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蔚来1000公里续航车型申报！自研半固态电池技术，即将加入换电2023-05-12 14:43·智能车参考曹原 发自 副驾寺智能车参考|公众号AI4Auto蔚来半固态电池上车，有了新进展。工信部最新公告显示，蔚来将有三款车开始使用半固态电池。这三款车电池供应商都增加了卫蓝新能源的全资子公司，也就是那家自研并生产半固态电池的公司。不过信息公示只是第一步，等三款车型完成上市申报，蔚来首批续航超1000km的纯电车，真的要来了。半固态电池首批上三款车蔚来这次在工信部扩展了三款车的规格信息。虽然没有公开这三款车销售名称，但至少能知道这三款车包括一款轿车和两款SUV，其中轿车基本可以确定就是ET7。这些车的电池供应商新增两个公司：湖州卫蓝科技有限公司和蔚然(南京)储能技术有限公司，前者负责提供电芯，后者负责组装。而这家湖州卫蓝科技就是卫蓝新能源的全资子公司。另外，使用半固态电池的两款SUV车身重量都增加了20kg。蔚来终于兑现了2年前的承诺，不过之前已经有迹可循。在去年年底，卫蓝新能源车规级半固态电池已经成功下线；今年年初秦力洪也透露过，如果没有什么意外的话，蔚来150kWh电池包将在今年上半年推出，暑期就能用上。据悉，卫蓝新能源提供的电池采用固液混动电解质，能量密度为360Wh/kg，单次充电续航超过1000km。蔚来ET7等三款车型也将成为蔚来首批续航破1000km的车型。电池预计先推出月租模式纯电车正在不断补上续航里程的短板，固态电池是其中重要的电池技术。传统锂离子电池的主要组成部分为正负极、液态电解质（电解液）和隔膜，固态电池的不同之处就是使用固态电解质，不易燃烧。相比于电解液来说固态电解质的机械和化学特性更稳定，固态电池因此使用寿命更长，还更安全。另外，由于没有液体电解质和锂离子隔膜，固态电池可供储能的空间也更大。因此能量密度比一般锂离子电池也要更高。卫蓝提供的电池360Wh/kg的能量密度，已经超过宁德时代最新一代王炸产物麒麟电池，后者的能量密度为255Wh/kg。更高的能量密度自然能带来更长的续航里程，这也让固态电池续航超过1000km不是什么难事。固态电池包括全固态电池和半固态电池。全固态顾名思义就是电解质完全是固态，半固态电池的电解质则是固液混合状态，电解液的含量一般在10%以下。蔚来使用的电池就是半固态，采用原位固态化技术，在电化学体系上进行创新，保证使用过程中固态电解质和正负极材料接触良好。虽然固态电池更稳定、更安全、续航更长，但现在也有两大缺点：生产规模小，成本高。目前固态电池技术仍然处于发展初期，并不成熟，因此短期内还没办法大规模量产，成本也暂时居高不下。卫蓝新能源就透露过，今年半固态电池的生产目标是1000个，只能算小批量生产。而蔚来秦力洪也曾表示，半固态电池包上市后首先还是采用电池组用模式，按月支付服务费，根据销售情况再考虑开放买断模式。因为半固态成本很高，一个电池包相当于一辆ET5（整车32.8万起）。不过从好的方面来看，不止卫蓝新能源，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、赣锋锂电等电池公司，以及长安深蓝、丰田、日产、宝马等国内外车企都在布局固态电池，产业还有待发展。另外对于蔚来来说，固态电池+换电模式将大大缓解纯电车主的里程焦虑。现在就等价格出来后，看消费者愿不愿意买账。你觉得150kWh、超过1000km续航的电池，一个月收多少钱比较合适？
2025年01月02日，然而，这样的日子却是韦仁龙的人生中为数不多的幸福时光了——至少父母和家都还在，他只需无忧无虑地成长就好。
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