5. 未来更多可能性
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华宝新能前三季度实现营收超15亿元 发力家庭储能打造业绩增长第二引擎2023-11-02 10:50·投资快报记者 李燕娜近日华宝新能(301327)发布了2023年三季报尽管市场环境充满挑战但公司仍保持了稳健的发展态势2023年前三季度实现营收15.8亿元依托持续的研发投入和高效的研发转化华宝新能实现了产物的持续迭代升级发力家庭储能打造业绩增长第二引擎便携储能巨头前三季度营收超15亿元10月26日晚便携储能第一股华宝新发布2023年三季报公司2023年前三季度营收15.8亿元同比下降 29.16%;第三季度营收6.58亿元环比增长39.21%此前由于受原材料长尾效应、清库存周期不及预期等影响公司毛利率承压但第三季度随着公司库存商品的逐步出清原材料价格的回落公司新产物的推出获得市场较为热烈的反响公司介绍上半年公司陆续推出Solar Generator 2000 Plus、Solar Generator 300 Plus、Solar Generator 3000 Pro和Solar Generator 1500 Pro等多款光充户外电源旗舰新品获得用户一致好评第三季度公司毛利率41.41%环比上升4.80个百分点随着公司库存压力的减少、产物的更新迭代、降本增效举措落地以及品牌影响力的提升公司毛利率有望保持稳定在研发方面华宝新能持续加大投入2023 年前三季度研发费用投入金额为 1.15 亿元同比增长 65.95%截至三季度末公司光伏太阳能板独家研发了超轻悬浮技术专利和专门的高效热压工艺保证产物升级并实现产物降本取得境内外专利合计 482 项其中发明专利 49 项公司持续的研发投入和高效的研发转化确保产物持续迭代升级迅速构建消费级储能及光伏产物核心竞争力不断拓宽公司产物的技术护城河同时华宝新能公告公司董事长、总经理孙中伟提议5000万元-1亿元回购公司股份回购股份将用于员工持股计划或股权激励董事长其提议回购是基于对华宝新能未来发展信心和价值的认可为有效增强投资者信心建立健全公司长效激励机制充分调动员工积极性有效地将股东利益、公司利益和员工个人利益紧密结合在一起促进公司健康、稳定、可持续发展华宝新能加大全球线下渠道开拓华宝新能专注于便携储能产物的研发、生产和销售其产物主要应用在户外活动、应急备电和家庭储能等领域公司凭借强大的研发能力和市场布局在便携储能市场中保持领先地位然而随着市场的不断变化和竞争的加剧华宝新能也面临着一些机会和挑战从便携储能市场规模来看2017年至2021年全球便携式储能电源的市场规模不断上涨由1.2亿元上涨至111.3亿元年复合增长率达到210.3%快速增长的市场亦催生了便携储能第一股华宝新能的诞生2022年海外紧张的能源形势给便携式储能创造了一个 尖峰2023年以来因国际能源形势缓和亦带来了海外市场的理性回归华宝新能在三季报中表示随着天然气价格的回落能源危机的常态化消费者情绪趋于理性市场需求回归正常水平在全球消费放缓的大背景下随着欧洲储能产物库存已攀升至历史高位市场竞争逐渐加剧行业竞争进入白热化公司产物销售也受到一定的影响结合当前行业发展阶段公司如何应对竞争加剧的市场华宝新能近日在接受机构调研时回复当前行业处于快速发展且激烈竞争的初级阶段全球消费者对便携光充户外电源品类的认知较低根据Google数据显示美国市场中只有20%-30%的人了解便携储能产物品类仍具有非常大的市场空间但随着越来越多白牌产物通过低价竞争的方式进入线上渠道市场竞争进一步加剧根据居民消费数据统计北美、欧洲、中国、日本线下渠道零售额高出线上零售额的2-3倍因此在此背景下公司加大全球线下渠道开拓与能力强化加快线下渠道的快速铺设与进店通过全球本土化团队运营当前已实现进入全球超8000家线下知名零售商店铺预计今年将突破1万家进店数量与去年底4000家进店数量相比实现大幅增长有利于提升公司营业收入和净利润水平华宝新能表示公司将进一步完善集研发创新、生产制造、品牌营销、零售渠道、售后服务于一体的全价值链M2C(生产厂家直达消费者)商业模式进一步降低运营成本持续加大研发投入提前进行技术储备加快新一代产物的推出提升综合竞争力此外公司将深耕美国、日本、德国、中国核心战略市场加快开拓东南亚、非洲、南美洲等新兴市场坚持打造领导品牌加强目标人群渗透与场景开拓提升市占率家庭储能成为公司业绩增长第二引擎便携储能市场的潜力引来各路公司纷纷布局面对赛道逐渐拥挤的大势华宝新能积极发展调整家庭储能业务打造业绩增长第二引擎据了解华宝新能正加快推出固定式家庭光伏储能产物以差异化策略打法借助Jackery 电小二建立产物研发储备、庞大用户基数和本地化运营优势赋能Geneverse 电掌柜全场景户用绿能系统品牌的快速发展华宝新能在最新的投资者关系活动记录中表示今年Geneverse电掌柜重点拓展美国市场未来将视市场需求情况择机布局欧洲、日本市场Geneverse电掌柜定位是全场景家庭绿电专业品牌将打造集研发创新、生产制造、品牌营销、零售渠道、售后服务于一体的M2C商业模式构建具有差异化、高性价比的竞争优势依托领先的研发实力实现核心部件的自主研发通过模块化产物设计降低安装成本和时间同时借助Jackery电小二在美国的影响力实现用户的转化建立完善的、有实力的销售渠道和专业化的本地服务团队提供包括储能、光伏及屋顶、阳台等细分场景产物满足全球用户对全场景家庭绿电解决方案的需求公司称目前Geneverse电掌柜家庭绿电产物销售正在稳步推进于9月在北美最大的国际光伏与能源展RE+展上正式发布依托本土化的品营销服专业团队利用团队丰富的经验和资源已实现快速合作签约安装商十余家预计今年合作数量将突破30家安装商年安装能力达到1.5万-2万台预计随着明年第二代新品的上市将进一步加速渠道客户的开发总体来说华宝新能2023年三季报表现稳健虽然在业绩增速上有所放缓但公司在储能行业的领先地位仍然稳固随着全球化市场策略成效凸显以及千亿家庭储能需求的充分释放公司有望迎来新一轮成长周期
新华财经北京3月6日电日债收益率周一多数上行,曲线中端抬升更明显。本周全球市场将迎来一系列经济数据及事件。其中,美国最新非农就业数据、美联储主席鲍威尔的货币政策证词以及与国会议员的问答环节,将成为市场关注的焦点。此外,加拿大央行、澳洲联储和日本央行将公布利率决议。太蓝新能源顺利完成融资,半固态锂电池即将量产2023-09-05 09:48·发现快评近日,太蓝新能源公司完成数亿元Pre-B轮融资,并预计将于年底量产全球首款固态锂电池。重庆太蓝新能源有限公司自成立以来就专注于新型固态锂电池及其相关技术的开发,致力于落地固态锂电池产业化。截至目前,太蓝新能源已有位于重庆的国内首条0.2GWh半固态动力电池产线在产,另还有产能可达2GWh的重庆制造基地二期在建,以及预计明年交付的10GWh安徽淮南工厂正在建设当中。到明年太蓝新能源全部工程交付完毕后,总产能可到12.2GWh的生产线将为太蓝固态锂电池产业化奠定基础。太蓝新能源如此迫切想要完成固态锂电池产业化,除开其自身“固态电池普及者”的身份定位外,还与新能源汽车等行业的持续发展,市场和公司主体对新能源电池的需求逐渐增加有关。根据可靠数据显示,2022年,全球全固态电池的市场规模为63.44亿元,我国全固态电池市场规模就占全球市场的35%。并且,据可靠预测,到2028年,全球全固态电池市场规模将达到1002.25亿元。由此可见,国内外全固态电池市场有着巨大的发展潜力。与液态电解质电池相比,固态电池明显优异许多。比如,固态电池能量密度更高,泄漏风险小,更加安全,循环寿命更长等等。因此,固态电池被认为是锂电池的未来发展方向。太蓝新能源始终致力于研发固态电池技术。目前,太蓝新能源利用成熟的固态电池产物技术即将推出的第二代准固态电池,其液态电解质的含量已经降到5%以下。至于仍在开发商业化路线的第三代全固态电池,液态电解质含量将降至0%。有消息称,太蓝新能源的第二代准固态电池在2023年底实现大规模生产。高性能高产出的背后是太蓝新能源在人才以及技术研发方面的持续投入。据悉,太蓝新能源的核心研发团队人均国内外资深锂电专家,其中骨干人员更是曾参与美国能源部、日本丰田等多项重要锂电项目,拥有丰富的实践经验。并且,太蓝新能源由Pre-B轮融资获得资金将主要用于产线建设、产物研发及人才搭建。太蓝新能源此次融资顺利完成,将会极大程度上推动其固态电池的技术研发进程,同时太蓝固态电池产物商业化进程也将加速。
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19:53·电(Dian)动(Dong)车(Che)甄(Zhen)选(Xuan)现(Xian)如(Ru)今(Jin)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)算(Suan)是(Shi)熬(Ao)出(Chu)头(Tou)了(Liao),销(Xiao)量(Liang)一(Yi)直(Zhi)在(Zai)蹭(Ceng)蹭(Ceng)往(Wang)上(Shang)涨(Zhang),路(Lu)上(Shang)挂(Gua)绿(Lv)牌(Pai)的(De)车(Che)也(Ye)逐(Zhu)渐(Jian)多(Duo)了(Liao)起(Qi)来(Lai)。所(Suo)以(Yi)最(Zui)近(Jin)就(Jiu)有(You)友(You)友(You)问(Wen)侃(Zuo)侃(Zuo),有(You)没(Mei)有(You)什(Shi)么(Me)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)四(Si)轮(Lun)车(Che)介(Jie)绍(Shao)?侃(Zuo)侃(Zuo)一(Yi)想(Xiang),平(Ping)日(Ri)里(Li)都(Du)是(Shi)介(Jie)绍(Shao)低(Di)速(Su)的(De)老(Lao)头(Tou)乐(Le),那(Na)今(Jin)天(Tian)咱(Zan)也(Ye)高(Gao)端(Duan)一(Yi)把(Ba),介(Jie)绍(Shao)以(Yi)下(Xia)3款(Kuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che),外(Wai)观(Guan)时(Shi)尚(Shang),最(Zui)高(Gao)续(Xu)航(Hang)408公(Gong)里(Li),适(Shi)合(He)冬(Dong)天(Tian)长(Chang)途(Tu)驾(Jia)驶(Shi)。这(Zhe)三(San)款(Kuan)车(Che)分(Fen)别(Bie)是(Shi)奇(Qi)瑞(Rui)小(Xiao)蚂(Ma)蚁(Yi)、宝(Bao)骏(Jun)KiWi EV、哪(Na)吒(Zuo)V,都(Du)是(Shi)比(Bi)较(Jiao)出(Chu)名(Ming)的(De)品(Pin)牌(Pai),这(Zhe)三(San)款(Kuan)车(Che)在(Zai)市(Shi)场(Chang)上(Shang)销(Xiao)售(Shou)也(Ye)是(Shi)排(Pai)在(Zai)前(Qian)面(Mian)的(De),算(Suan)是(Shi)比(Bi)较(Jiao)火(Huo)爆(Bao)的(De)款(Kuan)型(Xing)吧(Ba)。下(Xia)面(Mian)一(Yi)起(Qi)来(Lai)看(Kan)看(Kan)测(Ce)评(Ping)!奇(Qi)瑞(Rui)小(Xiao)蚂(Ma)蚁(Yi)甜(Tian)粉(Fen)款(Kuan)外(Wai)观(Guan)上(Shang):奇(Qi)瑞(Rui)小(Xiao)蚂(Ma)蚁(Yi)是(Shi)一(Yi)款(Kuan)微(Wei)型(Xing)电(Dian)动(Dong)车(Che),前(Qian)脸(Lian)采(Cai)用(Yong)了(Liao)X型(Xing)的(De)设(She)计(Ji)语(Yu)言(Yan),整(Zheng)体(Ti)上(Shang)没(Mei)什(Shi)么(Me)太(Tai)突(Tu)出(Chu)的(De)点(Dian),大(Da)家(Jia)可(Ke)以(Yi)自(Zi)行(Xing)看(Kan)图(Tu),这(Zhe)是(Shi)小(Xiao)蚂(Ma)蚁(Yi)甜(Tian)粉(Fen)款(Kuan)。车(Che)身(Shen)尺(Chi)寸(Cun)3200*1670*1550mm,轴(Zhou)距(Ju)2150mm,采(Cai)用(Yong)三(San)门(Men)四(Si)座(Zuo)设(She)计(Ji)。配(Pei)置(Zhi)上(Shang):这(Zhe)款(Kuan)车(Che)搭(Da)载(Zai)了(Liao)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)30千(Qian)瓦(Wa)的(De)永(Yong)磁(Ci)同(Tong)步(Bu)电(Dian)机(Ji),峰(Feng)值(Zhi)扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)120牛(Niu)·米(Mi)。电(Dian)池(Chi)可(Ke)以(Yi)选(Xuan)配(Pei)30.6kWh和(He)40.6kWh两(Liang)个(Ge)版(Ban)本(Ben),NEDC续(Xu)航(Hang)分(Fen)别(Bie)是(Shi)301公(Gong)里(Li)和(He)408公(Gong)里(Li)。此(Ci)外(Wai),在(Zai)后(Hou)一(Yi)个(Ge)版(Ban)本(Ben)的(De)基(Ji)础(Chu)上(Shang)多(Duo)加(Jia)1000可(Ke)以(Yi)更(Geng)换(Huan)55千(Qian)瓦(Wa)电(Dian)机(Ji),峰(Feng)值(Zhi)扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)150牛(Niu)·米(Mi)。但(Dan)对(Dui)于(Yu)一(Yi)般(Ban)代(Dai)步(Bu)也(Ye)就(Jiu)没(Mei)必(Bi)要(Yao)花(Hua)这(Zhe)个(Ge)钱(Qian)换(Huan)了(Liao),普(Pu)通(Tong)版(Ban)本(Ben)足(Zu)以(Yi)应(Ying)付(Fu),甚(Shen)至(Zhi)有(You)余(Yu)。侃(Zuo)点(Dian)评(Ping):大(Da)家(Jia)最(Zui)关(Guan)心(Xin)的(De)价(Jia)格(Ge),是(Shi)在(Zai)6.60-.9.19万(Wan)之(Zhi)间(Jian),也(Ye)就(Jiu)是(Shi)配(Pei)置(Zhi)高(Gao)低(Di)的(De)问(Wen)题(Ti)。因(Yin)为(Wei)这(Zhe)是(Shi)一(Yi)款(Kuan)可(Ke)以(Yi)上(Shang)高(Gao)速(Su)的(De)车(Che),所(Suo)以(Yi)这(Zhe)个(Ge)售(Shou)价(Jia)也(Ye)算(Suan)是(Shi)正(Zheng)常(Chang),只(Zhi)不(Bu)过(Guo)很(Hen)少(Shao)有(You)人(Ren)会(Hui)开(Kai)这(Zhe)个(Ge)上(Shang)高(Gao)速(Su),所(Suo)以(Yi)低(Di)配(Pei)版(Ban)就(Jiu)足(Zu)够(Gou)城(Cheng)市(Shi)代(Dai)步(Bu)使(Shi)用(Yong)。宝(Bao)骏(Jun)KiWi EV外(Wai)观(Guan)上(Shang):宝(Bao)骏(Jun)这(Zhe)款(Kuan)小(Xiao)车(Che)造(Zao)型(Xing)就(Jiu)与(Yu)市(Shi)面(Mian)上(Shang)其(Qi)他(Ta)小(Xiao)车(Che)有(You)区(Qu)别(Bie),整(Zheng)体(Ti)带(Dai)有(You)浓(Nong)烈(Lie)的(De)科(Ke)幻(Huan)色(Se)彩(Cai),前(Qian)脸(Lian)大(Da)灯(Deng)采(Cai)用(Yong)圆(Yuan)角(Jiao)矩(Ju)阵(Zhen)设(She)计(Ji),很(Hen)独(Du)特(Te)。整(Zheng)车(Che)采(Cai)用(Yong)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)设(She)计(Ji),辨(Bian)识(Shi)度(Du)直(Zhi)接(Jie)拉(La)满(Man)。配(Pei)置(Zhi)上(Shang):这(Zhe)款(Kuan)车(Che)搭(Da)载(Zai)了(Liao)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)40kW的(De)电(Dian)机(Ji),峰(Feng)值(Zhi)扭(Niu)矩(Ju)150牛(Niu)·米(Mi)。搭(Da)配(Pei)31.9kWh的(De)磷(Lin)酸(Suan)铁(Tie)锂(Zuo)电(Dian)池(Chi),NEDC续(Xu)航(Hang)为(Wei)305公(Gong)里(Li)。另(Ling)外(Wai),这(Zhe)款(Kuan)车(Che)直(Zhi)流(Liu)快(Kuai)充(Chong)从(Cong)30%至(Zhi)80%只(Zhi)需(Xu)要(Yao)1个(Ge)小(Xiao)时(Shi),并(Bing)提(Ti)供(Gong)7kW家(Jia)用(Yong)充(Chong)电(Dian)桩(Zhuang)及(Ji)220V三(San)孔(Kong)插(Cha)座(Zuo)充(Chong)电(Dian),不(Bu)仅(Jin)充(Chong)电(Dian)速(Su)度(Du)快(Kuai),而(Er)且(Qie)充(Chong)电(Dian)方(Fang)式(Shi)多(Duo),让(Rang)车(Che)主(Zhu)不(Bu)再(Zai)受(Shou)限(Xian)于(Yu)充(Chong)电(Dian)的(De)烦(Fan)扰(Rao)。侃(Zuo)点(Dian)评(Ping):这(Zhe)款(Kuan)车(Che)没(Mei)有(You)传(Chuan)统(Tong)的(De)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping),而(Er)是(Shi)采(Cai)用(Yong)了(Liao)一(Yi)块(Kuai)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)的(De)全(Quan)液(Ye)晶(Jing)仪(Yi)表(Biao)。其(Qi)他(Ta)的(De)还(Huan)有(You)智(Zhi)能(Neng)系(Xi)统(Tong)一(Yi)系(Xi)列(Lie)常(Chang)规(Gui)操(Cao)作(Zuo),不(Bu)过(Guo)多(Duo)说(Shuo)。大(Da)家(Jia)关(Guan)心(Xin)的(De)售(Shou)价(Jia)为(Wei)6.98-7.88万(Wan)元(Yuan),除(Chu)了(Liao)最(Zui)高(Gao)版(Ban)本(Ben),其(Qi)他(Ta)与(Yu)奇(Qi)瑞(Rui)小(Xiao)蚂(Ma)蚁(Yi)差(Cha)距(Ju)不(Bu)大(Da),但(Dan)这(Zhe)款(Kuan)车(Che)造(Zao)型(Xing)是(Shi)个(Ge)加(Jia)分(Fen)项(Xiang)。哪(Na)吒(Zuo)V外(Wai)观(Guan)上(Shang):这(Zhe)款(Kuan)车(Che)的(De)外(Wai)观(Guan)相(Xiang)较(Jiao)于(Yu)上(Shang)两(Liang)款(Kuan)来(Lai)说(Shuo)就(Jiu)比(Bi)较(Jiao)中(Zhong)庸(Yong),甚(Shen)至(Zhi)有(You)些(Xie)难(Nan)看(Kan)。较(Jiao)大(Da)的(De)车(Che)身(Shen)搭(Da)上(Shang)只(Zhi)有(You)19寸(Cun)的(De)小(Xiao)轮(Lun)毂(Zuo),总(Zong)有(You)种(Zhong)不(Bu)协(Xie)调(Diao)的(De)感(Gan)觉(Jue)。配(Pei)色(Se)也(Ye)属(Shu)于(Yu)成(Cheng)熟(Shu)一(Yi)派(Pai),较(Jiao)为(Wei)单(Dan)一(Yi),作(Zuo)为(Wei)一(Yi)款(Kuan)小(Xiao)型(Xing)代(Dai)步(Bu)车(Che),很(Hen)难(Nan)激(Ji)起(Qi)大(Da)家(Jia)的(De)选(Xuan)择(Ze)欲(Yu)望(Wang)。配(Pei)置(Zhi)上(Shang):这(Zhe)款(Kuan)车(Che)搭(Da)载(Zai)了(Liao)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)55KW的(De)永(Yong)磁(Ci)同(Tong)步(Bu)电(Dian)机(Ji),峰(Feng)值(Zhi)扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)175牛(Niu)·米(Mi)。搭(Da)配(Pei)38.53kWh的(De)三(San)元(Yuan)锂(Zuo)电(Dian)池(Chi)组(Zu),NEDC续(Xu)航(Hang)为(Wei)401km,支(Zhi)持(Chi)直(Zhi)流(Liu)快(Kuai)充(Chong),电(Dian)量(Liang)从(Cong)0至(Zhi)80%仅(Jin)需(Xu)要(Yao)0.5小(Xiao)时(Shi),慢(Man)充(Chong)则(Ze)需(Xu)要(Yao)8小(Xiao)时(Shi)左(Zuo)右(You)充(Chong)满(Man)。虽(Sui)然(Ran)这(Zhe)款(Kuan)车(Che)颜(Yan)值(Zhi)低(Di),但(Dan)性(Xing)能(Neng)上(Shang)却(Que)高(Gao)了(Liao)不(Bu)少(Shao),快(Kuai)充(Chong)技(Ji)术(Shu)算(Suan)得(De)上(Shang)强(Qiang)悍(Han)。侃(Zuo)点(Dian)评(Ping):内(Nei)饰(Shi)方(Fang)面(Mian),13英(Ying)寸(Cun)的(De)触(Chu)控(Kong)屏(Ping)格(Ge)外(Wai)吸(Xi)引(Yin)人(Ren),算(Suan)是(Shi)一(Yi)大(Da)惊(Jing)喜(Xi),另(Ling)外(Wai)还(Huan)有(You)智(Zhi)能(Neng)语(Yu)音(Yin)系(Xi)统(Tong),实(Shi)际(Ji)操(Cao)作(Zuo)只(Zhi)能(Neng)用(Yong)较(Jiao)为(Wei)流(Liu)畅(Chang)来(Lai)形(Xing)容(Rong),与(Yu)同(Tong)等(Deng)价(Jia)位(Wei)水(Shui)平(Ping)相(Xiang)差(Cha)不(Bu)大(Da)。如(Ru)果(Guo)用(Yong)一(Yi)种(Zhong)水(Shui)果(Guo)形(Xing)容(Rong),那(Na)就(Jiu)是(Shi)“丑(Chou)橘(Zuo)”。最(Zui)后(Hou),这(Zhe)款(Kuan)车(Che)在(Zai)5.99-7.99万(Wan)之(Zhi)间(Jian),依(Yi)旧(Jiu)没(Mei)有(You)太(Tai)大(Da)起(Qi)伏(Fu)。侃(Zuo)侃(Zuo)而(Er)谈(Tan)以(Yi)上(Shang)就(Jiu)是(Shi)今(Jin)天(Tian)的(De)三(San)款(Kuan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)的(De)介(Jie)绍(Shao),售(Shou)价(Jia)全(Quan)部(Bu)都(Du)在(Zai)10万(Wan)元(Yuan)以(Yi)内(Nei),价(Jia)格(Ge)相(Xiang)差(Cha)不(Bu)大(Da),性(Xing)能(Neng)相(Xiang)差(Cha)不(Bu)大(Da),只(Zhi)有(You)外(Wai)观(Guan)能(Neng)有(You)比(Bi)较(Jiao)大(Da)的(De)区(Qu)别(Bie)。另(Ling)外(Wai),这(Zhe)三(San)款(Kuan)车(Che)不(Bu)是(Shi)传(Chuan)统(Tong)意(Yi)义(Yi)上(Shang)的(De)低(Di)速(Su)四(Si)轮(Lun)车(Che),因(Yin)为(Wei)它(Ta)们(Men)都(Du)是(Shi)可(Ke)以(Yi)上(Shang)高(Gao)速(Su)的(De),在(Zai)速(Su)度(Du)超(Chao)过(Guo)80KM/H的(De)时(Shi)候(Hou)就(Jiu)会(Hui)产(Chan)生(Sheng)比(Bi)较(Jiao)大(Da)的(De)噪(Zao)音(Yin),并(Bing)且(Qie)会(Hui)产(Chan)生(Sheng)一(Yi)些(Xie)漂(Piao)浮(Fu)感(Gan)。但(Dan)选(Xuan)择(Ze)这(Zhe)类(Lei)车(Che)的(De)几(Ji)乎(Hu)不(Bu)会(Hui)选(Xuan)择(Ze)上(Shang)高(Gao)速(Su),开(Kai)到(Dao)80km/h都(Du)能(Neng)飘(Piao),开(Kai)到(Dao)一(Yi)百(Bai)往(Wang)上(Shang)估(Gu)计(Ji)都(Du)要(Yao)直(Zhi)接(Jie)起(Qi)飞(Fei)了(Liao)。但(Dan)是(Shi)这(Zhe)类(Lei)车(Che)在(Zai)城(Cheng)市(Shi)代(Dai)步(Bu)还(Huan)是(Shi)蛮(Man)合(He)适(Shi)的(De),小(Xiao)巧(Qiao)便(Bian)捷(Jie),一(Yi)周(Zhou)一(Yi)充(Chong)电(Dian)那(Na)是(Shi)完(Wan)全(Quan)做(Zuo)得(De)到(Dao)的(De)。如(Ru)果(Guo)你(Ni)对(Dui)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)还(Huan)有(You)什(Shi)么(Me)看(Kan)法(Fa),欢(Huan)迎(Ying)关(Guan)注(Zhu)、留(Liu)言(Yan)评(Ping)论(Lun),一(Yi)起(Qi)讨(Tao)论(Lun)!
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