实话实说，葛庆祥是个书呆子，根本没有那个花花肠子，平时与老婆亲热都不多。但孔祥惠认为单冰雪是个“富婆”，葛庆祥如果能够搭上她，就能多增加一些“收入”。葛庆祥的父母家，是个填不满的穷坑，他要是孝顺，就应当自己去想办法“创收”。所以，别的女人听说老公出轨，通常是一哭二闹叁上吊，而葛庆祥不能出轨，则经常被孔祥惠骂的狗血喷头。
2024年12月31日，我们带着满满的收获回到了卡车上，准备继续我们的旅程。
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就连当时已经火遍大江南北的周杰伦也是因为袁德旺才有机会登上春晚
奴隶制度对西藏农奴的迫害，由此可见一斑。再来看看纳米01，账面上挺“吓人”的，马赫贰十合一电驱动总成，最大功率70办奥，最高时速140办尘/丑。要知道，纳米01官方电耗10.6办奥丑/100办尘，而缤果和海鸥的电耗都在9办奥丑/100办尘左右，那是不是说明纳米01的传动效率不如缤果和海鸥呢？能不能说明纳米01的实际续航“打折力度”更大呢？
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长途大巴，在消失......2023-02-04 09:47·青春深圳春节后的返深之旅，你们一共花了多少个小时？一边是深圳北站的客流，连续数日刷新历史新高。另一边是各条高速的堵车拥挤，6-10小时的返程成了常态。但你发现没有：我们的春运，已经很少看到长途大巴车的身影了。飞机高铁的方便快捷，购置汽车门槛的降低，顺风车等新出行方式的出现，让那些拥挤逼仄、硬件简陋、各种气味交杂的长途大巴淡出很多人的生活。你，有多少年没坐过长途大巴了？你，还记得坐了十几个小时的长途大巴吗？你，是否还记得那辆载满了青春与梦想，送你南下深圳的长途大巴吗？01深圳，消失的大巴和汽车站深圳的长途大巴，真的消失了吗？此前官方预计，2023年春运深圳旅客发送量约达1325万人次。其中，公路预计运送旅客17.14万人次，比水路运送还要少，只相当于深圳北站高铁单日客运量的一半。按照40座的大巴车来算，春运期间全深圳平均每天只有100多台大巴车在运送旅客。除了买不到高铁票、以及一些老家还没开通高铁的旅客外，长途大巴车几乎不再是我们出行的选择，即便是在一票难求的春运。目前市内仍在运营的还有深圳汽车站（银湖）、福田汽车客运站（竹子林）、南山汽车客运站、深圳北汽车客运站、布吉汽车客运站等25座汽车客运站。其中，福田南山罗湖这三个核心区域加起来仅有6个汽车站，其他基本分布在松岗石岩观澜坪地等地区。对长途汽车的出行需求锐减，使得越来越多深圳人熟悉的客运站退出了历史的舞台。在过去的两年多的时间里，至少有8个客运车站停止运营了——蛇口客运站（49年）沙井汽车站（43年）侨社客运站（31年）福永客运站（26年）西乡汽车站（25年）大鹏汽车站（23年）宝安客运中心汽车站（23年）文锦渡汽车客运站（15年）这些停运的客运站最年轻的也有15年历史，最年长的比深圳特区还要老。客运站曾为深圳带来了一批又一批怀揣梦想的年轻人，让这座城市充满活力，如今，它们似乎已经“功成身退”了。02那些独属于长途大巴的回忆对很多人来说，长途大巴，夹杂着深圳人的酸甜苦辣，这里承载他们的无奈，也运送着他们的希望。没有被“卖猪仔”不敢说坐过大巴车在粤语中，“卖猪仔”一般指在乘车过程中，乘客被车主中途转卖到其他车辆。深圳去湛江的，可能会被运到东莞换个车；从潮汕回深圳的，如果大巴坐不满，要在好几个地方顺道“接”一些被“卖的猪仔”；还有的在服务区司机让旅客挪车，成为最早的长途“拼单”、顺风车。在早些年长途大巴的旅途中，旅客可能要经过多次“转卖”才会到达目的地。有一种长途大巴叫“高校联谊”所谓的“高校联谊”，实际是私人承包旅游公司的普通旅游大巴来运营的“野鸡车”。十几年前，这种模式广泛活跃于整个广东地区的高校之间。深圳到广州25-30元、深圳到珠海30元、深圳到湛江120-150元.....如果有“会员”还能再便宜一点。比正规车站要便宜的低价，相对“自由”的上下客地点，以及QQ短信的线上订票模式，使得这些“高校旅行团”受到学生党的热捧。所以，它们除了是湛江茂名等旅客的回乡大巴，更是珠三角大学生情侣们的“鹊桥”。再也见不到的“卧铺汽车”长途大巴的外观车身上，总有大大的“VIP”“金龙”等LOGO。在那个高铁还没有开通的年代，卧铺大巴是深圳人又爱又恨的存在。因为除了绿皮火车外，外地人来深圳竟然可以实现躺在车上睡一觉，睁开眼就到了追梦之地的“快感”。可但凡坐过卧铺长途汽车的深圳人都会对那一股“酸爽”印象深刻。狭窄的床铺和过道，洗不掉污秽的被子，烟味/脚臭味/呕吐味/厕所味混杂在一起的空气，头顶一直循环播放着老式港片，在阴暗摇曳的环境中，人蛇混杂，财物丢失等纠纷也时有发生。除了舒适性不佳之外，最重要的是这样的卧铺大巴经常伴随着安全隐患。所以在2021年，深圳宣布100%淘汰全部卧铺及57座以上营运客车。卧铺长途车，在深圳正式驶入终点。03是终点，也是起点对于一辆大巴来说，到了深圳就是它的终点，但对于乘坐它来到深圳的人而言，这就是新生活的起点。80年代初曾经颠簸十几个小时从老家坐车来深，第一站就是东门汽车站，现在只能说已经停留在记忆里了，而我也成为了所谓的深二代，我儿子也成为土生土长的深三代了，时代的更迭，也许就是一瞬间。——金福瑞云当年我和我老婆拍拖，她在侨社坐车回广州，我是一路跟着车尾跑直到车消失在路口。——摄影--萝卜甘记得第一次从深圳搭大巴回去台山，在虎门大桥塞了12个小时。——小黄吖到深圳游玩，认识了她。以前带她回佛山玩就是从侨社坐车，后来有车了之后就再没去过侨社，转眼十年已和她结婚定居深圳，满满的回忆。——ivanw记得那会儿2005年，13岁，从深圳回潮汕老家，爸爸带我去车站坐车，大包小包，还买了一个泡面在车站里泡给我吃，至今还记得爸爸去买泡面冲好热水，笑呵呵拿给我的表情。一下17年了。——卢灿城当年的打工，福永，沙井，西乡，罗湖车站是我每次往返深圳与故乡的唯一出行方式，想着当年左手一个蛇皮袋，右手一个大拖箱，背上一个大背包，心里是无比感叹。虽然好多年就没有去过汽车站了，但那份难忘的过去依旧深埋心里。——吴贵平福永汽车站，整个青春的记忆，每次回家必须到那坐车，直至高铁出现。虽然现在不再选择汽车作为回家的交通工具，但只要去凤凰山回来，不知道出于什么原因，总喜欢在那座天桥走路回下十围，总想去瞧一眼福永这座不起眼的客运站。——Linda在飞机、高铁都不甚发达的年代，长途大巴是个难以替代的存在。在迎来送往间，在翘首以盼与挥手注目的等待中，它们一次次见证着每一个人的远方与归期。然而纵观全国，各大中小城市的客运站都进入了寒冰期，广州的流花车站、东莞市的长安汽车站，虎门中心客运站等著名客运站，都相继关闭。长途客运也曾有过黄金时期，为深圳贡献过自己的力量，把一批批追梦人送到深圳这片热土之上。长途大巴消失了，但大巴车还没有消失。如今在深圳，我们看到更多的大巴，穿梭在早高峰车流间的定制班车。大巴车依然在这座城市里，一批批运送着追梦路上的行者。END编辑：周秋婷校对：张毓婧审校：余治国来源：深圳微时光▼关注"青春深圳"微信、抖音、快手、B站、视频号沈瑶：把留守儿童接回家照顾，“沈老师就是我的沈妈妈”夫妻生活夜夜性福的性技巧冲家庭医生在线
为了得到岳父发支持刘栋特意打去电话向岳父表达了雅塔生下孩子的种种
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