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在山东泰山主场对阵青岛海牛的比赛中，现场球迷就对德尔加多报以“不踢滚蛋”的呼声，而被提前换下场的德尔加多也心情不佳，还在退场过程中疑似与球迷发生口角。
2024年12月18日，例如生活在四维空间的生物，对于叁维空间的生物来说无疑是非常先进的，所以人类一直以来都在探究多维空间的存在。
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近年来新疆加快农机装备转型升级全面提升农业机械化、设施化、智能化水平截至2022年底新疆农机总动力达2531万千瓦农作物综合机械化水平达85.7%主要农作物实现全程机械化林果、畜牧、水产、设施农业、农产物加工机械化水平稳步提高农机化作业服务提质扩面基本形成机械化全程全面支撑农业高质量发展的格局(完)
数据平平的EA888，为什么开起来这么猛？2023-10-11 22:14·汽车扒一扒car知乎上有这样一个问题，EA888的数据甚至比不过奇瑞的2.0T发动机，但为什么EA888的上车表现这么强？这是一个非常有意思的问题，问这个问题的朋友多少也是用心思考了。的确，EA888在2.0T排量领域有着非常强势的动力表现，而且油耗、平顺性、可靠性表现都很不错。EA888是一整套车系，装备在大众集团不同品牌、不同平台的产物上，也配合着不同的驱动形式、变速箱架构，甚至还有横置、纵置两种结构。我们以探岳380四驱和奇瑞瑞虎8 PRO 四驱两款车型做对比，的确EA888更强一些。相同条件，两台车都是四驱架构，同时整备质量相近， 探岳1781kg，瑞虎8 PRO为1717kg，探岳重了80kg。但两台车的加速成绩，探岳为7.5秒，瑞虎8 PRO同样是7.5秒。探岳在比瑞虎8 PRO重了一个成年人的基础上，加速成绩并不慢，说明以EA888为核心的动力架构足够出色。值得一提的是，探岳的这台2.0T发动机，其实是EA888车系中的“弱鸡选手”，它最大马力220Ps，扭矩350牛米，甚至都不算高功率版本。奇瑞的2.0T发动机最大马力254Ps、最大扭矩390牛米，马力、扭矩全面超越更重的探岳时，加速成绩相同，说明EA888还是强大。220Ps只是大众体系内EA888的极限，如果放在奥迪上，220Ps只是起步水平，比如说奥迪上的EA888马力可以做到245Ps，扭矩370牛米，整体表现更加强势。这里就提到了EA888的丰富性，可以在纵横平台上完美适配，这是其被誉为神机的核心标签，多变。放在大众、斯柯达上就是横置，放在奥迪、保时捷上可以做到纵置。这种适配能力，是很多自主品牌做不到的。做不到有两层含义，一个是技术壁垒，目前来看自主品牌不是造不出来纵置车型，而是在品牌定位、产物布局、消费力支撑的大背景下，横置平台才是最可靠、最经济、最家用的技术路线。另一个则是典型的，没必要，比如说奇瑞的2.0T已经能够做到大众EA888的标准，并不弱。燃油车想要跑得快，制约因素有很多，发动机只是木桶的一个板块，还有变速箱、驱动形式、扭矩平台、 工程师标定功力，这些都是决定性因素。我们来看看EA888都有啥优势。发动机本身就很强，如果单说加速，那么拼的是扭矩平台宽度，EA888 380版的最大扭矩平台1500转-4050转，最大扭矩平台宽度达到了2550转。这已经非常宽，而且值得注意的是EA888目前还是250bar，还没有提升到350bar，提升空间很大。另外，EA888有一个特别棒的好伙计，就是大众已经踩了很多坑，进行了多次优化的DQ系列双离合变速箱，DQ湿式双离合的匹配能力、传动效率等，都要更加成熟。这不仅仅是研发图纸的高度，软件匹配经验沉淀也很重要，所以有人开EA888动力系统会非常舒服，顿挫感不明显，并且加速快、油耗低，核心的根本就是这套动力系统的匹配高度极强。自主品牌能够做好发动机，这的确非常出色， 但同样要知道的是EA888的确依然是目前领域内的王，除了发动机本身的强势度之外，还有变速箱、匹配经验、平台架构支撑。在电动化的时代，其实内燃机的比重更重要，在电池、电机达到发展瓶颈之后，拼的就是内燃机，PHEV和增程都是如此。接下来，再看长安的阿维塔品牌。该品牌在5月份交付4569台，同比增长163%，成绩优秀。目前，阿维塔已经推出了阿维塔11和阿维塔12两款纯电车型，凭借其独特的设计和出色的性能，在市场上获得了不错的反响。其中阿维塔12销量占比较大，其“未来美学”的设计理念为整车赋予了科技感。流线型的车身线条、短前悬与大轮毂的结合，不仅优化了车辆的空气动力学性能，在视觉上很有冲击力。