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张木匠心中一震，恍然大悟。原来，这床下或许藏有一段不为人知的往事，而那猫头钉，恰好触动了某种禁忌，引来了这场无妄之灾。中国国航去年营收529亿元，航油成本同比增长9.95%原创2023-03-31 08:29·新京报新京报贝壳财经讯（记者王真真）3月30日，中国国际航空公司（以下简称“中国国航”）发布2022年年度报告。报告期内，中国国航实现营业收入528.98亿元，同比减少29.03%；净利润为-386.2亿元，上年同期为-166.42亿元。年报指出，2022年中国国航各主基地市场遭受疫情冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。期内，中国国航的客运运力投入同比减少36.89%，客座率同比下降5.9个百分点至62.73%，每客公里收益同比上升13.83%至0.6345元。运力投入缩减、客座率下滑，导致中国国航2022年的航空客运收入同比减少34.33%至382.96亿元，其中，因运力投入减少导致收入减少215.11亿元，因客座率下降导致收入减少31.65亿元，因收益水平上升导致收入增加46.55亿元。另外，中国国航2022年的货邮运输收入同比减少9.26%至100.85亿元，其中，因运力投入减少导致收入减少25.14亿元，因载运率上升导致收入增加1.86亿元，因收益水平上升导致收入增加12.99亿元。中国国航表示，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资公司受到严重影响。报告期内，航油价格波动对其业绩影响较大，中国国航表示，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，集团航油成本将上升或下降约11.38亿元。数据显示，中国国航2022年的航空油料成本约227.63亿元，占营业成本的27.49%，同比增长9.95%，其中还有用油量下降的影响。据介绍，面对经营困难，在确保安全的前提下，中国国航通过减少燃油消耗、争取起降费用优惠、优化机务维修计划、严控非安全非生产性开支等，从过程中节约运行成本；通过提升存量设备完好率、深化资源共享、优化飞机引进及基建投资节奏、提高采购集约化水平等举措，从源头上控制资产相关成本。截至2022年年末，中国国航共有飞机（含公务机）762架，其中引进36架，退出20架；新开成都天府-扬州、成都天府-临沂等国内航线，完成成都双流-拉萨-山南隆子机场、成都双流-拉萨日喀则定日机场首航工作，恢复并实现北京-法兰克福、上海浦东-伦敦等43条国际、地区客运航班航线的复航和增班。编辑 李铮校对 杨许丽香蕉视频在线观看小视频污下载软件-贴吧
今日小文在某乎上看到一条热门话题：中考五五分流是否太残酷了
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