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在这之前，素未谋面的我们，因为都共同深爱着一个人，竟然相谈甚欢，聊得轻松默契。
2025年01月06日，9代凯美瑞智能化，11代雅阁走复古风，这俩宿敌碰面如何选？原创2023-11-17 22:16·蜗牛车志作为日系三强之一的丰田凯美瑞，紧跟着宿敌全新雅阁的脚步来了！以前想在车市中挑一辆称心如意的座驾，如果你没有考虑过雅阁凯美瑞，那要么是预算不够，要么就是预算太够了。它们受欢迎的程度可见一斑，甚至在现如今的新能源时代，都还有着巨大的影响力。两大冤家已经聚齐，这次我们屏蔽外界的声音，把其它国产对手放在一边，就看看全新凯美瑞和雅阁该如何选！1. 外观对比一辆车好不好用好不好开这需要时间的检验，但是好不好看，几乎是一眼能分出来。当然这是一个特别主观的问题，就像全新雅阁的复古外观很多人吐槽，我个人反而是蛮喜欢。这种不随大流的设计值得点赞，至少我是觉得在千篇一律的新能源车之外，还有一个新选择确实不错。雅阁的侧面和尾部也是一板一眼的风格，中型车稳重优雅的内核它一直在坚守。接着看全新凯美瑞，在它还没正式发布的时候，对于外观的消息就满天飞了，最离谱的是有说它是小号法拉利的。而现在实车亮相之后，大家发现，新车还是熟悉的味道，但在这个基础上它更加精致运动了。它有三种风格的前脸，主要的区别是中网的造型，一种是一体式菱形中网，另一种是熏黑式蜂窝中网，还有一个是带了空气动力学套件。大家可以简单理解成豪华版和运动感，整体的套路和现款差不多。2. 三维尺寸然后对比一下两个车的尺寸数据，雅阁的长宽高分别为4980mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm。全新凯美瑞相比现款没有什么变化，还是基于TNGA-K平台打造，作为参考，2023款车型长宽高分别为4885mm/1840mm/1455mm，轴距为2825mm。两车都是标准的中型车数据，值得一提的是，全新雅阁在长度上是占优的，但其他方面两车区别很细微。最重要的空间表现上并没有因此受到影响，如果你要买的话，这方面不用纠结。3. 内饰配置首先来看全新雅阁，内饰虽然没有像新能源车那样充满科技感，但这种沿袭燃油车和家族式风格的设计看起来也算舒服协调。这一代雅阁跟上了时代的发展，增加插电混动车型是一个惊喜，其它的还提供L2级的辅助驾驶、智能语音控制、12扬声器的BOSE音响等等。当然，最容易看出来的还是12.3英寸中控屏+10.2英寸主驾仪表的配置，这可是本田品牌史上量产的最大屏。全新凯美瑞的内饰也特别有看点，本来北美版车型的设计是和新雅阁差不多的，都是大家熟悉的燃油车风格。不过在进入国内之后，它也“入乡随俗”了，内饰整个大改动，好与不好你们评价。比如原本的中控内嵌屏变成了悬浮屏，椭圆形的主驾屏变成了长方形风格，中控台上的诸多实体按键，比如空调、警示灯等都变成触控式或更换了位置。值得一提的是它的车机有华为加持，采用8155芯片，两块屏幕的大小看起来都超过了10英寸，分辨率也达到了2K。4. 动力表现全新凯美瑞上将提供2.0L纯燃油版、2.0L油混和2.5L油混等三种动力模式可选，入门车型跟雅阁同步了，都是纯燃油版兜底。但高配车型方面则没有后者那么激进，依然还是自己拿手的双擎动力。大家也不要对此嗤之以鼻，丰田的这套动力系统，在能效、动力平顺性和NVH上的表现都很不错，不然它也不敢头铁的和一众插混车型对垒，比较遗憾的是绿牌凯美瑞这几年看不到了。新雅阁的动力只有两套，分别是1.5T燃油和2.0L插混。其中燃油车型最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，匹配CVT变速箱，最高车速可达186km/h。插混版本发动机最大马力148匹，电机总功率135kW，电机总扭矩335牛米。匹配E-CVT变速箱，最高车速可达174km/h，电池包为17.7kWh，WLTC工况下纯电续航里程为82km。新款我试过，插混版的驾驶感受相当的轻盈畅快，有电机作为辅助也不会感觉动力不够用，而且平顺性相当的出色，喜欢雅阁的可以等一等插混车型的优惠。写在最后两个车怎么选我相信大家已经心里有数了，最后说一句题外话，短期我是很看好它们的，但长期下去就懂的都懂。传统的车型都是3年一改款6年一换代，按照现在新能源车发展的速度来说，别说6年了，就是一两年时间都不知道市场变成什么样了。但这样也能理解，作为全球品牌的全球车型，它们是要为大市场服务的，毕竟像国内这么卷的还真是独一份，两田一产相比也是很纠结的，所以国产全新凯美瑞才会有“中国化”的改变，对此你们怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下！
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因此如果对于中国和日本之间的比较的第一个问题是对于资产负债表衰退那么我的回答是是的中国可能会进入资产负债表衰退而这将是一个非常痛苦的过程可能需要很多年才能完全解决资产负债表问题人们也需要很多年才能克服这种债务创伤
1、高开高走，回调不破均线楚钦却笑了，还笑得越来越过分，索性趴她身上笑个过瘾，