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在纳斯达克上市的人造肉公司Beyond Meat也为空头创造了不菲的利润。在调低了2022年的销售额预期后，该公司的市值在去年缩水81%。
2024年12月25日，伊兰特与轩逸哪个更胜一筹，这个问题近来车友圈里热议不已。
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此外在此前特斯拉曾有在最后一个季度加快生产和交付以冲刺更高产量和交付量的先例他们在今年四季度若继续加快生产和交付全年的产量和交付量就将更高
可能这位市民的事情比较急吧。体验北汽新能源EU5 R500 长续航不是唯一亮点2018-09-04 23:32·易车易车成都试驾不管你是否愿意承认，新能源车已经是大势所趋，甚至家里的老人都在讲买车要不要考虑能挂绿牌儿的那种。纯电动车是新能源车行列中的重要一员，但前两年仅续航200-300公里的能力，让我们一直受困于频繁充电的问题。如今，纯电动车的续航问题已经得到极大改善，比如我们试驾的这款北汽新能源EU5 R500，理想工况续航里程已经能突破500公里，几乎与燃油车型没有区别。当然除了续航，EU5还有很多其他优点，这些特点将在我这次体验中逐步为大家揭晓。此前我的同事已经做过EU5 R500的抢先试驾（传送门：《续航和智能化是亮点 抢先试驾北汽新能源EU5》），对其驾驶感受和设计进行了详细介绍。在本篇文章中，编辑重点对其多媒体、智能语音部分进行体验。对于北汽新能源EU5 R500，官方对其智能化语音交互系统最为自豪，所以我们首先通过视频来感受下其语音控制系统的识别度、反应速度以及准确率。北汽新能源EU5 R500导航语音操作演示：智能导航语音可以有几种办法控制导航系统，在唤出“你好，小e”或按方向盘语音键之后，可以直接呼出目的地；也可以说去某个地方，比如景点、酒店、美食等兴趣点。可能是山上信号弱的问题，语音导航的反应速度不算很快，每次呼出指令都需要等1秒多才有相应的执行。视频正在加载中...北汽新能源EU5 R500多媒体语音操作演示：除了导航，智能语音也可以控制车内空调、音乐、收音机等配备。在唤出“你好，小e”或按方向盘语音键之后，直接说温度到多少度，系统即可自动调节温度；对系统说想听歌儿，或者收音机，都能及时打开相应界面。但我按照官方演示，说“想听王菲的歌儿”这样比较精确的词，系统就不能识别了。视频正在加载中...外观：走在潮流最前端相比此前EU系列车型沿用了燃油车的设计，全新的EU5 R500采用了全新的设计，不仅尺寸更大，外观识别度高多了。在“颜值就是一切”的当下，EU5无疑占得先机。内饰：色彩搭配很养眼这款车的内饰最大亮点在于色彩搭配，浅色设计加上恰到好处的撞色点缀，越看越舒服。不过车内的材质用料还是这个级别的水准，硬塑料居多，有些地方的装配工艺也不是很精细。但总体上该车内饰值得点赞，只是后期打理麻烦点儿。北汽新能源EU5多媒体界面操作演示：视频正在加载中...中控液晶屏的显示效果不错，并且有两种不同的显示风格。功能方面不用多讲，流行的各种应用和功能都有，倒车影像显示也很清晰。不过在实际操作的过程中，虽然足够流畅，但我感觉延迟还是存在的，并没有像某些车型一样达到手机般的操作体验。驾驶：动力不是问题 续航更不是问题由于续航里程有保障，所以我们试驾的路线也不算短，单程超过了70公里，并且有一大段盘山路用来体验操控，这样的路程基本和一家周末出游的小长途相当。在这次试驾中，EU5稳健的底盘表现和敏捷的转向感受备受好评，山路上特有的驾驶乐趣也让我们大呼过瘾。将旋钮旋入D挡出发，纯电动车顺畅安静的特性立马就表现出来了。动力反应既有CVT变速箱那种丝般顺滑的感觉，但又更直接。这种感觉就是长久以来自动变速箱追求的最高境界，但在电动机上，实现起来如此容易。相比燃油车踩下油门变速箱降档-发动机转速提升-提速的过程，电动车省去一切中间环节，踩“油门”就提速，踩多少有多少。EU5的电池全部放在座椅下方，这样的布局不占用车内空间，而且可以让车辆重心更低。从而带来的行驶感受就是稳，高速并线也比某些同级的燃油车更有信心。由于是单速减速器，EU5和其他纯电动车一样，在高速上电机转速比较高，巡航阶段还是需要将“油门”踩到一定程度才能维持动力，这点还需要习惯。EU5采用了全新One Pedal单踏板能量回收系统，如果将能量回收模式调至最强，理论上能延长18%-22%的续航，此时如果松开“油门”踏板，能明显感受到拖拽感。不过这款车刹车的脚感始终不算好，能量回收的反馈力和物理刹车衔接也有进一步磨合的空间，目前状态下需要驾驶者不断去适应。虽然是电动助力转向，但显然有意在模拟运动风格，低速时转向力度很轻巧，而在高速或运动模式下转向力度变大，体现了一定的运动感。同时这辆车的转向设定非常灵敏，指向性也很到位，山路上开着很舒服，但方向旷量太小了，高速上稍微动一下方向车都变向，时间长了有点累。至于隔音，受定位的影响，这款车并没有超出同级很多，在高速上风噪和路噪都比较明显。但优势是加速过程没有发动机的嘶吼，仅有不算明显的电动机“滋滋”声。对于续航的有效性，我们出发时试驾车显示续航里程为393公里，经过多半天试驾，大约行驶了160公里。回到原点后显示续航里程为190公里，而我们试驾全程空调、还包括了大段山路和高速，这样的成绩相当让我们欣慰。试驾总结：如果充电方便 值得购买从价格来看，EU5 R500在补贴后起售价12.99万元，同样的价格买新车，我们只能买到普通的紧凑级合资轿车，大多数排量在1.4-1.6L之间，或者1.2T这样的小排量涡轮车。毫无疑问R500动力更胜一筹，而且配置方面也更加有吸引力，空间表现上也和同级车毫无二致。这辆车的出现，对于限号城市消费者是福音，而对于非限号城市，如果充电问题方便解决，也值得选购。