首发2024-05-16 18:50·渔夫Talk
2024年12月25日，报道称，韩联社援引匿名消息人士的话称，美国商务部已与韩国芯片制造商讨论可在中国使用美国芯片设备的细节，美国最早将于本周发布相关消息。
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随着气温攀升，青浦区总工会依托遍布全区的96家户外职工爱心接力站，为长时间暴露在高温环境下的户外劳动者，送去了关怀与清凉。12讨论数红番阁欧美黄色叁级片免费在线观看
2024年是长城汽车电动化、智能化大年 穆峰：转型不结束价格战就不会结束原创2023-08-27 18:33·每日经济新闻每经记者：李星 每经编辑：孙磊在8月25日开幕的第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）上长城汽车五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮携近30款产物登陆蓉城其中搭载Hi4技术的全新车型哈弗猛龙、魏牌首款大七座MPV车型高山以及坦克400 Hi4-T、山海炮性能版等多款重磅车型开启预售、预订、公布价格从长城汽车此次发布的新车来看该公司正加速向新能源化全面转型我们客观上承认长城汽车尽管没有成为向新能源转型的头部车企但是我们愿意今年迅速把各品牌的产物线补齐同时2023年也是长城汽车开启智能化转型的元年长城汽车总裁穆峰在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言2024年将是长城汽车电动化、智能化的大年图片来源：公司供图2~3年内完成智能化转型NBD：2023年以来长城汽车加快了向电动化、智能化转型步伐长城汽车发展策略和方向是什么穆峰：此次公司在电动化、智能化整体的变革不管是从复杂度上还是从整体变革所要经历的周期长度上都是在民用工业品里面最复杂的也是周期最长的事实上从2020年到2023年包括长城汽车在内的汽车公司在向电动化、智能化转型过程中做了很多探索但是自动驾驶功能到目前为止还没有变成消费者真正高敏感性和高黏性的一种功能体验的供给所以我一直认为2023年一定是电动化开始向智能化转型的起始点相信到2024年市区里的自动驾驶辅助再加上拥有更好操纵体验泊车的这些功能和体验加持必然会使以前高敏感性、低粘度的自动驾驶变成高粘度、高敏感性的功能或者体验的供给我们用了3年时间完成了向电动化的整体转型还需要2~3年时间去完成向智能化全面转型NBD：长城汽车产物集中在2023年密集推出的原因是什么穆峰：2021年~2022年芯片短缺的资源供给问题给众多车企带来了不同程度的影响因为长城汽车一直坚持诚信为本一定要和长城汽车的生态供应链方共同发展这导致上游供货方受到资源供给问题时公司也会受到较大影响这也导致公司虽有技术但没法实现搭载如魏牌的蓝山在去年已完成开发但直到今年4月才完成上市其上市稍晚就主要受限于资源的供给因为很多车型在去年就已开发完成所以当供给问题解决后我们产物才会在2023年密集推出2024年也将是长城汽车新能源产物的大年我们也会密集推出、补齐产物线不仅如此在智能化上公司也将从今年12月份开始实现智能化技术真正上车NBD：能否透露一下长城汽车最近的技术和产物的规划穆峰：今年在成都车展上长城汽车发布的三款新车——魏牌高山、哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T就是我们今年下半年主要的突击方向8月底还会有一批新车亮相到12月份公司将为明年一季度开始做准备越野车是一个增量市场NBD：对越来越多的车企开始布局越野车市场您的判断和分析是什么穆峰：不管是新能源越野还是传统越野车它本身就是一个很小的市场实际上不管坦克300的成功还是坦克500Hi4-T的上量从整个越野市场上看大家做的是一个增量市场对于越野车市场我们既要防止无限放大这个小细分市场的发展空间也不要把这个小细分市场用历史数据加以固化以坦克500消费者的使用场景为例超过98%是城区驾驶部分坦克300和坦克500的用户一次越野都没有连轻越野都没有所以在消费者内心里有向往越野生活方式的诉求我们要满足消费者的内心诉求不要将越野车看作功能类产物而是情感类诉求产物因此我们要提供给消费者足够的功能、性能和体验同时尽可能和主航道相关车型平价这意味着我们可以切出一条新赛道我们用新能源、智能化思考越野品类切换新赛道时一定会有增量供给越多增量越大但未必成正比NBD：长城汽车的品牌车型都拥挤在比较窄的价格区间有没有计划推出一个更高端的品牌穆峰：坦克品牌不能与魏牌和哈弗比价格实际上长城汽车布局的车型是原来的大众经济型市场也叫作二元化市场上面是一线合资下边是自主品牌新能源转型打破了这个界限把二元化市场变成三元化市场即一线新能源市场、二线新能源市场和传统油车市场我们先锚定这个市场格局然后再来卡长城汽车的布局针对主航道里的三元化市场看长城布局魏牌牢牢切住一线新能源市场哈弗龙系列切住二线新能源市场哈弗其余的油车占据油车市场在整个新能源、智能化转型后传统豪华车市场的空间一定会在但市场份额一定会受到一线新能源市场的品牌和商品的极大侵蚀新能源、智能化打破了原来固有的品牌认知壁垒后消费者看重场景体验当大家一起专攻体验一线新能源品牌比豪华品牌做得更好采购成本更低使用成本也更低也就出现降维消费现在友商拿到了很多原来豪华品牌降价消费的份额也就是传统市场一定会受到侵蚀真正切入到70万到100万市场创造一个小品类是有机会的但是走主航道难度很大转型不结束价格战不会结束NBD：今年上半年您提到价格战时表示长城汽车不会打价格战也提到多次长城汽车不忘初心回归造车的本质您怎么理解这句话穆峰：不要把当前车企掀起的价格战看作卷实际上是变革手机行业在智能机出来前功能机是充分竞争的市场但当智能机出现后手机行业难道不是在卷吗大家也是在拼价格、拼性能、拼品质它是任何产业发生巨大变革时都会出现的情况电动化使大家进入乘用车的门槛降低而传统燃油车向新能源车转型则使原来的市场格局发生翻天覆地的变化在原有市场格局的领先者与新市场格局中的成员共同角逐过程中一定会产生卷所以我们要从变革的维度来看待车市的卷因为罗马不是一天建成的但我们必须看清稳固下的罗马是什么样这样才会有建设的基础否则随便东切一块、西切一块未来一定会出现问题这就是不谋万事、不谋一时、不谋全局、不谋一域我们要尽最大努力去看过去三年的电动化再加上未来两到三年的智能化转型的情况下未来的市场竞争格局会是什么情况希望自己在这种未来市场竞争格局里面处于什么位置公司要结合现状找自己的路径不被眼前的一些东西迷花眼对于定价我相信没有公司会基于内部成本定价一定会基于竞争定价长城汽车在锚定好未来竞争格局下的愿景结合现状持续向消费者传递更多的价值我认为转型不结束价格战就不会结束每日经济新闻
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