3.含有卵磷脂等有益健康的成分
2024年12月26日，而导致彩虹戛然而止的原因就是当时昆明市正处于持续大暴雨中伴有雷电天气。
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紧接着继父被割喉后鲜血立即喷涌而出在地上不断抽搐着
A8L：对比奔驰S能省一台A4L的钱，也有客户为了低调选择霍希顶配2023-12-01 08:30·孙少军大家好，我是奥迪的销售顾问，今天带大家来看一下A8L。销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？当地一共六家同品牌店，上个月首次进店客户总共650批，平均一天21批，统计了一下，20个里面有1个是看A8L的。上个月卖了135台车，其中A8L有9台，我交了3台。单车提成比国产车型比如Q5、A6要高很多，最低也是1000起，最高能到5000。最低的是最好卖的3.0T标配，最高也是最难卖的霍希创始人版。贷款提贷款额的0.1%，高配最多能贷100万，这项提成就是1000；置换额外有200-1000元不等；大用户还能再多1000元；如果再高价卖个车衣或者酷思迪龙膜后裔高端系列，又是2000入袋。机灵的你可能没看完就已经打开计算器了，没错单台最多10000元。我卖了3台，会不会以为就能挣三万？实际上三个客户只有最基础的贷款和置换，高提成也有高罚款，这里赚的会在另一个地方给扣回去，三台车加一起能有5千就烧高香了。现车一共10台，颜色全都是传奇黑色，配置最多的是入门级车型，也就是2.0T四缸发动机的45TFSI豪华型，一共有4台。谁在看这个车？买车用户都是什么样的？超过半数是私营公司老板，行业以传统房地产、制造业居多，也有一些大型公司的高管。购车用途除了日常代步，当然少不了商务和撑门面的作用。客户钱总，是本地最大的商业地产公司老板，因为还兼着市人大代表的身份，尽管有买劳斯莱斯的实力，但还是很低调地买了A8L霍希顶配版。为人非常和气，一点架子也没有，来看车居然说不用销售顾问服务。得亏我眼皮子尖，看到钱总在A8L面前驻足的气质与众不凡，果断上前递名片，命运的齿轮开始转动，一个月内连续买了5台A8L。A8L最大优势是“同级别（豪华品牌D级轿车）”花的预算最少，另外相对于奔驰S级和宝马7系更低调内敛不张扬。客户韩老板是个00后，从事翡翠生意的，这是个暴利行业，用客户话说生意好的时候一个月收入就能买台A8L，他是不是吹牛逼我不知道，至于你信不信，我反正是信了。他也考虑过奔驰宝马，但选择奥迪最主要的原因，就是不想让买他翡翠的人知道他挣了别人那么多钱，他这种工作不允许过于张扬，另外还说从小受父母耳濡目染，更喜欢低调又不失身份的车，最后买了入门级2.0T的车型。半年前也就是6月份，卖过一台公户贷款的3.0T标配（指导价929800），客户前后对比犹豫整整一年才成交，车价是688000。后来还转介绍了两个同行业的老板来购车，也一直没突破过685000，但是这个月车还是那个车，最低只要670000，相当于低了18000了。对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？厂家内训和实际店内的情况，对比的一定是奔驰S级和宝马7系。对比奔驰S的客户，看450L 4MATIC的比较多，奥迪一般是考虑A8L 55TFSI旗舰型，前者优惠完接近120万，后者优惠完只要90万左右。之所以差出一台A4L的钱还选择奔驰，一个是客户确实不差钱，再一个是觉得品牌形象、内饰豪华程度奔驰S更胜一筹。对比宝马的客户，看735Li豪华的比较多，A8L一般是考虑 50TFSI臻选型。选择宝马是更看重7系超高辨识度的外观以及更强大的科技感。客户张总，在本地有三家口腔连锁医院，对象是做医美连锁品牌的，一身的奢侈品，迪奥的皮鞋，菲拉格慕的腰带，LV的衣服，开着路虎揽胜行政来的，说对象原先开的保时捷Macan嫌太小了要换辆车。老板娘穿着白貂加牛仔裤，踩着恨天高，长的漂亮不说还特别有气质，女同事们都夸好看。因为我们店挨着奔驰和宝马，所以客户都会三家店一起来看看。来看A8L第一句话就是内饰只有黑色没有别的吗？第二句话是这是低配吧？高配有车吗？展厅明明摆着指导价1118800的顶配车型。我说带客户去外面看一下霍希，她嫌冷懒得动弹，就觉得1118800这个价格太便宜。因为刚刚在隔壁奔驰人家推荐的是S 450 L 4MATIC，还是什么匠心高定版。直接就相不中A8L，看了10分钟喝了一杯星巴克就走了，电话都没打算给我留，还好我脑子灵活，说不买车没关系，加老板娘个微信，店里女销售也对医美感兴趣不是。过了不到半个小时，我出去买饭看着人家白色大揽胜从宝马店里开出来又去了奔驰了，合着宝马也就比我们多让客户逗留15分钟，当天傍晚就看微信朋友圈里晒订了奔驰了，哎...大家都是选择哪种配置和购车方式？最畅销的配置是50TFSI臻选型，排量是3.0T的，外观传奇黑色，内饰玛瑙棕色。10台里面能占到5台，指导价929800，全款优惠194800，分期优惠244800。除了3.0T标配的，剩下的都比较挑客户。2.0T版本的厂家压库比较多相对难卖，但是也针对该车型推出了很多销售话术，实际销量还可以，还是高配车型更难卖一些，主要是到了100万这个级别，客户更愿意选择奔驰和宝马品牌了。颜色的话现款A8L除了黑色没见过其他的颜色。贷款有两种方式，最常做的是银行五年期，首付20%起，等额本息。也有厂家一汽金融24期0利息，首付30%起，但是很少推荐，主要是优惠小，而且提成也少很多。不过只要有全款订了A8L的客户，金融经理都会积极介入，至少和客户聊半个小时以上，寻求转化两年零利息的机会，成功率在30%左右。再列一个全款的：买车后客户会有哪些抱怨？保养费用多少？从销售角度看，价格不稳定是最大的缺点，有些客户战败竞品就是这个原因，感觉价格没有底线似的，反而不敢买了。另外厂家寄予厚望的霍希车型，外观上相比奔驰S级迈巴赫还是不够高调，如果外观上能再奢华一些就好了。A8L改款后全系标配了车载ETC，宣传卖点是无需额外加装ETC，且设备尺寸更小无需插卡，但实际店端开通的时候问题不断，尤其是公户更为麻烦，开通不了如果想使用其他的ETC设备，还必须拆除原车的，麻烦的要命。常规保养费用大约是2500元，其中机油就要1400，相当于国产A6L一次常规保养的钱了，机油滤芯200，工时费各个店不一样，一般是七八百左右。保养手册建议是间隔一年或者一万公里保养一次。保养项目和手册没有区别，A8L客户普遍跑的公里数较多，超过80%的客户年行驶公里数超过2万公里，一年保养2-3回很正常。最近买车还要注意哪些事情？A8L印象中没做过什么活动，唯一能想到的就是刘德华代言的广告。A8L有清风计划大用户支持，公户购车一台就可以享受大用户补贴，4S店可以拿到2%的返利，这部分返利可以额外给客户优惠至少一万起。有一些公户因为没有抵税需求，可能不会主动告知名下有公司能挂公户。还有一小部分客户是大型公司高管，因为是个人购车，但觉得身份敏感也不愿意主动告知，殊不知符合这样身份的精英人士，如果能配合提供证明材料的话，可以多优惠2万以上。如果销售问不出来，这额外的优惠可能就享受不到了。指出，要强化数字中国关键能力。一是构筑自立自强的数字技术创新体系。健全社会主义市场经济条件下关键核心技术攻关新型举国体制，加强公司主导的产学研深度融合。强化公司科技创新主体地位，发挥科技型骨干公司引领支撑作用。加强知识产权保护，健全知识产权转化收益分配机制。二是筑牢可信可控的数字安全屏障。切实维护网络安全，完善网络安全法律法规和政策体系。增强数据安全保障能力，建立数据分类分级保护基础制度，健全网络数据监测预警和应急处置工作体系。
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Alecta表(Biao)示(Shi)，在(Zai)寻(Xun)找(Zhao)新(Xin)首(Shou)席(Xi)执(Zhi)行(Xing)官(Guan)期(Qi)间(Jian)，副(Fu)首(Shou)席(Xi)执(Zhi)行(Xing)官(Guan)Katarina Thorslund将(Jiang)暂(Zan)时(Shi)领(Ling)导(Dao)公(Gong)司(Si)。
2024-04-16辩颈锄丑辞苍驳，测辞耻测颈虫颈别测别蝉丑颈产耻肠耻辞诲别迟颈测补苍。诲补苍蝉丑颈，驳别苍驳诲耻辞诲别辩耻别蝉丑颈丑别苍产耻丑补辞诲别迟颈测补苍。
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福克斯（下）：传奇车型福克斯发展史，即将落幕的小钢炮首发2023-12-01 09:05·黄师傅开车beta本篇为福克斯（下）~二代：进入中国2004年底，代号C307的第二代福特Focus在巴黎车展正式亮相。但事实上，早在半年前的北京车展上，这代Focus就以完成度极高的概念车形式出现过，并且是全球首发。这标志着北京车展从一个区域性展会，正式提升为国际性展会，从此之后，也有越来越多新车选择在北京车展首发。一年后，长安福特迅速推动了Focus的国产，这应该是我们最熟悉的一代Focus，或者直接叫它的中文名字：福克斯。这代Focus是花活比较多的一代。形态上依旧有三门掀背、五门掀背和旅行版，在车身尺寸上，也陷入了加长、变大的怪圈，1840mm的宽度，甚至成了同级别中最宽的车身，但实际坐进去并没有想象中的空间大，欧洲人也学到美系车反向空间大师的精髓了属于是。在设计上，由于第一代Focus实在太过成功，以至于换代后的新车压根不敢做出什么出格的改变，只是收敛了一些曲线，所以可想而知，第二代Focus的外观骂声一片。这种情况直到2008年改款后，才有有所缓解。改款后的第二代Focus做了个医美，换上了福特最新的家族设计语言：kinetic-design，动感设计，特点就是倒梯形的下进气格栅，以及两侧的雾灯区域，也就是我们所说的第一代马丁脸。也许比起2004年，这才叫换代。这代Focus依然是辆全球车，除了美国。也不知道美国人怎么想的，并没有跟着欧洲一起换代，一直拖到2007年才用第一代C170底盘，换了个类似后来起亚某款车的奇怪外形直接卖，只能说我美利坚自有国情在此。而在中国，2005年由长安福特国产的福克斯正式上市。人们突然发现，原来美国车开起来也能这么爽，两厢车看起来也没那么难看，一时间，这代福克斯成了无数年轻人的梦想之车，甚至到了第三代福克斯上市后，又改名经典福克斯继续卖了一阵，二手车市场也有不少存货。哦对了，如果你想买一台经典福克斯代步，那找一个靠谱的修车师傅必不可少。我教你一个快速跟修车师傅成为好朋友的小妙招，每隔一个月就去找他换个空调滤芯，最多半年之后，你们就能物理意义上打成一片。但这都不重要，比起第一代，新Focus最大的改变就是换装了福特最新的，由福特、沃尔沃、马自达三家工程师联手打造的C1平台，跟同时期的沃尔沃S40、马自达3算是异父异母的亲兄弟，进一步强化了操控性，灵活、稳健、富有韧性。对此，另一位老不列颠正米字旗车评人也给出了中肯的评价：性能车方面，第二代福克斯依然是RS+ST的组合，都搭载了来自沃尔沃的五缸机，只是根据调教，在马力上有所差异，国内也少量引进过。当然，如果你觉得这还不够性能，福特还有一款全球限量500辆的福克斯RS500，全黑化，原厂最强状态，买去吧。这代福克斯一直卖到2011年，从销量上看并不如初代，不过并不是因为福克斯本身不够优秀，而是同时期的竞争对手也开始发力，比如第五代高尔夫。但不可否认的是，这的确是最经典的一代福克斯。三代：百尺竿头2010年，代号C346的第三代福克斯在北美车展亮相。这是福特从破产边缘缓过来后，提出ONE Ford战略后推出的一款重磅车型。刚才我们说过，上世纪末的福特2000计划是要打造全球开发、全球销售的车型，但此后的不到十年间，计划被执行的一塌糊涂。美国、欧洲、澳洲仿佛各有一个福特，产物完全不同步，大大增加了福特品牌的运营成本，甚至把整个公司都快拉下水。福特的解决方案是，卖掉阿斯顿马丁、路虎等不赚钱的品牌，回归一个福特，同时集中全球资源，制造少数但能卖到全球的车型，第三代福克斯应运而生。中美欧三地同步上市，换句话说，全球所有地方卖的都是同一种福克斯。但从市场角度来说，这绝对是种危险行为。无论是奥迪、大众、标致、欧宝，还是日系御三家，这个级别的竞品车型都已经更新到了趋于完美的状态，一堆姐妹中想让客人点到你，就必须要有更大的空间、更高级的质感、更强的技术，这也是这代福克斯的首要任务。这代福克斯的前期版本，我愿称之为绝美。在保留了上代车型绝大部分设计元素的同时，整体变得更加精致，尤其是侧面的俯冲式腰线，和车身其他线条一起，通过尾灯收在屁股上，看着就让人想朝他大跨捏一把。2014年日内瓦车展发布的中期改款车型，用上了福特更新后的kinetic-design2.0设计语言，前脸上的大嘴被进一步放大，其他没啥变化。就我个人而言，我不太喜欢这个设计，这么大的嘴，放在蒙迪欧这样的中型车上正合适，放福克斯上，有点夸张。车身尺寸也有小幅增加，内部空间比上一代更宽敞。至于内饰，保留福特一贯实用性的同时，优化了材料，看起来摸起来都更高级。顺带还首次搭载了和微软共同开发的SYNC系统，成了同级别中为数不多带点智能的车型，车身形式上，福特也做了大幅精简，只保留了五门掀背、旅行版和三厢轿车三种选择，拒绝花里胡哨。可以说，这代福克斯向着更适合家用的方向发展了。动力上的变化更加激进，除了保留一款1.6L自吸发动机外，其他全部上涡轮，其中就包括2012年上市的，国内名声非常差的搭载1.0T EcoBoost三缸发动机的版本。与之搭配的变速箱，也从之前主推的手动挡，换成了6AT和6速Powershift双离合变速箱为主。这俩单看都没事，1.0T三缸机在全世界都备受好评，省油、有劲，双离合变速箱换挡干脆利落，但俩加一起，就成了EcoBullshit和Powershit，恶评无数。性能车方面，2012年福特推出了第三代福克斯的ST版本，换上了一台2.0T EcoBoost发动机，两年后又推出了对应的柴油版本。2015年，福克斯迎来了车系有史以来最终极的驾驶机器：第三代福克斯RS，装上了野马同款2.3T发动机，也终于上了四驱，跟同时期的高尔夫R甚至奥迪S3打得有来有回。但这也就是终点了，在发布了最后50台Heritage Edition特别版后，第四代福克斯上，福特取消了RS版本，小钢炮这个圈子里又少了一员大将。这代福克斯还尝试过电动化。2008年金融危机后，为了应对日产聆风，也为了满足新政，福克斯做过一次油改电。2009年法兰克福车展上，由福特美国总部主导，推出了第二代福克斯的纯电动版本，并在随后跟着燃油版一起换代，2011年正式推向美国市场。但因为最初版本的电池只有23kWh，实际续航只有76英里，比老头乐强点有限。而且还贵，2013年在英国上市时售价29000英镑，能买俩汽油福克斯。猜都猜得到，电动福克斯卖得并不好，准确来说是极差，销量数据归类为others那种差。但这并没有影响福克斯的整体销量，它依然是2012年全球最畅销车型。而在中国市场，福克斯也战功赫赫，连续35个月销量破万，2014年全年单车销量39万辆，这几乎是国内两厢车能做到的最佳成绩。可谁也没想到，从这个巅峰滑落到谷底，福克斯只用了不到10年。四代：传奇落幕2018年，福克斯车系的第20个年头，代号C519的第四代福克斯发布。与以往不同，这代福克斯的全球首发并没有选在任何一个车展，而是在长安福特的老家重庆单独开了一个发布会。与此同时，福特还宣布，说不会再做一个全品类车型的生产商，集中精力搞电动车。这也就意味着从此以后，全球销售的福克斯中，有很大一部分都会挂上MADE IN CHINA的铭牌。至于车本身，无论从什么角度看，这都是有史以来最好的一代福克斯，时髦、智能、有质感、够安全，有好几个版本的外观，还有一如既往的驾驶乐趣，但这一切在人民群众更喜欢的新能源车和SUV们面前都成了屠龙之术。福克斯的销量连年下滑。甚至2020年4月，福特宣布，因为排放法规越来越严格，开发成本又太高，所以不得不放弃第四代福克斯RS。雪上加霜的是，一股政治正确的风吹过来，吹走了发动机的第四个缸。欧美厂商们是最先跟风，纷纷给自家主力车型上了三缸机，比如PSA和通用，当然也包括福特。福克斯全系只配备1.5L和1.5T三缸机。虽说在欧洲人们对三缸机并没有什么反感，开起来的表现要比PSA和宝马的要好，但因为之前芯片短缺、经济下滑等诸多因素，欧洲人的购车需求下滑明显，福克斯在欧洲卖不动了。福克斯的地位已经被小一号的Puma和大一号的Kuga两款SUV取代了。更惨的是中国市场，见识过夏利和奥拓的人们，对任何三缸机几乎都持宁可错杀不可放过的态度，即便用上了更让人迷信的8AT也不行，你要真的买了，周围人能笑话你两年半。所以第四代福克斯上市之后，大家基本只看热闹不买账，而福特又学不来通用那种一刀砍在大动脉上的降价方式，所以销量每年砍半，速度远超大家想象。福特当然不想放弃中国这个市场，中期改款又换回了技术更老旧的1.5T四缸机和6AT变速箱，但没啥卵用。进入2023年后，福克斯的销量一路下滑，从四位数一路下滑到15辆。虽然连一份正式的官方文件都没有，但几乎可以肯定，福克斯确实是停产了，这大半年只是在消化库存，有什么配置卖什么配置。原本空下来的市场，就交给交给更高级别的1.5T蒙迪欧了。实际上中国市场的福克斯已经算是体面了，国外更狠，早在2022年中旬，福特就直接宣布，到2025年将彻底停产福克斯，全面转向电动化。一直生产福克斯的德国萨尔路易斯工厂也即将关闭，最新的消息说，比亚迪想接手，但仍在秘密谈判中。福克斯的故事到这就差不多了。我不是一个追求所谓驾驶乐趣的人，但平心而论，驾驶乐趣，更准确地说是平民驾驶乐趣已经越来越没人关心了，屏幕和冰箱似乎成了汽车乐趣的唯一解。在电池越堆越大，加速越来越快的今天，像福克斯、高尔夫这样，平民买得起的好开的车，是不是已经成了一种奢望呢？一家之言仅供参考，我是黄师傅，还想听哪些汽车故事，欢迎评论点钟。如果你觉得有意思的话，可以转发给朋友一起开车，我们下期再见！另一项由于数字技术兴起而变得异常“脆弱”的基本权利是平等权。例如：ChatGPT放大了种族、民族、社会文化之间不平等，它的数据库里英文占了绝大多数，中文语料占比非常低。韩剧-bnb89 八度 bnb98 newbnb89 bnb998 dongzuo_FT...科幻片-bnb89 八度 bnb98 newbnb89 bnb998 dongzuo
它激励我们永远保持斗志永远追求进步无论是在足球场上还是在人生道路上我们都应该秉持这样的精神：勇于挑战永不言弃让我们期待接下来的比赛也让我们在生活中创造更多的精彩
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