2022 年 4 月，是王欣第一次感染新冠的时间。
2024年12月04日，国际奥委会第141次全会将持续至17日。此次全会的主要议程包括就修正案以及2028年洛杉矶奥运会的项目设置进行表决，选举产生若干名新的国际奥委会委员。此外，全会将对的中期实施情况进行评估，并听取2024年巴黎奥运会、2028年洛杉矶奥运会、2032年布里斯班奥运会、2026年米兰-科尔蒂纳丹佩佐冬奥会以及未来两届青奥会筹备工作进展的报告。
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我们在做终端的这十几年积累了很多To C的能力打造高端体验才是核心
一定要带好手套、帽子、围巾，防滑鞋或者冰爪山下买好，穿厚点，我们去这天山上零下几度，雪风呼呼的吹，冷的要死。可以把厚衣服带上，在零公里的地方就穿上。这些东西山上都能买的到，衣服也租的到，但是贵，所以建议自带或者在山脚下买好。保温杯带上，山上有接开水的地方。一定一定要准备好干粮，最好准备方便面或者自嗨锅，山顶的泡面10元一桶，烤肠15一根，所有东西肯定比山下贵。山顶上没有吃饭的地方，可以在雷坪洞吃午饭，有几家饭店但不多。山顶上吃的那一碗泡面绝对是我这辈子吃过最好吃的泡面。从行业表现来看，年报业绩预计增幅领先的上市公司主要集中在医药生物、电力设备、机械设备等行业。
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38.98万(Wan)元(Yuan)起(Qi) 全(Quan)新(Xin)福(Fu)特(Te)Mustang上(Shang)市(Shi)
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4. 咨(Zi)询(Xun)专(Zhuan)业(Ye)人(Ren)士(Shi)的(De)意(Yi)见(Jian)，如(Ru)房(Fang)地(Di)产(Chan)经(Jing)纪(Ji)人(Ren)或(Huo)建(Jian)筑(Zhu)师(Shi)，他(Ta)们(Men)能(Neng)够(Gou)提(Ti)供(Gong)专(Zhuan)业(Ye)的(De)建(Jian)议(Yi)和(He)评(Ping)估(Gu)。
华为的轿车，智界S7售24.98万元，买车不建议选低配原创2023-11-29 21:19·阿喵汽车华为在汽车领域的触角再延伸，11月28日智界S7正式上市，共有Pro、Max、Max+、Max RS四个版本，售价区间为24.98万元-34.98万元，比之前的预售价还低了8000元。之前喵哥已经对智界S7的产物力有过介绍，有华为巨鲸800V高压电池平台、HUAWEI ADS 2.0、HarmonyOS 4.0智能座舱等配置。如今这款车已经上市了，喵哥就再来跟大家说说应该如何选车。产物力是何水平？我们先来看看智界S7的产物力，这是一款中大型轿车，用了轿跑车身设计，有着溜背的车顶、运动风格的轮圈。而且从车顶也可以看出智界S7的激光雷达装置。更细节方面，智界S7大灯下沿的日行灯贯穿左右，并且车头两侧和底部还有通风孔。车身颜色也有暖星云、天青蓝、霜月银、鎏金黑、陶瓷白五种，同时车顶还有2.6平方米的全景天幕，而这块天幕和后挡风玻璃都用了双层镀银隔热玻璃。对于这种玻璃的隔热率，官方表示是达到98.3%。再来看智界S7的智能座舱，官方称内饰用了游艇驾舱设计，也就是中控台分为几个区域，领航区、驾控区等，然后内饰配色还有月影灰、雀羽红、白沙杏三种风格可以选择。另外，智界S7还有鸿蒙OS4车机系统，手机、平板设备均能跟车机系统进行无感连接，甚至有3D车控桌面，而在车机屏幕上可使用手柄游玩赛车游戏，还可以使无人机上的航拍画面在车机屏幕上显示。同时，车内还有华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，甚至有机械车位泊车辅助功能。三电系统方面，智界S7配有800V碳化硅高压平台，零百加速时间只需要3.3秒，在麋鹿测试成绩方面更是做到了83.1km/h，数值已经超过特斯拉Model S。然后这车还有途灵底盘，包含的配置有前双叉臂+后五连杆悬架、智控集群、CDC可变阻尼减振器、空气悬架等，可实现4档车身高度可调。同时，由于全新华为巨鲸800V高压电池平台背书，智界S7还可以做到充电5分钟续航215km，15分钟可补充续航430公里，CLTC工况下综合续航达到855km。哪个版本值得买？喵哥再来给大家说说对于智界S7的购买建议，这个车共有四个版本，其中最低配因为没有激光雷达，所以无法支持ADS 2.0，感知硬件上相比其它三款车型也少了一个后视高感摄像头，所以泊车代驾、机械车位泊车辅助、城区智驾领航辅助功能都无法实现。但是智界S7 Pro的智能和舒适配置与Max和Max+版本几乎一样，同时配备的62kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航是550km，满足日常基本用车需求没问题。再来看更高配的智界S7 Max版本，价格比最低配高了4万元，拥有华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，也能实现泊车代驾、机械车位泊车辅助等功能，而智界S7 Max版本与智界S7 Max+版本较大的区别是电池和续航。其中智界S7 Max搭载三元锂+磷酸铁锰锂电池，容量为82kWh，续航是705km，智界S7Max+版本搭载100kWh的三元锂电池，续航855km。至于智界S7 Max Rs版本则为最高配，电池规格与智界S7 Max一致，但是这个版本配有四个电机，续航为630km。而最高配还是四个版本中唯一配备CDC可变阻尼和空气悬架的车型，此外还拥有Brembo制动系统等。因此综合来看，若你想要一辆车简单代步，智界S7 Pro版本已经能满足需求，但喵哥更建议大家选择智界S7 Pro版本，这款车的价格在四个版本中偏低，同时还有华为的高阶智驾系统和鸿蒙系统。而智界S7 Max版本和智界S7 Max Rs版本的优势分别在于续航和驾控性能，就看你对车辆的续航和性能有多高追求了。结语：总的来说，智界S7的产物力表现跟其它自主新能源车一样高配置，并且有华为的技术加持，所以高阶智驾系统和智能座舱有看点。不过智界S7所在的细分领域也有不少劲旅，包括特斯拉Model 3、蔚来ET5、比亚迪海豹等，在这个内卷现象白热化的新能源车市场，一款新车型仅靠产物力是不够打的，接下来就看智界S7如何应对了。漂浮式风电行业专题报告：降本增效势在必行2023-10-18 08:42·未来智库（报告出品方/作者：德邦证券，俞能飞）走向深远海， 漂浮式海上风电有巨大潜力风电原理介绍风电原理：风带动叶轮旋转，叶轮带动发电机旋转切割磁力线，将风能转换为机械能，机械能带动发电机转子旋转，最终产生 电能。风力发电包含陆上和海上风电。走向深远海，漂浮式风电大有可为据GWEC统计，全球近80%的海上风力资源潜力分布在60米以上的海域。但由于巨大的成本和技术挑战，即便在欧洲，浮式风场的数量也屈指可数。 按现有的技术条件，当水深超过60米之后，漂浮式海上风机将比固定式海上风机更具有工程经济性，并随着水深增加而愈加凸显其经济优势。海上风速大，深海风能更强根据1995-2016年中国陆地、近海100m处年平均风速的空间分布，可以看出海上风速更快，风能资源更大，海上风电开发潜力巨大。海上的风场容量、 单机容量、叶片直径更大。 据国家发展改革委能源研究所发布的《中国风电发展路线图2050》报告，我国近海水深5~50m范围内，风能资源技术开发量为5亿千瓦，深远海风能 资源可开发量是近海的3~4倍。各省政策不断推动深远海风电发展“十四五”期间，深远海风电仍处于政策体系建立、整体规划制定、技术研发创新、施工能力积累、试点项目推进的阶段，且由于成本较高，尚未 实现大规模、批量化开发。漂浮式风电装机容量预测GWEC预测，到2026年，全球漂浮式风电 新增装机1166MW，2021-2026年CAGR为 83%；到2031年全球浮式风机新增装机量达 9900MW，2026-2031年CAGR为53%。漂浮式风电尚处于起步阶段， 降本空间大浮式风电发展三阶段纵观全球漂浮式海上风电技术与市场的发展，大致经历了从样机验证（2009―2016年），到小型项目示范（2017―2020年），再到商业批量项目 （2021年以后）三个阶段。最早投运的两台漂浮式样机，分别为挪威的Hywind，葡萄牙的WindFloat，它们所对应的技术方案目前均已进入小型项目 验证，甚至商业大批量项目开发的阶段，并都进一步搭载了8MW以上机型。截至2023年5月，全球漂浮式海上风电机组的累计投运容量在20.6万千瓦左右，累计投运数量约36台。其中，有7台样机在完成测试工作后被 拆除。投运的小批量或商业化项目共4个，总容量在15.9万千瓦左右。国内示范项目先行截至目前，我国已实现安装的漂浮式机组样机共3台。其中，“三峡引领号”实现了并网，中国海装“扶摇号”漂浮式风电装备已完成总装，并 在平均水深65m的广东湛江海域进行试验；中海油“海油观澜号”漂浮式机组已经下线，且在离岸136km、水深120m的海域完成了安装，并入海 上油田群电网。降本路径：机组大型化更大单机功率，在提升发电量的同时， 可以有效节约用海面积、降低机位点数 量，进而降低海上风电场工程建设与运 维成本。截至2023年10月，中国海装已 下线18MW机型，并宣布将研制300m 以上级别风轮直径、25MW以上级别输 出功率的机型。风机尺寸的增长是降低度电成本（LCOE）的一个重要驱动因素，推动着风场向深远海发展。据Ryan Wiser文章中2020年的受访专家预测，到 2035年海上风机平均为17兆瓦。 据Ryan Wiser（2021）文章中受访专家预测，到2050年，漂浮式风电的LCOE较2019年的固定式将下降约40%，较2025年的漂浮式下降60%。欧美漂浮式造价成本欧美漂浮式风电的造价约为5577美元/kW（折合人民币4万元/kW），其中风机资本开支占比23%，平衡系统开支（Balance of System）占比61%，软成本（包含保险、意外等）占比15%。中国漂浮式风机造价万宁百万千瓦漂浮式海上风电项目总装机容量达到100万千瓦，是国内首个大型漂浮式海上风电项目，也是全球已经实质性启动的最大的漂浮式海 上风电项目。据风能专委会，该项目计划分两期建设，一期建设规模为20万千瓦，计划于2025年前投运；二期规模为80万千瓦，计划于2027年年底前 投运。国内下线的两台样机，在38000~40000 元/ 千瓦之间。万宁漂浮式海上风电100 万千瓦试验项目的降本目标将分为两步实现：第一步，也就是 一期工程要降本至25000元/ 千瓦；第二步是达到20000元/ 千瓦以下。据BNEF，全球首个漂浮式海上风电项目的造价高达30万元/千瓦。随着近年来漂浮式海上风电技术的进步、单机容量的增加、项目规模的提升，漂浮 式海上风电项目单位千瓦造价已经下降至4万元/千瓦。据Carbon Trust预测，未来全球漂浮式海上风电项目降本空间约为52%。根据BNEF预测，2025- 2030年主机和平台成本有望大幅下降，使整体造价降低40%-56%。漂浮式风电市场空间预测到2022-2025年累计新建投资额418亿元，2026-2030年累计新建投资额3257亿元。根据BNEF预测，到2025年成本下降40%，到2030 年下降56%。全球新增海上浮式风电装机量参照GWEC预测。各环节价值量占比及预测根据Azure，漂浮式风机的系泊系统、浮体、安装 和拖运、风机价值量分别占比19%/31%/26%/14%。 根据我们预测的总投资额，可以测算出各部分未来投资 额，预计未来五年，系泊系统、浮体、安装和拖运、风 机累计投资额为178/291/244/132亿元。投资分析亚星锚链公司创建于上世纪80年代，30多年来，已发展成为年产能近30万吨的锚链和海洋系泊链及附件生产公司。产物60%以上出口到世界多个国家和地区， 是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件的生产和出口基地。产物广泛应用于国内外各类船舶、海洋石油平台、海上风电、海洋牧场和煤矿等领域。船用锚链被选用于豪华巨型邮轮“海洋绿洲号”、“玛丽王后2 号”和“海洋自由号”上。R5系泊链，被中国海洋石油总公司选用，使用在新的第6代3000米深海半潜式石油钻井平台上。R6系泊链也成功应用于我国 首座漂浮式海上风电平台"三峡引领"号和深水钻井平台“深蓝探索”平台。专业化从事船用链条与海工系泊链，已成为全球链条行业龙头。自成立以来，始终专注于船用锚链与海工系泊链的研发、生产及销售，兼顾 矿用链发展，目前正逐步进军海上浮式风电领域，为船舶制造、海上钻井平台、海上风电等行业提供配套锚链及附件装备。主营业务收入以船用链条及附件和海工系泊链为主，2023上半年系 泊链营收+104.85%。2023H1年船用链条及附件和海工系泊链收入占 公 司 总 营 收 的 97.85% ， 其 中 系 泊 链 占 比 提 升 至 33.25% ， 同 比 +8.43pct。2023H1公司业绩1.10亿元，同比+88.05%。上半年，营业收入与 去年同期相比上升了 52.90%，主要是报告期紧抓市场机遇，销售规模 增加。归母净利润与去年同期相比上升了 88.06%，主要是报告期内营 业收入同比增长，对应毛利及利润也随之增长。恒润股份公司是辗制环形锻件和锻制法兰行业重要供应商，在国内同行业中具备较强装备工艺优势及研发优势。公司获得了维斯塔斯、通用 电气、西门子歌美飒、阿尔斯通、艾默生、三星重工、韩国重山、远景能源、金风科技、运达股份、明阳智能、上海电气等国际国 内知名厂商的合格供应商资质或进入其供应商目录。在辗制环形锻件市场，公司已成为海上风电塔筒法兰的重要供应商，在全球同 行业同类产物中处于领先地位，公司也是目前全球较少能制造 9.0MW 及以上海上风电塔筒法兰的公司之一，同时公司已实现批量 生产 12MW 海上风电塔筒法兰。2022年，公司持续推进 2021 年度募投项目建设步伐，重点部署大兆瓦风电塔筒法兰、风电轴承的研发与试制工作，并取得两大 突破性成果：一是风电塔筒法兰从 7MW 向 9MW 至 12MW 技术升级，二是风电轴承从零到 150 套/月产能爬坡，标志着公司 产业链升级取得圆满成功。海锅股份公司主要从事大中型装备专用锻件的研发、生产和销售，产物广泛应用于油气开采、风力发电、机械装备等领域。公司 在国际锻件市场内已经具有较高知名度，是国内少数能同时成为全球主要知名大型油气装备制造商以及全球主要大型风电装 备制造商合格供应商的公司之一。公司所生产的风电装备锻件主要运用在风机的齿轮箱、偏航变桨系统、风塔塔筒连接等部位，相关风电装备要求所用锻件具 有较高的强度和承载能力，而且锻件产物对整体设备的寿命及性能有非常大的影响，因此客户对锻件质量与性能的要求较高。公司2023年6月发布定向增发公告，项目拟投资 40,293.49 万元，主要围绕风电齿轮箱锻件自动化专用线建设，扩大公司生产规模， 提升产物质量并提高生产效率。项目计划通过 24 个月建设完成，完全达产后，将实现年产 55,000 吨 18CrNiMo7-6 材质的风电齿轮 箱锻件，45,000 吨 42CrMo4V 材质的风电齿轮箱锻件，实现风电齿轮箱锻件年销售产值101,250.00 万元。该产线未来也能满足类似 高品质油气装备锻件、工程机械锻件的生产。中船科技中船科技股份有限公司前身是由江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体，通过社会募集方式于 1997年成立的上市公司。 公司于1997年6月上市之后，共经历了三次名称变更，分别为2007年9月公司名称由江南重工股份有限公司变更为中船江南重工股份有限公 司；2014年2月公司名称由中船江南重工股份有限公司变更为中船钢构工程股份有限公司；2016年12月公司完成重大资产重组，2017年2月正 式更名为中船科技股份有限公司。中船科技拟通过发行股份的方式购买交易对方持有的标的资产，即中国海装100%股份、凌久电气10%少数股权、洛阳双瑞 44.64%少数股权、中船风电 88.58% 股权和新疆海为 100%股权。本次交易完成后，中船科技将直接持有中国海装100%股份和新疆海为100%股权，并将通过直接和间接方式合计持有凌久电气 100%股 权、洛阳双瑞100%股权和中船风电100%股权。并购事项完成后，募集配套资金用于风电项目建设和基地建设。募集资金总额不超过30亿元，其中15亿元用于“兴城2号30万千 瓦风电项目”、“江苏盐城风电叶片产线升级改造项目 ”、“中国海装象山大型海上风电装备产业园总装基地建设项目 ”和“正镶 白族乌宁巴图风电二期100MW风电项目 ”，15亿用于补充流动资金。中国海装：主要从事大型风力发电机组及核心零部件的研发、生产、销售，目前已形成以风力发电主机为产业核心，包括叶片、控制系统、变桨系统等风电配套 产物及风电场工程建设、风机售后服务在内的产物和服务体系。中国海装通过自主研发和优化创新，形成了拥有完全自主知识产权的2MW级、3MW级、4MW级、 5MW级、8-18MW级及更大容量风电机组关键技术，开辟了浮式风电、分散式接入、微电网、智慧风场等应用领域，风电整机设计及关键技术处于国内领先、国 际先进水平。中国海装“扶摇号”漂浮式风电装备已完成总装，并在平均水深65m的广东湛江海域进行试验。报告节选：（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）精选报告来源：【未来智库】。「链接」...叠叠叠凸凸凸叠叠叠/小少妇叠叠叠叠叠叠叠叠叠叠叠叠/四川少妇搡叠叠奥...
因为当时陈金飞为了刘亦菲的18岁生日豪掷180万包下了钓鱼台的一家酒店只为给她一个菲越18的生日宴
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