合消费者的需求。此外，赛那还兼顾了品牌和档次，无论是自己开还是接送客户都非常合适。
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在PCB行业，我们都需要知道这5个重要常识2022-07-21 09:53·张飞实战电子PCB（ Printed Circuit Board），中文名称为印制电路板，又称印刷线路板，是电子元器件的支撑体，也是电子元器件电气连接的载体。在电子行业，几乎每种电子设备，小到电子手表、计算器，大到计算机、通信电子设备、军用武器系统，只要有集成电路等电子元件，为了使各个元件之间的电气互连，都要使用到PCB。接下来，电路菌和大家一起来了解下在PCB行业我们都需要知道的5个重要常识。PCB产业链PCB的产业链从上至下依次为：上游原材料—中游制造—下游PCB应用，如下图所示。▲PCB板产业链示意图PCB的一个显著特点是下游应用领域覆盖面广泛，覆盖计算机、通信、消费电子、工控医疗、军事、半导体和汽车等行业，几乎涉及所有电子信息产物。其中，计算机、通信和消费电子是三大主要应用领域，占据了PCB行业产值的70%左右。▲通信类 PCB 应用及特征覆铜板分类覆铜板（ Copper Clad Laminate，CCL）是PCB制造的上游核心材料，是将电子玻纤布或其它增强材料浸以树脂，一面或双面覆以铜箔并经热压而制成的一种板状材料。它约占PCB生产本成的20%～40%，与PCB具有较强的相互依存关系。1）按照覆铜板的机械刚性可以划分为刚性覆铜板(Rigid Copper Clad Laminate )和挠性覆铜板（Flexible Copper Clad Laminate） 。2）按不同的绝缘材料、结构可以划分为有机树脂类覆铜板、金属基覆铜板、陶瓷基覆铜板。3）按照覆铜板的厚度可以分为厚板（板厚范围在0.8～3.2mm（含Cu））、薄板（板厚范围小于0.78mm（不含Cu））。4）按覆铜板的增强材料划分为玻璃布基覆铜板、纸基覆铜板、复合基覆铜板（CME-1、CME-2）。5）按照阻燃等级划分为阻燃板与非阻燃板：按照UL标准(UL94、UL746E等)规定，对CCL阻燃性等级进行划分，可将刚性CCL划分为四类不同的阻燃等级：即UL-94V0级；UL-94V1级；UL-94V2级以及UL-94HB级。PCB设计PCB设计属于产物硬件设计的一个开发环节，是衔接硬件电路板原理图设计与电路板加工制造的重要研发工作，其项目流程如下：1）项目开始时需要检查项目需要的各项资料是否齐全：包括原理图，结构图，封装库，复杂产物的信号流向图、电源树形图、关键信号说明、电源电流大小，设计要求等。2）设计信息输入：包括网表和结构图的导入。结构图导入后，螺丝孔和一些定位孔的大小、器件和走线的禁布区域，限高区域，接插件位置等都要特别留意。3）布局：在综合考虑信号质量、EMC、热设计、DFM、DFT、结构、安规等方面要求的基础上，将器件合理的放置到板面上。布局的基本思路一般除了结构的限制外主要是结合信号流向和电源流向来布局。4）布线约束：布线约束主要分为线宽、间距大小、等长等。部分规则需要前仿真加以指导，如线的长度、阻抗大小、拓扑结构、层叠结构等。5）布线：布线是PCB设计工作量最大的一个环节，有很多需要注意的地方。如线的阻抗、参考面的连续、EMC、SI/PI、DFM等。6）评审+后仿真验证：布线完成后，需要部门资深人员的评审检查以及关键信号和电源的仿真。7）加工：PCB设计没问题后就可以输出光绘文件进行生产了。PCB加工PCB加工制造的工序较多，无论是线路加工、阻焊油墨加工、丝印加工，都类似于“印刷”的方式，这也是PCB叫做“印制电路板”或“印刷电路板”的原因。▲单/双面PCB制造流程示意图▲多层PCB制造流程示意图2019年全球PCB50强公司每个行业都有“强者”，PCB行业同样如此，据 ittbank统计数据，2019年全球PCB 50强公司名单如下：本文转自网络，版权归原作者所有，如涉及作品版权问题，请及时与我们联系，谢谢！2024-07-06 15:49·直播吧
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因为，隔壁中建壹品和海开共同开发的栖海澐颂即将入市，该项目也是2022年9月23日拿地，销售指导价也是8.2万元/平方米。届时像幸福里润园和汇德里那样短兵相接的场面会再次上演。雅阁后排隆起的地台和下压的C柱，无法提供一个更舒展的空间，个子稍微高点的乘客容易觉得压抑，又或者在满座的情况下，后排中间的乘客就更难受。爱情岛论坛在线视频爱情岛论坛 - 亚洲品质自拍视频网站,极速福利视频在线...
6个气瓶容积3000升能跑4500公里半挂车装气瓶你见过吗2023-12-14 11:13·卡车之家运营成本当中燃料成本占据了很大的成本支出油气差价让LNG车型运营更有收益这也是2023年LNG车型大火的原因主机厂在2023年主推燃气车的同时也在思考更多的方式2023年陕汽中集开始着手进行主挂一体化的研发相较于牵引车和挂车分开购置的常规现象主挂一体化的方式可以让主车和挂车拥有更好的协同性在2023年陕汽年会上陕汽就展出了一台联合中集打造的主要用于快递运输的主挂一体LNG车型和之前我们所见到的LNG车型不同的是这台车除了主车上面配备了两个500L的LNG气瓶之外在挂车上还布置了4个500L储气瓶让整车的LNG气瓶总容积达到3000L那么主挂一体化的LNG车型会有什么优势呢我们今天的内容就从续航里程、安全性、装载量等几个方面来分析一下这台主挂一体的LNG车型第一LNG气瓶容积3000L 续航里程超4500公里之前我们常见的LNG车型所配备的气瓶一般为1000L-1350L区间且车辆多为单罐设置车辆在理论情况下的续航一般为1500公里-2000公里这台车除了主车部分设置了2个500L的LNG气瓶之外在挂车上还装配了4个500L的气瓶整车的气瓶容积为3000L按照上面普通车辆的百公里气耗计算的话其续航里程将超过4500公里第二驾驶室有缓冲空间 追尾事故相对安全过去LNG车型的气瓶一般都会放在驾驶室的后方位置平时使用的话问题不大但是在碰到较为严重的追尾事故时驾驶室几乎没有向后方溃缩或者位移的距离就会挨到后方的储气瓶双重作用之下驾驶室的形变会更加的严重大幅提高事故中人员伤亡概率的提升那为何之前的LNG车型不会将气瓶布局在大梁的两侧呢一方面采用单气瓶的方式车辆的自重会更轻一点且因为单气瓶的应用供气系统相应的组件要少一些成本更低；另一方面想要达到和后置气瓶一样的续航里程要嘛是采用长轴距的车辆标轴的牵引车想要在两侧布置容积较大的气瓶则非常考验主机厂在底盘布局的重新开发能力所以国内目前的主流设计都在在燃油车底盘的基础上实现最小幅度的改装成为LNG车型且自重以及成本方面需要着重考虑用户的用车场景反观这台陕汽中集一体化LNG车型一方面它主要用于快递运输市场对于自重的要求极低所以就有充足的自重冗余度来增加LNG气瓶；另一方面标轴的4x2的牵引车以及底盘各组件重新设计让两侧空出了大幅的空间来布置2个500L的气瓶从而让整车在重量方面更加的对称同时也可以提高车辆在高速过弯时车辆的抗侧倾能力最重要的是驾驶室后方不用再布局储气瓶为驾驶室留出了足够的缓冲空间让车辆在碰到追尾等事故时驾驶室有更多的空间向后位移降低驾驶室在事故当中的形变提高驾乘人员的安全性因为是主挂一体化的设计所以整车可以联合进行开发在主车和挂车制动的协同性方面相较于分别采购的主车和挂车会更好一些尤其是在紧急制动的工况之下主挂一体设计的车辆几乎可以做到整车的制动系统完美协同将会降低紧急制动时车辆甩尾、推头等情况的发生同时也可以降低因为轮胎因为制动系统不协同的异常磨损从而延长轮胎的使用寿命第三、挂车容积增加7.3方 且风阻更小后置气瓶的LNG车型因为气瓶占据了牵引车后方和挂车之间的尺寸考虑到挂车的回转余量牵引车和挂车之间的距离相对来说都会比较远距离远了之后就会带来两个问题第一是降低了挂车的装载量（尤其是快递等以抛货为主的挂车）第二是在高速行驶时因为牵引车和挂车之间的距离过远更容易在其之间产生空气扰流产生较大的空气阻力LNG气瓶在牵引车上侧置之后驾驶室后方和普通的牵引车一样挂车则可以尽量前探增加其容积像我们所拍摄的这台车辆相对后置气瓶的LNG车型挂车部分可以增加7.3立方米的装载容积同时因为挂车的前探缩小了挂车和牵引车之间的距离高速行驶过程当中产生的扰流相对来说较小一些行驶的风阻也相应的就会更小换来的是更低的燃料消耗挂车上装4个气瓶 结构是怎样的挂车上的4个气罐布置在挂车的两侧保证了车辆两侧重量的相等4个气罐通过一个五通阀进行连接后进入热交换器来提高液化气的温度再通过软管连接主车上的缓冲罐和牵引车的2个气瓶一起为发动机进行供气在供气时主车和牵引车上的气瓶可以采用同时打开或者随机打开的方式进行供气而填充燃料时因为LNG的特性则需要单独加注是否存在安全隐患 厂家如何解决挂车上装有这么多个LNG气瓶且采用软管的方式进行连接是否存在一定的安全隐患呢对此我们也咨询了厂家的技术人员对于软管连接是否会存在漏气的风险厂家称：前期设计的时候就考虑过这方面的问题所以在设计之初和试验阶段做过多轮的模拟测试以及真实的实际路试量产车型不会存在这方面的风险且主车和挂车配备有切换系统利用电磁阀控制主挂车气瓶的通断通过驾驶室内装配的开关实现一键切换保障了切换的便利性以及用气的安全性编后语：油气差价让LNG车型更具竞争优势主挂一体化的设计让车辆的一致性更加出色针对快递快运细分市场极致的时效性和利润率陕汽中集联合开发的X6000主挂一体化LNG牵引车在时效、装载量、安全性方面都得到了相应的保障如果你是从事快递快运的车主你是否会选择这台车呢
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