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市值仅剩三千万美元？贾跃亭的法拉第未来还有戏吗？原创2024-01-03 08:10·瀚海观察自从当年贾跃亭离开中国，法拉第未来就几乎成为了贾跃亭唯一的希望，就在最近法拉第未来却再度收到了退市的警告，市值仅剩三千万美元的法拉第未来还有希望吗？法拉第未来的机会到底在何方？一、法拉第未来收退市警告？据界面新闻的报道，法拉第未来（FF）发布公告称，收到纳斯达克对于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。纳斯达克的书面通知称，FF未能按照纳斯达克上市规则5550（a）（2）的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期间，根据其普通股的收盘买入价，在之前的连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价（“最低买入价要求”）。去年10月，FF也因公司股价连续30个交易日低于1美元而收到退市警告。此外，它还曾由于尚未在上市后的12个月内召开年度股东大会、未及时提交财报等原因收到类似警告。FF在2021年7月份以SPAC方式正式登陆纳斯达克股票交易市场，发行价为13.78美元，上市首日收盘报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。作为对比，FF目前最新的股价为0.26美元，市值仅有0.3亿美元。值得注意的是，贾跃亭造车9年以来，直到今年三季度才首次实现创收。财报显示，FF三季度向用户交付7辆新车，首次实现汽车销售收入55.1万美元，但同期净亏损7800万美元。根据官方公布的最新交付计划，FF将于11月交付5辆新车，并计划从11月底起爬坡至每周两辆。二、贾跃亭的法拉第未来还有戏吗？近年来，法拉第未来的发展历程可谓一波三折，从最初的备受期待，到如今市值仅剩三千万美元，不禁让人产生疑问：法拉第未来还有翻身的机会吗？首先，尽管法拉第未来成功在美国上市，但其核心问题在于始终未能实现大规模、持续性的汽车量产。一款成功的产物是公司立足市场的基石，而法拉第未来虽然在概念车阶段展示出不少创新技术和设计理念，但在将这些概念转化为实际产物并投入市场的过程中却遭遇了重重困难。无论是供应链整合、技术研发还是生产制造环节，该公司都面临严峻挑战，迟迟无法兑现向市场交付高质量电动车的承诺。这种“画饼充饥”的状态导致投资者和消费者的信心逐渐丧失，最终被市场所抛弃。其次，当前法拉第未来的市值暴跌至极低水平，濒临退市边缘，这反映了其发展步伐远未达到市场预期。对于上市公司而言，市值不仅是衡量公司规模和发展潜力的重要指标，更是影响其融资能力和业务拓展的关键因素。随着市值的急剧缩水，法拉第未来在资本市场的吸引力大幅降低，进一步加剧了其面临的资金链压力，这对于亟需大量资金支持才能推动量产计划的公司来说无疑是雪上加霜。第三，回顾贾跃亭赴美初期，全球新能源汽车市场尚处于快速成长阶段，各种新兴势力都有可能凭借独特的商业模式和技术优势脱颖而出。然而，贾跃亭和法拉第未来在过去几年间错过了这一黄金发展机遇期，尤其是在特斯拉等领军公司的带动下，整个行业已完成了从导入期向成长期的过渡，市场格局趋于稳定，新晋参与者面临的门槛大大提高。如今，即使法拉第未来能够解决内部管理问题和外部环境挑战，想要在已经高度饱和且竞争白热化的市场中找到生存空间，难度无疑成倍增加。第四，面对当前的巨大风险和不确定性，法拉第未来是否还具备触底反弹的可能性成为了一个悬念。理论上讲，任何公司在经历深度调整后都有可能通过战略重构、资源优化等方式实现逆袭。但考虑到法拉第未来长期存在的量产难题、财务困境以及品牌信任度下滑等问题，其要想真正实现涅槃重生，不仅需要强有力的资金注入以确保生产和研发活动正常进行，更关键的是要重塑市场对其技术和产物的信心，并构建一套高效稳健的经营管理体系。而这并非短期内可以轻易达成的目标。
2024年12月07日，来源：长江云新媒体
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主体结构封顶这座高铁站改建后将扩大至原来的2倍2023-06-28 17:50·中国铁路6月28日9时在哈尔滨至伊春高铁（以下简称哈伊高铁）铁力站施工现场随着最后一方混凝土浇筑完成我国在建最北端高铁哈伊高铁全线首座站房完成主体结构封顶为下一步站房钢屋盖及内部装饰装修施工奠定了坚实基础哈伊高铁是我国八纵八横高铁网京哈至京港澳通道的延长线起自黑龙江省哈尔滨市途经绥化市终至伊春市正线全长318公里设计时速250公里全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站铁力站是全线最先开工也是唯一一座改建车站改造项目主要包括既有站房改建和站内普速车场改造改建后的站房总建筑面积约5000平方米面积扩大至原来的2倍可容纳1000名旅客同时候车在站房平面设计上建设单位充分考虑到高铁、普速的功能定位结合车站布置情况站场设3站台9线站房为地上2层地下1层结构哈伊高铁沿线地质结构复杂分布多处多年岛状常年冻土和季节性冻土气温变化易形成冻胀、融沉给站房施工带来较大难度中国铁路哈尔滨局集团公司组织建设、施工等单位加快推进实施哈伊高铁工程项目施工单位针对高寒地区施工有效期短的实际细化工程节点倒排各专业作业工序实现站房及站台多个作业面同步推进确保如期兑现各阶段节点目标施工单位联合哈尔滨工业大学技术团队在国内首创极寒气候条件下装配式雨棚施工技术并在国内高铁站房建设中大规模应用据了解今年年底前全线先行开工的伊春西、日月峡、铁力三座车站主体结构及外幕墙施工有望全面完工哈伊高铁全线建成通车后将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离形成以哈尔滨为中心的2小时至3小时交通圈黑龙江省内高铁网将实现互联互通对拉动沿线地区经济增长和促进区域协调发展具有十分重要的意义素材：《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司融媒体中心）文图：胡艳波 柴华 陆思南 康健 何佳曦编辑：齐美华审校：李孝佺
达嘉维康(301126)6月28日晚间公告，公司董事钟雪松减持计划时间已届满，减持股份共180万股，占公司总比例的0.87%。股东量吉投资及其一致行动人淳康投资减持计划时间已届满，合计减持公司股份共106万股，占公司总比例的0.51%。量吉投资及其一致行动人淳康投资拟继续减持公司股份，拟减持公司股份合计不超过1239万股。10．医院、高职高专、公证处、仲裁办等用人主体要结合专业和实际需要，自主开展自聘人员清理规范工作，并逐步将已自聘人员转化为社会化服务外包形式；