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用完餐，他和堂姐一家叁口出来街上，更惹人围观，被网友们拍下了生活感人的瞬间。
2025年01月03日，这就是我，一个58岁退休，小老太太的日常生活，其实每天都是复制一般的去过，没有什么特殊的任务，可就是这样平静的日子，其实就是人生最美好的时光了。
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新能源汽车电池终身质保有玄机保修手册中的条件你认真看了吗原创2022-07-10 19:22·彩云李新贤有车友吐槽换轮胎、换螺丝、换雨刷都有可能丢掉质保服务为了解决这一类售后顾虑有的车企提出三电终身质保服务但车企也提出了种种苛刻条件这让车主感觉终身质保就是一句空话什么是汽车质保在传统燃油车领域车企普遍都提出整车3年或10万公里享受质保服务针对这样的服务条款车主都比较认可后期也没有过多争议但是到了新能源汽车时代质保并没有那么简单有车主说买车时4S店说车辆可以享受电芯终身质保也有的车企说车辆可以享受三电终身质保很多人以为三电终身质保就意味着车子之后假如电机、电池坏了电池续航降低就可以免费更换或者维修实际上并没有那么简单质保背后的条件太苛刻解释范围太广解释权掌握在车企手里因此有车主吐槽：换不起、更修不起玄机1、想要免费换电池很难别看很多车企实行三电终身质保但想要免费更换电池是真的很难有太多前置条件只要有一个条件不符合就很可能丢了质保服务以某某迪纯电动车型为例看看有多少车主能做到条件1、只针对首任车主才可以享受终身质保服务也就是说中途把车卖给他人那么整个人是无法享受终身质保服务的这一点也是导致纯电动汽车几年后二手车保值率较低的主要原因条件2、车子任意连续12个月行驶总里程不能超过3万公里对于绝大部分家庭用车来说一年行驶里程确实不会超过3万公里但是也有部分车主经常出差用车频率较高以前买燃油车可能一年跑不到20000公里但自从买了纯电动汽车之后出门买个菜都会开毕竟纯电动汽车的出行成本很低有时候一年很容易超过30000公里换句话来说如果经常用车还需要时刻注意是否超出30000公里甚至要省着开条件3、车辆需要是家庭用途不能用于网约车、出租车、滴滴等营运用途这个条件可以忽略绝大部分都是家用车条件4、车辆必须按时到4S店保养与三电系统有技术因果关系的零部件、维修事宜也必须在4S店进行这个范围太广泛一颗螺丝都可能对三电系统造成影响正如之前网上有车友吐槽自己更换汽车轮胎都会影响三电质保也有车友担心保修手册要求10000公里或者1年保养一次假如自己出差所在城市距离4S店比较远马上行驶里程就到10000公里或者时间马上到1年了暂时无法到4S店保养那是不是意味着就会因此丢掉终身质保某车企直接在保修手册中说明如果表显里程下降到0必须及时充电如果7天之内未充电后续电池出现问题将不再享受质保服务不得不说这个条件可大可小假如某天开到家电量很低但忘记了充电之后车主有事外出两周回来才充电一旦后期车辆遇到问题车企都可以通过后台数据查到车主未正常保养给不给质保都是车企一句话的事条件5、车辆发生碰撞、涉水尤其是事故中导致车辆三电相关零部件维修过这也意味着无法享受质保事实上即便是十几年驾龄的老司机也无法保证整个用车过程中不出现追尾、碰撞事故以上这些条件加起来不知道有多少车主能做到终身质保看似是消除了车主们对电池的顾虑实际上真正能享受到的车主寥寥无几动力电池几年后电池寿命衰减是必然的事有的车企也承诺经过厂家检测当电池衰减超过30%之后可以免费保养、更换电池但是却没有具体的检测标准没有具体的细则假如电池寿命缩减超过30%是更换一块新电池还是换电芯还是换翻新电池这些都没有说也可以理解为有没有超过30%很可能还是厂家一句话的事质保、保修、保修里面有学问我们还需要清楚电芯和电池组不是一回事整车质保和三电质保不是一回事保修和质保不是一回事保修和包修也不是一回事感觉都差不多但它们却又有本质的差别看着有点懵是吧那就对了文字游戏就是这样来的保修与质保是两码事车子在质保期间如果出现质量问题是可以退换车的保修是厂家负责维修但不能退；保修与包修也是两码事包修是免费的保修涉及的费用还需双方协商来定玄机2、电芯和电池是两回事传统燃油车的三大核心是发动机、变速箱、底盘同样纯电动汽车也有三大核心主要是电池、电机、电控系统三大核心组件几乎占了整车约70%的成本其中电池就占了整车约40%的成本目前阶段电池成本较高一度电的成本大约在900-1400左右以一块60度电的纯电动汽车来说电池的成本大约需要6-8万左右这就是为什么车企要把电池和整车分开来质保的原因之一以动力电池为例它主要由电芯、电池模块、电池系统三部分组成电芯是动力电池的核心也是最贵的一部分大约占了动力电池约80%的成本有的车企承诺电芯终身质保但是别高兴一般来说只要涉及维修、更换电芯那么电池模块、电池系统等这一整套也就意味着要更换这就需要车主自费还要支付高昂的检测、工时等费用这些费用加起来真心不便宜其实说了这么多主要是想告诉大家当前阶段如果选择新能源车型不要把终身质保这一类因素看得太重更多要关注车辆品牌、技术性能、口碑、质量、实用性等方面现在的新能源汽车市场和当年国产手机是同样的道理各种新势力车企让消费者眼花缭乱但要不了几年大浪淘沙之后能留下的车企寥寥无几能经受市场的检验才是真正造车的公司新能源汽车的优势非常明显动力性能、舒适性、科技感、辅助驾驶、绿牌等优势都是传统燃油车远远比不了的地方但目前阶段对应的配套设施还在不断完善电池续航、充电难、充电慢的问题依然是车主选择的关键因素如果说家里不方便安装家用充电桩而且是家庭第一辆车想选择纯电动汽车那还是要综合考虑；如果是日常代步因为油价太高单纯为了省钱想选择纯电动汽车那我想说车价越高越不划算跑得越少越不划算你别看一公里电费不到1分钱看似很划算但算算用车成本会发现省下来的电费远没有多付的钱多新车贵5w+几年后二手车亏5w+每年保险贵1000+几年后一旦涉及保养其费用远高于燃油车这还不算可能需要自费换电池的问题所以说根据自己用车场景、经济情况、个人喜好等综合考虑之后再做选择以免买了又后悔
宜昌江边的帆船“如果每年能够创造1%的成就，哪怕是经济落后、经济衰退，它实际上也会被长期复合的增长去抵消的，我们有这样的长远眼光让我们变得更加地积极，如果我们是长期主义者就可以抵抗更多的风险。”他说。