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索尼大法还香吗？Xperia 5 Ⅲ上手体验：小屏党的最后狂欢原创2021-11-26 00:12·娴聊数码索尼手机我们都知道，在国内市场可谓十分小众，基本都是情怀粉在坚持购买，虽然价格一直都很感人，但好在也有自己的独特见解，因此在专业测评里往往会有不错的分数，今天它发布的机型并不多，此前索尼Xperia 1 Ⅲ和Pro-I已经登场，所以今天的主角是Xperia 5 Ⅲ，算得上是小屏党的最后狂欢，那么索尼大法还香吗？我们一起来看看吧。先来过滤一遍外观，索尼Xperia 5 Ⅲ采用6.1英寸OLED屏幕，1080P分辨率，支持120Hz刷新率，比例为不太常见的21：9，额头下巴都有一定宽度，因此该机极为修长，有种遥控器的感觉，机身三围157x68x8.2mm，可以轻松单手掌握，加上168g的重量，手感是相当之棒，并且屏幕没有任何开孔，可以给用户完整的体验，目前已经很难见到。配置方面，搭载骁龙888处理器，辅以LPDDR5+UFS3.1组合，内置4500mAh电池，支持30W快充，支持IP68防水，还保留3.5mm耳机接口，在旗舰机上并不多见，背面是三个1200万像素的镜头组合，支持实时追踪对焦，潜望式可变长焦等功能，具备蔡司认证的T*镀膜技术，主要功能跟老大哥没有太大差异，标配8+256G且只有这一个选项。毫无疑问的说，索尼Xperia 5 Ⅲ在这个尺寸里，已经算是做到极致，续航表现让我很满意，坚持全天使用不成问题，但充电速度确实很慢，加上索尼的电池保养模式，差不多要两小时才能充满，小屏幕带来好手感，但看视频玩游戏的体验也会下降，因为宽度的关系，浏览信息流内容时也挺一般，至于拍照方面，更建议大家去看专业测评更好一些。总体来说，索尼Xperia 5 Ⅲ是一款好手机，也是给小屏党的礼物，但要问我值得买吗？我的答案是不值得，毕竟它的售价还是一贯的索尼风格，搭载骁龙888芯片的旗舰在年末卖到6599元，可见未来会有很夸张的跳水，如果你喜欢索尼手机且是小屏党， 我建议考虑过几个月再去海鲜市场上蹲守，最后不知道大家对它有什么看法呢，欢迎留言交流。
2024年12月28日，实战中，起手牌我们可以分为4个档次，分别是：好、中、差、烂，那么手牌的好坏不同档次，我们肯定是要用不同的打法去对待的，以下我把这些打法概括成四句口诀，接下来我们进一步来解析。
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"林姐我知道错了我真的很后悔" 张薇垂头丧气地说
据知情人爆料：该男子是小区的业主，平日里喜欢养花种草，在他的不懈努力下，终于将顶楼的天台弄出了一座花团锦簇，生机旺盛的小花园。30万级最强纯电SUV？抢先试驾比亚迪唐EV2022-04-28 07:11·智电出行3月份，比亚迪新能源销量达到104338辆，问鼎国内新能源乘用车销量冠军。在汽车行业受疫情反复、原材料上涨、供应链紧张的影响整体销量下行的当下，比亚迪成为逆势上扬的最强代表。随着新能源车迎来飞跃式增长，比亚迪在电动化的赛道上越跑越快，越跑越稳。强大的电动化实力作为保障，比亚迪果断停产燃油车，全力投入新能源车，显然先人一步跑在了世界前列。作为比亚迪的旗舰SUV，唐家族形成了DM、DM-i、EV的新能源矩阵，代表着比亚迪先进的新能源技术及高端化、智能化进化成果，是比亚迪销量持续增长的中坚力量。其中，唐EV不仅作为国内高端电动SUV的佼佼者，更走出国门并获得相当不俗的市场表现。定位于“全球超安全专业纯电智能旗舰SUV”，2022款唐EV可谓实现了超强进化，被贴上“30万级最强纯电SUV”的霸气标签。30万级最强纯电SUV？我们作为第一批拿到2022款唐EV的汽车媒体，为你一试究竟。性能：730km超长续航显优势 驾驶质感足够高级说到新能源技术、纯电技术、电池技术等，我们会自然而然地想到比亚迪。的确，比亚迪在这些领域的深耕积累已大见成效，销量和口碑双丰收是对其技术的最大褒奖。2022款唐EV搭载电池电量达到108.8kwh的刀片电池，并配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术和整车各项风阻降低技术，这使得它拥有超长续航。性能方面，2022款唐EV前、后电驱动总成：具有电机加热、电机升压充电、电机主动降噪几大技术，采用平台化设计，效率大幅提升。匹配AGS主动进气格栅和规格为265/45R21米其林高性能轮胎，0-100公里/小时加速4.4秒，动力可谓相当强劲。实际驾驶时，最明显的感受就是动力毫无疑问地来得相当直接。踩下油门，速度伴随着轻微而舒缓的电机声音迅速提升，提速可谓在电光火石之间。2022款唐EV采用了IPB集成制动控制系统和Brembo前六活塞定钳，百公里刹停距离36.8米，对于一款2吨多的SUV来说是一个相当不错的成绩。这套刹车系统提供了舒适和运动两种模式，舒适模式下有很好的线性感受，运动模式下制动力明显更强，可以适应到不同人或不同驾驶习惯、需求的驾驶者。底盘感受上则是比较均衡，即我们平时所说的不硬不松散，不软不晕车。DiSus-C智能电控主动悬架和转向助力同样也有舒适和运动两种模式可调，即便两种模式都有明显的差异，但指向性和高级质感都能得到很好的保留。除此以外，2022款唐EV四驱版配备了超级智能电四驱系统，通过整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。同时匹配ECO/NORMAL/SPORT/雪地四种驾驶模式，以适应不同的驾驶场景和驾驶需求。从性能装备、电驱技术来说，2022款唐EV是能够让人信服的。而从性能和实际驾驶表现来说，2022款唐EV在30万级的纯电SUV里也是排在最前列的。都说汽车要快并不难，但2022款唐EV做到又快又高级，这是真本事。豪华：旗舰豪华 甚至比同级别豪华SUV更豪华2022款唐EV定价在30万级别，这意味着，它要和一部分的豪华品牌竞争，更要和合资品牌、造车新势力的高端SUV竞争。除了比亚迪电动化技术积淀的技术优势之外，2022款唐EV毋庸置疑地需要在豪华方面具备更强竞争力。在最能体现豪华感及舒适驾乘感受的座椅方面，2022款唐EV给出了最大的诚意。依旧配备龙鳞纹NAPPA真皮座椅，真皮采用A级进口Nappa小牛皮，光泽自然、柔和，手感细腻、顺滑，透气性能好，是车内舒适性方面的最大加分项。丰富的座椅功能实现更好的乘坐舒适性和使用便利性。其中，最令人享受的是第一排和第二排按摩座椅均采用的10点式按摩，拥有5种按摩模式+3档按摩强度。由于采用大六座的布局，第二排空间得到很大程度的释放，使得第二排拥有最宽敞舒适的两个座位，这使得2022款唐EV拥有不错的商务接待功能。说到这必须提一嘴，唐EV不久前被用作英国威廉王子和凯特王妃访问巴拿马的接机专用车。第三排座椅在用料和工艺上被同等对待，出色质感得到保留。得益于第二排座椅可四向调节，第三排的进出便利性及纵向空间表现相当不错，而且本身的横向空间及座椅高度也有一定程度的保障。豪华程度的终极奥义，是对用户驾乘体验的尽可能满足。在30万级的纯电SUV里，能在用料、工艺、配置、功能、空间、细节上做得像2022款唐EV这样全面的可以说并不多见。从这方面，足见一个品牌的用户思维，也足见一款车的诚意多少。智能：两大技术为科技实力加码比亚迪在智能领域手握两张王牌——DiLink 4.0(5G)智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统。随着技术的迭代升级，这两大技术已经成为了比亚迪产物的核心优势之二。2022款唐EV作为旗舰SUV，必然汇聚了这方面的最先进的技术资源。2022款唐EV搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统在面对多数同价位直接竞品或潜在竞品时，在功能性、使用逻辑和用户体验上都有明显的优势。同样的优势也体现在DiPilot智能驾驶辅助系统上，包括DiPilot智能辅助驾驶、3D全息透明影像系统、DMS驾驶员监测、APA视觉融合全场景自动泊车，W-HUD抬头显示等系统功能。此外，2022款唐EV还支持快递到车模式和远程代驾模式，前者可实现远程开启、锁止后备箱，后者可实现远距离开门启动。写在最后：对于30万级的纯电SUV，消费者的需求其实非常清晰——电驱系统、豪华程度、智能科技是最核心的三要素。电驱系统决定了内核实力，豪华程度则关联了用户的价值需求，智能科技则是科技时代的全新诉求。放眼该细分市场，2022款唐EV在这些方面都是具有话语权的。这让2022款唐EV改变了30万级纯电SUV的市场格局，甚至打破了豪华SUV市场的规则，让豪华和纯电，真的变得值得拥有。