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我看着他，心里泛起一阵酸楚，“过去的事我们都不愿回忆。但现在，既然遇到困难，我们还是一家人。”
2024年12月30日，★行车一天，回到原地
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动力电池原材料价格腰斩为何电车价格没大跌电车何时降价原创2023-03-25 17:48·阿喵汽车今年一季度各大车企打响了价格战新车降价幅度一度高达10万元左右但是细心的人应该会发现降价的车型主要是传统燃油车而大多数新能源车都没有降价或是小幅度降价究其原因喵哥认为主要是原材料价格高昂尤其是电池材料不过最近又有好消息新能源车电池的主要原材料——碳酸锂迎来了大降价目前电池级碳酸锂材料的价格已经跌破了30万元每吨相比高峰期是60万元每吨足足下降了一半价格这意味着新能源车企的造车成本将会更低这种情况下理论上来说新能源车的市场售价也将会下调但实际上新能源车的市场定价规则远远比表面更复杂消费者买车不一定能捡到便宜下面喵哥给大家分析一下具体情况电池价格下跌是新趋势众所周知电池是新能源车的成本大头曾经广汽集团掌舵人曾庆洪调侃电池成本最高占到整车成本的60%所以新能源车企只是给宁德时代打工随后宁德时代也回应主要是电池原材料价格太贵由该事件可以看出电池价格太高是新能源车价格偏高的主要原因好消息是近日央视发布消息称制造新能源车动力电池的原材料——碳酸锂的价格下跌了一半2022年11月份左右的价格还高达60万元每吨到了今年3月份中旬价格却只是30万元每吨也就是说碳酸锂的价格在三个月时间内下跌了40%有消息称电池级碳酸锂价格还继续下探到了3月24日已经跌破30万元大关至29.2万元/吨电池级碳酸锂价格下跌对车价的影响挺大有数据统计单位碳酸锂价格每降低10万元那么带电量为70KWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时降低0.85~1.5万元如果车企能让利于消费者意味着新能源车的售价会下调1万元左右电池级碳酸锂价格下跌的原因在喵哥看来主要是供过于求过去几年随着新能源车的爆发式增长电池级碳酸锂供不应求于是市场价格不断上涨如今随着越来越多人进军锂电上游行业那么电池级碳酸锂的供应量也随之上升并处于供过于求的状态于是价格便会下跌公司想要通过更低的价格来抢占市场份额值得一提的是近日宁德时代还表示考虑到今年钠离子电池将实现产业化以及供应链越来越成熟那么钠离子电池的制造成本会下降综合成本会比锂电池还要低假如取替电池级碳酸锂那么新能源车的制造成本还会进一步下降买车不一定会便宜电池成本下降那么很多人想到的是新能源车的市场价格会进行下探然而大家不一定会心想事成至少在短期内新能源车的价格大概率不会下降因为汽车产业存在滞后性电池原材料价格下降后反映到动力电池的价格还需要一定时间通常是2-3个月时间并且议价过程也需要一定时间才能落地也就是说未来几个月动力电池的价格依然高企消费者购买新能源车仍然要付出比较多的费用当然如果你不着急用车那么等等新能源车下调价格也无妨但前提是车企愿意下调价格要知道目前除了比亚迪和特斯拉之外几乎所有新能源车企都处于亏损状态而亏损的原因就是车型利润太低比如蔚来2022年每卖出一辆汽车亏损11.79万元将近12万元由此可见如果车企为了保证利润想要改善营收报告也不一定会下调车型价格而且车企下调价格后旧车主通常会闹矛盾同时也会伤害品牌价值原本一家车企走的是高端豪华路线那么车型价格后定位便会更低难以实现车企走向豪华的梦想如此种种喵哥认为很多车企都不会愿意降价不过长远来看新能源车降价是必然的一是因为新能源产业链愈发完善和成熟车企的造车成本会下降二是因为比亚迪和特斯拉两条鲶鱼一直在搅动市场其中比亚迪凭借着强大产业链优势车型价格不断下探而特斯拉也表示未来新车的造车成本仅是现在的一半那么这两个强大的品牌下调了产物价格后其它品牌没有及时跟进最终的损失将会更多结语：前些年我国新能源车产业处于起步阶段产业链未成熟导致车辆的制造成本过高因此市场售价也居高不下而随着时间推移造车技术的进步和新能源产业链愈发完善原材料价格下调是必然的就像燃油车一样现在花费几万元便能得到高品质的传统燃油车因此喵哥给大家一个建议条件允许情况下不要着急购买新能源车耐心等等或许下半年你就能花费更少的费用入手一辆心仪的爱车
正时边盖没有渗漏，曲轴大螺丝也没动过，说明正时还没换过，这个买回去了自己注意一下，最好还是去修理厂换一下，毕竟快20万公里了。就这样，她跟着建林到了家里，开始带宁宁。