数据显示,从去年7月1日“港车北上”政策落地到今年4月30日,共核发牌证9万多副,港澳单牌车累计入出境230多万辆次,这一数字还在不断快速增长。
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好比新婚夫妇购置首套房产,既不想太贵,又希望能得到实惠,所以一套精致的两居和更高的得房率,就是他们的梦中情房。东风日产奇骏e-POWER发动机故障严重,车辆动力失速并下降2024-01-09 18:17·汽车投诉网近期,东风日产奇骏e-POWER车型的一项严重故障引起了广大车主的关注和不满。郭先生作为其中一位投诉人,于2023年12月6日购买了一辆全新的奇骏e-POWER,并在不久后遭遇了发动机不停机给动力电池充电且ev受限的问题。这一故障不仅导致车辆动力失速并下降,更直接威胁到了车主的行车安全。郭先生在描述问题时指出,他在首保状态下的奇骏e-POWER在购车后不久,于2023年12月19日遭遇了发动机不停机给动力电池充电且ev受限的情况。他迅速联系了所购车辆的4S店——天津市浩物名宣汽车销售服务有限公司,并得到了一个临时解决方案:将车辆靠边停车数分钟后再启动,发动机便恢复了正常工作。然而,令郭先生感到担忧的是,于2023年12月20日再次启动车辆后,仪表板上出现了故障码。他再次联系了4S店售后服务,并得到了一种令人不安的回应:售后负责人称这是由于天气过冷导致的故障码,暗示车辆没有实际问题。然而,郭先生的奇骏e-POWER在行驶约两公里后突然失速,不得不寻求4S店的道路救援并进行电池搭电才能正常启动。然而,4S店检查后却声称车辆没有问题。在郭先生的坚持下,4S店更换了试驾车的电池,并要求他再次测试车辆,以确定问题是否得到解决。然而,令人遗憾的是,2024年1月4日,郭先生再次遭遇了类似的故障。这一次,他行驶了十公里后发现发动机仍然不停机,持续给动力电池充电且ev受限。他再次联系了4S店,并于2024年1月5日接受了售后服务专员的上门检查。然而,即便在电脑检查后恢复了正常工作,车辆仍然出现了动力下降的问题。售后服务专员告知郭先生车辆没有问题,并询问他加油品质。郭先生表示他使用的是中石化和中海油的92号汽油,并表示可以提供加油凭证的电子版。然而,售后服务专员却暗示汽油品质存在问题,要求郭先生先行将当前箱内燃油耗尽后再加注新的燃油,以观察是否问题得到解决。综合上述两次故障情况,可以看出奇骏e-POWER车型存在发动机不停机给动力电池充电且ev受限的问题,这直接导致车辆动力失速并下降,给车主的行车安全带来了直接威胁。这样的故障不仅对车主的使用体验造成了极大的影响,还引发了对车辆质量和安全性的担忧。针对郭先生遇到的问题,汽车投诉网咨询了一位专业律师,他提出了以下合理建议:首先,郭先生应当保留所有与故障相关的证据,包括故障码记录、与4S店的沟通记录、维修单据等。这些证据将有助于他在维权过程中证明自己的权益。其次,郭先生应当积极与4S店和厂家进行沟通,要求彻底解决故障问题,并以书面形式记录沟通内容和解决方案。如果4S店和厂家拒绝解决问题,郭先生可以考虑向消费者协会或相关监管部门投诉,并寻求法律援助,维护自己的合法权益。汽车投诉网:奇骏e-POWER发动机不停机给动力电池充电且ev受限的严重故障引发了车主的不满和担忧。针对此问题,律师提出了合理的建议,车主应积极维护自己的权益,并寻求解决方案。我们将继续关注该故障的进展,并希望厂家能够重视并解决这一问题,确保消费者的安全和权益。
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