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2024年12月11日，“说来容易，这千金易得，知音难寻啊！”
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2023年新能源汽车品牌成绩出炉：比亚迪、埃安名列前茅新势力三强差距拉大原创2024-01-03 21:42·华夏时报华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道当每月初公布新能源汽车销量渐渐成为约定俗成之后即使1月1日还处于元旦假期中但新能源车企和品牌依旧争先恐后发布了2023年12月的销量成绩随着12月销量成绩的出炉2023年全年表现也已定调当下造车新势力和传统车企新品牌之间的界限越来越模糊新能源汽车高速发展逐渐成为常态化而格局被打破也是常事头部席位争夺已成真刀真枪的武林争霸态势传统车企转型后成领头羊作为传统车企全面转型第一人比亚迪的先发优势尽显其在2023年12月销售34.1万辆同比增长45%全年销售302.44万辆同比增长61.9%值得注意的是比亚迪2023年初定下的300万辆目标如今被超额完成并一举拿下新能源汽车中国市场和全球市场的双料冠军作为不靠燃油车夯实基盘的传统车企在All IN新能源赛道的大背景下这也侧面反映了新能源市场蕴藏的潜力确实巨大比亚迪自转型后增长势头基本保持迅猛状态据中汽协数据显示2023年1—11月新能源汽车销量累计完成830.4万辆减去比亚迪12月的成绩比亚迪的销量占比已超过市场大盘的30%进一步加剧了其他车企间的竞争压力数十家车企要分数剩下70%的份额难度可想而知同时比亚迪在2023年12月的成绩也进一步将影响2024年的价格战12月开启为期一个月的比亚迪大幅度降价促销起到了很大作用比亚迪用燃油转订基金的由头对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动优惠幅度5000元—20000元不等此举使得秦PLUS的价格直接跌破9万元由此看来价格战对市场仍存在较大影响力2024年车企想要获得更多增量价格战或将延续按照目前公布销量的品牌来看年度销量第二名被广汽埃安拿下广汽埃安2023全年累计销量超48万辆同比增长77%；12月销量为4.59万辆同比增长53%拥有AION埃安+Hyper昊铂的双品牌矩阵的广汽埃安在拿下百万辆里程碑后不仅成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌同时也是全球最快破百万的汽车品牌汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者表示：冠亚军比亚迪和广汽埃安严格意义上属于传统车企他们的成绩也进一步说明传统车企相比造车新势力拥有更强大的资金能力同时多年积累的品牌力加上强大的销售网络决定了其销量规模因此他们布局新能源赛道后带来的冲击是不容忽视的造车新势力差距拉大在造车新势力中理想汽车夺得第一名整个年度销量排名第三理想汽车2023年全年共交付新车37.6万辆同比增长182.2%；12月共交付量为5.04万辆同比增长137.1%完成月交付五万辆的目标理想汽车方面对《华夏时报》记者表示：理想L系列自交付以来完成了20次以上OTA升级特别是12月正式推送的OTA 5.0实现智能驾驶和智能空间的全面进化展望2024年我们将继续挑战成长的极限致力于成为中国市场豪华品牌销量第一理想汽车2023年第三季度财报显示三季度营收346.8亿元同比增长271.2%2023年前三季度理想汽车营业收入达到821.2亿元同比大增197.14%实现净利润60.57亿元充足的资金可以使得公司的抗风险能力不断增强按照理想汽车如今的增势来看如果四季度营收达成预期理想汽车有望成为第一家年度营收突破千亿元的中国造车新势力曾经的造车新势力老大蔚来汽车此次位列年度销量榜第四名2023年全年共交付新车16万辆同比增长30.7%；2023年12月蔚来交付新车1.8万辆同比增长13.9%11月蔚来汽车已经与长安汽车、吉利控股围绕换电业务开展了一系列的战略合作由于一直以来蔚来汽车的所有投入中换电站的建设占据了较大的比例此举也进一步助力蔚来汽车摊薄成本实现降本增效如今的蔚来正在改变11月蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布《组织优化与两年优先事项》的内部全员信中特别指出要确保核心关键技术的长期投入以及推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入汽车行业分析师沈莹告诉《华夏时报》记者：尽管蔚来仍然在强调自己的‘长期主义’但可喜的是蔚来汽车已开始注意短期目标的执行高成本盈利难加大了公司生存压力调整结构将降本增效作用发挥到极致并聚焦核心产物、保持技术与产物的领先优势、尽可能使公司发挥最大潜力才可能早日步入盈利期毕竟只有打好眼前的每一场比赛才有资格谈长期胜利而作为造车新势力三强之一的小鹏汽车已经跌出前五名位居前十名榜单的第六名可以看出如今的新能源汽车格局随时都会被打破为应对未知变数参赛者必须真刀真枪实干无论是在研发、营销、还是在组织架构上都需要有所突破毕竟如今的新能源汽车赛道仍未破解烧钱难题对于资本不算雄厚的造车新势力来说在发展的同时也需要考虑降本增效完成销量目标各品牌还需努力在2023年度销量前十名的榜单中第五至第十名分别是：零跑、小鹏、哪吒、极氪、赛力斯、岚图销量依次为：零跑14.42万辆同比增长30%；小鹏14.16万辆同比增长17%；哪吒12.75万辆同比减少16%；极氪11.87万辆同比增长65%；赛力斯10.67万辆同比增长33%；岚图5.06万辆同比增长160%可以看到曾经一度被称为黑马的哪吒汽车成为榜单中唯一同比下滑的新能源车企在2023年上半年哪吒汽车还在造车新势力第一梯队里稳稳扎根下半年出现滑坡在沈莹看来目前哪吒汽车有四款车型AYA、哪吒X、哪吒S、哪吒GT在售其中销量主力是哪吒AYA和哪吒X背负高端化重任的哪吒S与哪吒GT并未扛起这面大旗哪吒汽车凭借低端车型入市本身会对品牌力有着一定的影响同时AYA和哪吒X属于改款车型让舆论认为其有新瓶装老酒的意思所以在销量上开始表现乏力哪吒汽车还需要更好地适应市场需求和提升品牌形象加强对高端市场的布局推出更多高端产物并提升产物质量和用户体验才有转型成功的机会沈莹如是说此外一直在努力的极狐汽车12月份的销量呈现了明显的上升态势根据北汽蓝谷公告其旗下子公司北汽新能源在2023年12月销售新车20815辆2023年销售新车92172辆同比增长84%增长势头明显其中北汽新能源倾力打造的高端智能电动汽车品牌极狐汽车成为带动公司销量增长的重要引擎全系产物在2023年12月销售新车8004辆2023全年销售新车30016辆同比增长达138%北汽新能源以场景化造车理念驱动在2023年推出了极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S/T森林版、极狐考拉和极狐阿尔法T5五款车型林述成认为：北汽新能源产物谱系日益丰富和完善实现了对更多的细分市场进行覆盖和拓展为后续销量的大幅攀升打下坚实基础客观来看今年的新能源汽车市场亮点不少在各车企真刀真枪的肉搏战中产物力都在稳步提升、智能化发展稳步前进、城市NOA规模化进入竞赛周期…….但仍有堵点问题有待打通据记者不完全统计在目前的新能源车企、品牌中仅有比亚迪、理想汽车、东风岚图完成了2023年年度销量目标近八成新能源车企、品牌未完成定好的年销目标而哪吒汽车和赛力斯刚刚跨过销量目标的一半剩下的小鹏完成20万辆年度销量目标的70%、零跑完成20万辆年度销量目标的72%、蔚来完成24.5万辆年度销量目标的65%、极氪完成14万辆的年度销量目标的85%……而广汽埃安的表现可圈可点完成度达96%离50万辆的年销目标只有两万辆的差距林述成总结认为新能源汽车赛道的发展早已摆脱野蛮生长曾经的高薪挖人、挥金如土已然不复存在2024年依旧是洗牌关键期内卷可能还会加剧因此会有品牌凭实力获得更多机会亦有品牌将消失于江湖所以如何能在保证扩张和研发实力的同时尽可能降低亏损实现业绩增长并保证利润率与现金流的健康是所有参赛者都要面对的问题
为什么具荷拉的保险箱被盗国际原油价格高位波动，也使得原油均值环比上涨。