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预计一季度GDP增长4.1%，展望二季度，中国经济将全面进入疫后修复期，消费有望延续较好恢复势头，基建和制造业投资将较快增长，房地产投资逐步企稳，出口降幅或继续收窄，加之2022年同期基数较低，预计二季度GDP增长7.6%左右。并建议宏观政策要提高稳定性，灵活调整政策侧重点，推动市场主体预期改善；持续聚焦稳就业、稳信心，推动消费持续恢复；加强项目建设资金保障， 提振民间投资信心；积极营造有利于外贸发展的环境，加强对外贸公司的综合服务保障；延续供需两端政策支持力度，稳固房地产复苏基础。
2024年12月17日，英维克：预计上半年净利同比增长80%-110%
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2024年头伏的日子是7月15日按照农历日期进行判断7月15日是农历六月初十今年入伏的日期在六月份小暑的日子是7月6日、大暑的日子是在7月22日属于晚入伏依据民间谚语早伏凉飕飕晚伏热死牛看来今年的叁伏天会比较炎热
全段含税704元微型电动汽车“刺客”！试驾东风EV新能源纳米BOX2023-08-20 15:23·淡泊晒干了沉默东风纳米BOX有着东风雷诺日产联合打造的品质，并拥有不错的空间和领先同级的续航、充电表现，而它的价位已经下探到微型电动汽车的领域，让其形成了错位竞争，在同价位车型里有很多“杀手级”优势。现如今，微型电动汽车仍然是新能源汽车市场中的主流产物，拥有较高的市场份额。不过，随着大厂们开始将品质更好、续航更长、充电更快的小型电动汽车推入市场，微型电动汽车原有的市场优势可能会被逐渐颠覆。比如东风EV新能源最新推出的纳米BOX，它是由东风雷诺日产联盟联合打造而来的，有着2423mm的轴距，大大超过微型电动汽车的空间体验。同时，纳米BOX还有331km的续航里程并配有快充，是大部分续航不到200km，还只能慢充的微型电动汽车所不能比的。最重要的是，纳米BOX两款车型的售价仅为6.57万和6.97万元，这个价位已经和很多微型电动汽车相同，甚至低于一些微型电动汽车顶配车型的价格，成为了名副其实的微型电动汽车“刺客”。外观设计上，纳米BOX整体造型看上去非常时尚、耐看，比较符合时下年轻人的审美。车身小巧灵动，但又不会让人感觉像微型电动汽车那样“脆”。前脸设计层次感很强，车灯由黑色装饰板和镀铬装饰条相连，形成了贯穿式效果，不仅看上去更具品质，还能横向提升车头的视觉张力。车辆的快慢充接口巧妙的隐藏在车头格栅饰板的下方。纳米BOX的直流快充从电量30％-80％仅需30分钟，也是同价位中少有的配备快充的车型，大大提升了车辆的实用性和便捷性。分体式前大灯也是车头的亮点之一，增强了前脸的设计感。大灯远近光为卤素灯源，支持高度调节。从纳米BOX的车侧可以很明显的看出电动汽车的特点，前后悬较短，轴距较长。新车长宽高尺寸分别为3732×1579×1515mm，轴距2423mm，可以说车长不是特别长，便于行驶和停车，但是轴距足够，车内空间不受影响。车侧造型前低后高，有一种运动感。车辆上方还配有行李架，提升设计感的同时也增加了实用性。车尾部分设计相对简洁，造型比较圆润，给人一种厚重、敦实的安全感。并且，虽然定位为小型纯电动SUV，但纳米BOX拥有150mm的最小离地间隙，通过性还是相当好的。轮胎方面，纳米BOX采用玲珑品牌Green max hp系列，尺寸为165/70 R14轮胎，实拍的高配轻骋型用的是铝合金轮毂。这个轮胎配合小车可以有更低的能耗，并且能更好较低噪音。内饰方面，纳米BOX有着电动汽车特有的简洁设计和科技配置的特点。虽然受成本控制，车内大面积使用的是硬质塑料，但通过设计还是给车内提升了质感效果。三辐式方向盘也是塑料材质，并且没有配备功能按键，当然这个价位的车型不用要求过多，实用最好。7英寸悬浮式液晶仪表盘清晰度很高，可以显示时速、电量、剩余续航里程等很多行车时关键的信息。10英寸中控屏内置收音机、多媒体、蓝牙电话等功能，清晰度和流畅度都不错。并且，可以通过和手机互联进行投屏映射操作，但是需要下载对应的APP，并且如果用wifi连接在信号偏弱的地方可能会跳出，选择USB线路会更稳定。纳米BOX的座椅采用一体式设计，填充感和支撑度都不错，可以保证长时间驾驶和乘坐的舒适度。后排为2座布局，比较合理，这种小型车不用追求座椅数量而牺牲舒适度。后排座椅的填充度也很好，乘坐感受不输前排。对于小车而言，空间是购车时至关重要的一点，它直接决定用户未来驾乘的感受。图中体验者身高187cm，体重100kg，对于小车可以说是极限测试者。在前排调整座椅合适后，头部仍有一圈距离，说明纳米BOX的驾驶空间可以满足绝大部分国人体型。保持前排座椅不动的情况下，体验者来到后排，虽然腿部距前排座椅没有空隙，但仍可以保持腿部放平，不用牺牲坐姿去硬挤进去。并且纳米BOX后排没有过高的地台，脚的放置也更舒适。可以说该车的空间坐4个180cm的成年男性没有问题，而对于更多国人用户来说，纳米BOX的空间表现在同价位中算得上最好的。除了乘坐空间外，纳米BOX也拥有不错的装载力。其后备厢容积达300L，如果将后排放倒的话，就能获得1107L的装载空间，大大提升了小型车的用途。动力方面，纳米BOX配备最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步电机。动力上肯定不是小钢炮那种效果，但是也绝对够用。起步阶段，纳米BOX有着电动汽车的特性，平顺感很好，并且加速踏板和制动踏板都比较线性，不会出现突然窜出去的突兀。虽然动力不是纳米BOX的卖点，但是作为电动汽车，初始阶段的加速表现还是可以的，在城市路段只要深踩加速踏板可以超越绝大部分燃油车。当然，这款车的最高车速设定为100km/h，基本也就是日常代步，不会有人真的要用它去在路上体验“速度与激情”。车辆采用小型电动汽车常见的旋钮式换挡结构，只有D/N/R三个挡位，操作简单便于上手。并且在中控台下方还有个ECO按键，可以让车辆进入经济模式，届时加速踏板会变得“肉”一点，加速响应速度没有正常时那么快，并且抬起加速踏板时会有动能回收效果，可以感觉到但并不强烈，没有明显的回拽感。纳米BOX采用前麦弗逊独式立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是小型车惯用的组合之一，特点是偏舒适性。对于小的颠簸路段滤震效果不错，但是经过大的坑洼路面或过高的减速带时，还是要控制车速。得益于东风雷诺日产联盟的联手打造，纳米BOX的底盘还是非常扎实的，再加上电池平铺于彻底加强了重心，虽然是小车但开起来丝毫不觉得飘，给人以更好的驾驶信心。NVH方面，在中低速时车内静音效果不错，但进入高速后还是有比较明显的风噪和路噪，当然对于这个价位的车型来说也不能要求面面俱到。从东风纳米BOX来看，这款车有着东风雷诺日产联合打造的品质，并拥有不错的空间和领先同级的续航、充电表现，而它的价位已经下探到微型电动汽车的领域，让其形成了错位竞争，在同价位车型里有很多“杀手级”优势。据东风EV新能源总经理陈萌介绍，未来东风EV新能源将根据不用用户需求，推出多款不同品类的小型纯电动车型，涵盖轿车和SUV。并且车型会针对不同用户市场进行设计，虽然处于相同价格区间，但由于车型对应人群不同，不会造成内卷。而通过此次试驾纳米BOX，感觉接下来东风EV新能源将成为微型电动汽车市场的“刺客”。