《数码宝贝：新世纪》评测：“网状”进化我看行原创2021-08-06 11:46·3DM游戏网就是这个味。在体验《数码宝贝：新世纪》时，对于游戏中的进化系统，我总有一种特别的熟悉感。小时候看《数码宝贝》，暴龙兽“错误”进化那集，给我留下的印象特别深刻。那一集的内容，大致是这样——刚获得勇气徽章的太一，为了让亚古兽赶紧变强成长起来，用了很多激进的方式。结果导致在一场战斗中，亚古兽进化成暴龙兽后，在庞大的压力下，“错误”进化成了丧尸暴龙兽。虽然丧尸暴龙兽击败了敌人，但也对孩子们进行了“无差别攻击”。最终，脱力退化成了幼年期的滚球兽。当时看到这一段，给我的感觉还挺震撼，也挺吓人的。一是暴龙兽“错误”进化时的BGM过度“阴间”，让习惯了《Brave Heart》的我特别膈应；二是丧尸暴龙兽那一身骨头架子跑出来，还见人就打，连孩子们都不放过。那种通过“数码宝贝和孩子间深厚感情”建立起来的羁绊，感觉一瞬间就“塌房”了。不知道是不是丧尸暴龙兽的反响好，在我之后接触的几部《数码宝贝》动画里，多多少少都存在主角数码宝贝“错误”进化的场景，仿佛成了主角成长道路上的一个必经“仪式”。不过，随着“数码宝贝”IP的设定越来越丰富，越来越复杂，我们所说“错误”进化，也开始失去了“立足之地”，最明显的，就是官方已经不承认“错误”进化这种说法了——在最新的TV动画，《数码宝贝大冒险：重启》里，同样是暴龙兽进化成丧尸暴龙兽，官方却是绝口不提“错误”两个字。究其原因，大概是“数码宝贝”IP，对“网状进化”的采取使用。何为“网状进化”？就是数码宝贝的进化路线，不再是单一路线展开，而是呈多路线、多分支进化，并且形成一个独特的进化网。这就好比一个人在成长的过程中，有着很多发展方向可供选择——喜欢学习的、喜欢体育的、喜欢美术的，都能选择不同的路线，并且成长后的样子也是各不相同。以之前提到的丧尸暴龙兽为例，虽然观众更熟悉“亚古兽－暴龙兽－机械暴龙兽－战斗暴龙兽”这条进化线，但丧尸暴龙兽就属于暴龙兽进化的一个分支，是正常情况而非错误进化。顺带一提，丧尸暴龙兽下一步进化成的究极体，就是“黑暗四天王”之一的“机械邪龙兽”，也就是现在官方译名的“无限龙兽”。如今，网状进化俨然成为“数码宝贝”系列，区别于其他产物的亮点和特色。其独特的“进化网”，更是充满魅力。只不过，在有些“数码宝贝”IP的游戏中，制作者为了省事，或者情怀，往往只放上观众最熟悉的一条进化路线，类比于亚古兽进化成战斗暴龙兽，加布兽进化成钢铁加鲁鲁兽。因此，当我在《数码宝贝：新世纪》中再次看到“网状进化”时，不免有些感慨良多。作为由万代南梦宫（上海）互动娱乐有限公司联合奇侠互娱共同开发的“数码宝贝”IP游戏，《数码宝贝：新世纪》着实给了我不少惊喜。沿用“数码宝贝”IP标志性的“进化网”，无疑是非常重要的一点。这不仅能使游戏的趣味性和可玩性大大增加，更能说是“数码宝贝”系列的“灵魂”。当初看“数码宝贝”最激动的环节就是进化，现在玩，那当然也就好这一口。之前说过的暴龙兽进化成机械暴龙兽或丧尸暴龙兽，就在游戏里很好地体现了出来。当然，除了这两种分支外，玩家还可以选择其他分支，让亚古兽进化成不同的形态。使玩家拥有更高的选择度和自由度。理论上讲，一个幼年期的数码宝贝，经过不断地进化，能囊括一片“进化网”中的大部分数码宝贝。这也是很多数码宝贝粉丝口中“滚球兽生万物”的由来。这样下来，在游戏中，玩家既可以选择TV动画中我们熟悉的进化路线，也可以根据实际情况，挑选不同的进化路线，或者就是单纯地看心情、看颜值。在《数码宝贝tri.》中，官方将天女兽的究极体定为“圣龙兽”，就引起了很多粉丝的不满。虽然圣龙兽实力很强大，但作为颜值担当的天女兽，在粉丝的心中应该进化成实力与颜值并重的“神圣天女兽”（官方名为“座天使兽”）。于是在游戏中，我就如愿以偿地达成了这个心愿。其实聊到进化，还有一个不可跳过的问题——培养。就如同人们常说的“量变引起质变”。没有不断培养的过程，是不可能完成“进化”这一质变的。《数码宝贝：新世纪》也十分注重数码宝贝的培养玩法，并将其作为核心玩法之一进行设计和对待。在游戏中，玩家不仅可以直接召唤，来获得成长期到完全体等不同阶段的数码宝贝，也能通过“孵数码蛋”等玩法，来获得幼年期数码宝贝，体验“从零开始培养”的乐趣。玩家还可以通过刷取各种进化素材、强化资料，来更好地培养自己的数码宝贝。比如，亲密度、天赋、突破材料等。《数码宝贝：新世纪》的进化方式，其实分为两种，一是通过收集素材，达到一定要求后，进行进化。这样进化来的数码宝贝不会退化，会一直存在于队列中——这也是很多主流养成游戏常用的一种培养方式。另一种进化方式，则是很少见但却非常符合数码宝贝主题的“战斗进化”。具体表现形式为，在一场战斗中，玩家可以临时让数码宝贝进化到更高的形态，获取更强的战力。这其实挺符合动画中，数码宝贝为了保护孩子们，激发自身潜能从而进化的设定，也更容易让玩家产生代入感，是相当不错的设计。只不过，在战斗结束后，进化过的数码宝贝，会退化成原来的形态。在战斗之外，网络空间的自由探索，也是十分有趣的玩法。《数码宝贝：新世纪》并没有采用TV动画里的世界观，而是新设计了一个全新的世界和背景。在这个世界中，现实世界和数码世界相互交融，人人都能拥有自己的数码宝贝。玩家可以在大地图上自由探索，并且在网络空间收集各种素材和解决难题，自由度进一步提升。此外，场景中往往还隐藏着许多有趣的支线任务，这些支线任务在补充背景设定，帮助玩家更好地了解“数码宝贝”方面，也是一把“好手”。例如，游戏中的一个支线任务，就是玩家帮助迪路兽找回进化的力量，最后让其进化成天女兽——这与TV动画的剧情，不谋而合。虽然游戏采用了全新的世界观，但在致敬和怀旧方面，却也一点都不含糊。游戏中有专门的“资料馆”，在资料馆中，玩家可以重温原作动画的经典剧情，并亲身体验那些经典的战斗。比如，天使兽为了拯救孩子，与恶魔兽同归于尽的那场战斗，将孩子们和数码宝贝间的羁绊，展现得淋漓尽致。在资料馆的战斗中，数码宝贝进化时，玩家还能听到那首经典的《Brave Heart》。此外，演唱《Brave Heart》的宫崎步老师，还专门为《数码宝贝：新世纪》重新改编了一首进化曲，各方面效果都非常不错。对于喜欢PVP的玩家而言，《数码宝贝：新世纪》也有相当多的模式来满足这些玩家。这并不奇怪，毕竟在万代研发的很多“数码宝贝”游戏中，与人对战的部分一直有很好地保留下来。不过，目前游戏依然以培养数码宝贝和PVE内容为主，休闲玩家也能很好地在游戏中，享受数码宝贝带来的乐趣。总的来说，《数码宝贝：新世纪》的质量相当不错。不论是致敬情怀，还是自我创新，这款游戏都处理得十分到位。“进化网”的沿用，则是这款游戏最大的亮点，也能更好地让玩家觉得，自己确实是在玩一款“数码宝贝”游戏。至少从我这个数码宝贝粉丝的角度来看，《数码宝贝：新世纪》，足以让我一本满足。当然，对于不了解“数码宝贝”IP的玩家而言，《数码宝贝：新世纪》有趣的玩法和特殊的设计，也能让他们感受到“数码宝贝”IP的独特魅力。
2024年12月25日，她们通过观看录像，分析对手的战术特点，不断在训练中模拟实战，力求在比赛中能够游刃有余。
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实体店买手机vs网购手机：差距竟然如此之大你真的要知道首发2024-01-09 04:20·猫墩墩你是不是经常纠结该在实体店买手机还是网上购买别担心今天猫墩墩来给你揭晓实体店和网购之间的巨大区别这篇头条号推文绝对让你眼前一亮直观感受 VS 肉眼难辨当你走进实体店你可以近距离接触手机感受它的重量、手感、外观等而在网上购买时你只能通过图片和描述去想象肉眼怎么比得出直观感受呢售后服务 VS 打电话烦恼实体店购买手机遇到问题只需要直接找售后人员解决方便又省心但网购呢遇到问题你只能打打电话、发信息烦不烦心就不用小编多说了吧价格对比 VS 碌碌无为实体店虽然价格可能稍高一些但你至少可以在网上逛了逛看看实体店的价格对比一下也能找到合适自己的优惠而网购呢你只能默默地接受标价碌碌无为想想都亏风险可控 VS 难以琢磨实体店购买手机你可以亲手检查手机的外观、质量等避免买到次品或者被忽悠而网购呢虽然有退换货政策但在寄回去再等待的过程中你是不是会焦急万分呢快速体验 VS 短暂幻想实体店买手机你可以在试用区体验一下手感、系统操作等才能判断是否合适而网购呢只能靠自己想象想象能替代真实的体验吗赠品与活动 VS 虚无缥缈实体店购买手机经常有赠品或者活动优惠让你觉得物超所值开心又满意而网购呢虽然也有一些促销活动但是比起实体店还是差远了窝心好了现在你是不是对实体店和网购之间的差别有了更深入的认识实体店买手机能够给你直观感受、优质售后服务和真实体验而网购则更加便捷、选择多样所以如果你注重体验和服务实体店绝对是不二选择；如果你注重方便与选择网购则更胜一筹就看你更看重哪一点了喜欢小编的推文请点击关注让我们一起发现更多有趣的话题
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试驾｜体验雷诺江铃羿单电机版给新人留一些进步空间2021-12-30 10:49·懂车帝视线文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产物] 2015年江铃新能源正式成立但直到2019年与雷诺成立合资公司之前江铃新能源投放到市场当中的产物都是以微型电动车为主而今年9月雷诺江铃首款以合资身份推出的车型就是一款紧凑级车型这就是本篇文章的主角——羿当然雷诺江铃羿不光会在国内推出同时也会在2022年5月会通过雷诺出行品牌Mobilize以Limo这个全新的身份进入欧洲市场所以这款车需要做到既能满足中国市场需求同时也要满足欧洲市场的要求那么这款车的实际驾驶表现如何我们就通过这次简单的试驾来聊一聊造型够时尚细节还能再优化整车造型比较年轻时尚灯组造型很有辨识度首先从整体造型上来看当前纯电动车的设计似乎有很多的共性元素比如封闭式的格栅、较为夸张的灯组、隐藏式门把手等等雷诺江铃羿也并不例外分体式大灯配上独特的日行灯设计让车头显得很有辨识度短后悬带来的溜背效果采用了隐藏式门把手车身侧面的线条比较简洁由于采用了短后悬的设计所以车顶线条能从B柱之后快速下滑形成了类似溜背的效果至于尺寸方面新车长宽高分别为4675/1835/1480毫米轴距为2750毫米标准的紧凑级轿车尺寸车尾层次感较强车尾部并没有使用太多复杂线条尾灯采用黑底设计的Y字形尾灯组点亮后有着不错的辨识度配合下方保险杠处的黑色护板层次感较强单电机版的双色轮辋s双电机板轮辋有红色饰条还有红色刹车卡钳另外雷诺江铃羿会全系标配米其林浩悦4系列轮胎我们所试驾的车款单电机版本的轮胎规格为225/45 R18花瓣形轮辋也比较有设计感和整车的设计风格比较协调不过双电机版本的轮辋上还会有红色元素刹车卡钳也是红色的运动感更强全黑内饰比较低调双电机板内饰配有红色缝线和仿碳纤维饰板相对于外观这款车的内饰设计就会显得低调很多全黑的内饰颜色有些过于沉稳和车外的各种设计元素总感觉不在一个频道上不过好在车内用料还算厚道多处都采用了软质材料而且银色拉丝饰板的质感也还算不错双电机板则是配备了仿碳纤维饰板以及红色缝线能稍微凸显一下运动感仪表盘信息显示比较全面这款车也配备了10.1英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的双联屏设计仪表盘可以显示一些常规行车信息不过个人感觉右侧对于电量百分比的显示比重太大应该和剩余续航里程信息调换一下位置毕竟很多用户更愿意去了解更加精确的剩余续航数据而不是还需要去换算的电量百分比车机系统界面或许可以重新设计让功能更加集中10.25英寸的中控屏显示素质比较高而且功能配备的也比较多搭载了iFLYTEK娱乐生态以及科大讯飞语义控制系统不过整个界面为了突出设计感而将各项功能做的比较分散用起来会感觉比较繁琐如果可以优化一下比如增加一些常用功能的集合页面应该会让这套车机系统更好用一些天窗面积很大但需要考虑遮阳效果雷诺江铃羿配备了两块天窗前后天窗的面积加起来其实不小几乎可以等同于一块全景天幕只不过厂商认为在中间加上一条加强筋可以提升车辆的安全性而且天幕采用的是夹胶镀金属银玻璃隔热率提升17.18%紫外线阻隔率达到98%防热防紫外线的话问题不大但我想说的是如果没有遮阳帘的话对于日晒又该怎么办呢同级别唯一四驱可我试驾的是单电机版雷诺江铃羿应该是同级别相似价格当中比较少有提供前后双电机版本的车型双电机版本综合功率170千瓦峰值扭矩395牛·米不过我们此次试驾的是价格更便宜、续航里程更长的单电机版本最大功率110千瓦 峰值扭矩225牛·米至于续航方面全系车型目前都搭载的是由孚能科技提供的三元锂离子电池组可用容量为59千瓦时单电机版本的NEDC综合续航里程为500公里双电机版本的NEDC综合续航里程则为450公里说到驾驶感受其实由于每个人对于驾驶的需求并不一样所以很难去界定一款车究竟是不是好开如果仅从我个人认知而言雷诺江铃羿这款车可以算是中规中矩有优势同时也有槽点驾驶模式切换按键其实整体来看这辆车的动态表现处于目前同级别电动车的主流水平包括驾驶模式、转向力度和能量回收等级也提供了多挡可调加速踏板的整体感受要比制动踏板稍好一些运动模式下车辆起步加速的时候虽然动力响应比较快但并不会让人觉得突兀经济模式和标准模式之下电机响应速度没有那么激进但只要愿意深踩加速踏板也依然可以感受到足够的动力储备双电机板提供了无敌模式而双电机版本则还提供了一个单独的无敌模式也就是说当进入到这个模式之后车辆双电机所储备的所有能量都会瞬间输出并且可以提供强烈的推背感而这应该也就是双电机版本0-100公里/小时加速时间可以达到5.8秒的原因所在制动踏板的表现还需要再优化踩下制动踏板的初段制动力很线性但到中后段的时候制动力稍有不足但如果要是再继续深踩却又会感受到制动力的瞬间加强车辆也会出现点头的情况也就是说整个制动过程会有一个明显的分界点这也会让刹车动作看起来不是特别连贯驾驶模式、转向模式和能量回收等级调整界面能量回收包含关闭在内一共四档可调从感知上来说即便使用最强能量回收松开加速踏板的时候车辆依旧在保持一个正常滑行状态只能感受到比较轻微的拖拽感其他几档就不说了拖拽感只会更不易察觉这一点其实对于很多没怎么接触过新能源车的用户来说相对比较友好毕竟可以继续沿用开燃油车的方式去开这辆车而不用再去重新学习电动车应该怎么开前麦弗逊+后多连杆独立悬架转向提供了舒适和运动两种力度但实际感受当中这两个力度的差距并不明显而且方向盘的阻尼不是特别均匀另外转向力度随着车速的提升变重是一个正常情况但这款车的转向力度在高速行驶时却有些过重导致在每次变向时都有一种和方向盘较劲的感觉底盘的表现我个人比较满意悬架对于路面细碎颠簸的过滤比较到位也比较干脆并不会伴随着多余的震动变线时悬架对于车辆的支撑效果也比较好整体性不错而车辆的静谧性就相对显得稍微差一些了低速时能感受到电流声传递到车内尤其是双电机版本的车辆估计是因为车尾部的隔音没有车头部分做得好所以在后排可以十分明显的听到电机工作时的电流声不过随着车速提升胎噪、风噪的音量会逐渐遮盖掉电流声这样的表现其实还有很大的提升空间最后还有一点主驾驶座椅高低调节的范围不算太大再加上底盘电池的存在也就导致了主驾位置的坐姿会比较高这样的情况一个是会让身高较高的驾驶者进入车内后会觉得有些压力还有就是驾驶时的坐姿也会觉得有点别扭写在最后作为以雷诺江铃集团名义推出的首款车型同时也是江铃新能源的首款紧凑级轿车雷诺江铃羿被多方寄予厚望毕竟有着合资背景又是同级别唯一拥有双电机的车型还将中欧同标出口海外这些都是属于这款车的优势而通过这次试驾其实我也能感觉到这款车虽然整体驾驶感受属于这个级别电动车的主流水平但在很多地方的思路却和其他电动车会存在一些差别而且厂家也比较有自己的想法不过在很多细节方面还需要继续雕琢就我个人而言还是需要留给雷诺江铃羿乃至雷诺江铃集团一个可以继续提升的空间
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