口碑佳作《征服美女董事长》,让人意想不到的情景,看完...
都让他的“油腻人设”屹立不倒。
2024年12月29日，不过，时光飞逝，岁月如梭。转眼间，傅园慧已经28岁了。在游泳这个竞技性极强的项目中，28岁可以说是＂高龄＂了。就像一朵盛开的花儿，终有凋零的那天。傅园慧也不得不面对退役的现实。
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首发2024-04-28 13:58·中年慧姐
该次财报会后，库克接受采访时曾表示，由于更广泛的经济萎缩状况，苹果已经改变了其支出与招聘计划，苹果将会非常严格地管理成本，以减少某些领域的招聘，但苹果同时会继续在其他领域进行招聘计划，但库克同时指出，“裁员是万不得已的事情，也是最后的手段”，苹果宁愿以其他方式管理成本，但他也提到“永远不能说永远”。在易到的“道别”发布会上，“不玩了”的周航当真甩甩衣袖走人了2016-06-23 10:37·智阅汽车一张血淋淋并注文为“道别”的倒计时海报，已经在周航的朋友圈刷屏一周了。6月21日，在北京朝阳区的某酒店里，易到用车举行了一场名为“道别”的发布会。而易到用车创始人兼ceo周航也亲自出席了易到用车的这场“道别”发布会。在发布会上，周航“失落”的诉说道：“我们已经厌倦了这个老的游戏了，要是继续去血拼这个老游戏，我们真的不想玩了。”为什么不玩了？难道是玩不起了吗？周航话一出，瞬间让台下观众一片哗然。易到用车不玩了？难道是专车市场的竞争压力太大，就连背靠乐视这座“金矿”的易到用车也背不住了？不过乐视董事长贾跃亭在年初为易到制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”这三个百万目标已提前6个月完成了啊。而国内知名第三方数据机构艾瑞咨询集团的数据显示，易到已稳扎行业第一阵营，并已经在多个维度数据指标上超越了Uber。从表面来看，易到在客户资源以及资金流方面并没有什么问题，并且可以说易到目前是前途一片光明啊，那么周航到底凭什么就甩甩手说“不玩了”，难道周航是射手座吗？“不玩了”之后周航又要做些什么？头条君带着一肚子的“怨气”与正义，听周航继续说道不玩了的理由，想着等他说完一定要“声讨”这个背信弃义的男人。然而，剧情却在周航的下一段话语中得到了大反转。周航继续说道：“不玩什么？我们已经厌倦了这个老的游戏了，要是继续去血拼这个老游戏，我们真的不想玩了。因为它不能为用户带来新的价值，也不能为这个行业开创新的格局，我们为什么还要继续玩下去呢？我们的人生的价值仅仅是为了把对手干死吗？我觉得这个毫无意义。要玩我们应该去玩点更高级的事情。”对此，周航还用“安慰”语气说道：“所以说大家放心，我们说不玩了，不是说没钱玩下去了，该倒闭了。而是说我们试图玩一个新的游戏，像我们打怪过关一样玩一个新的版本。”这让头条君也不得不感慨，周航你说话倒是能不能不带大喘气的？易到的《起死回生记》不过，虽然冲动，但是头条君也是保留了一点点小理性的。因为在头条君看来，刚刚带领易到走过“起死回生”的周航当然不会在“高点崩盘”的。尤记得，头条君第一次参加易到用车发布会的时候，是在今年年初的3月2日，那一天北京的风很大。头条君转了两趟地铁来到了位于北京中关村创业大街上的3w咖啡馆，参加易到用车和乐视的“联姻”后新人士任命的发布会。那也是头条君第一次见到周航，那天他穿着厚厚的黑色羽绒服，昏暗的灯光下看不出这个拿到乐视控股投资的创始人到底具备什么样的魄力。走上演讲台后的周航拿着麦开始了个人的开场演说。谈到乐视以控股的方式投资易到用车三个月来所带来的变化时，他表示易到发生了天翻地覆的变化，但是一时间周航似乎找不到更好的词语去赘述这种变化。巧的是，舞台的灯光突然被一个姑娘调亮了，此时周航的轮廓也从模糊变得更清晰了。他快速反应道：“就像是，刚才突然变亮的灯，我们（易到用车）又重见了光明。”虽然已经过去三个月，但是头条君每每回忆起来，除了感慨周航的“机智”外，也感慨易到用车从频临倒闭到重回光明这一路的艰辛与曲折。回忆到这一切时，周航在发布会现场也首次述说了创业以来的心路历程。他表示，他所带领的易到团队曾经晃晃悠悠的干，直到2014年理所当然的做到了行业第一。然而，没想到的是，整个行业在2015年里却发生了翻天覆地的变化。对于这种变化，周航进一步解释说，对很多用户来说，当然过去的一年中出行生活真的发生了翻天覆地的变化，你再也不用抱怨打车难和买不到车了，可以随时随地拿起手机来就非常方便的出门了。所以有人说2015年是突飞猛进的一年，但是对于易到来说就是非常苦战的一年。那一年，行业中发生了很多的事情，不管是同行间的合并还是一系列竞争，让孤身奋斗的易到站到了命悬一线的悬崖中。对于过去，周航不愿意回顾太多。在他看来：“只有你身处其中你才能身临其境的感受到什么是苦战，这种感受真的可以铭记一辈子。”然而，命运的设定却并没有让周航的易到用车掉入悬崖。2015年的10月19号，乐视以7亿美金70%控股易到，易到和乐视正式的走到了一起，并开始了一场绝地反击的战役。当时，有人问周航为什么选择跟乐视走在一起，还要选择控股的方式。周航表示：“我作为一个创始人。但是我们更多的是一些理性的选择，在过去的一年我不仅从未有过对资本的渴望，还未有过对生态的渴望。只有在生态的环境中才有人挺你。所以说那天我们开始明白了。”信息显示，在乐视控股易到后的246天里，易到“100万日订单”、“新增百万车辆”、“百万司机的达成”，已经提前6个月完成。与此同时，周航在发布会现场还公布了易到最新数据：易到占有纯专车市场30%份额，GMV（交易总额）也已经超过了Uber，位列行业第二。去掉logo边框，易到到底要做啥？那么打完初级小怪过关后的易到，接下来要玩什么呢？再次提到“生态的环境”，周航到底在暗示什么？这个时候，舞台背景板上易到的logo突然转了个身，从有边框的Y变成了去掉边框Y，而Y的笔画重合点的中间多了一个“旋钮”。易到专车下面的slogan也从“随时随地私人专车”改为了“共享汽车生态”对此，周航表示，在易到下一个“玩法”时代里，易到将不会单纯以数字目标作为自己的追求。因为他深知，共享出行已经融入了人们的生活方式，并且已经有庞大的群体依赖这个行业生活、工作。因此，在周航看来，今后易到更关注的不应该再是数量，而是更多价值用户和车主，还能从易到这里获得什么。“易到希望走出’专车’这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。”周航说。“生态专车会有的，但我要告诉大家，我们要做的生态专车不仅仅是专车，更是生态。”至于这种生态模式究竟是怎样，对此周航也在发布会过后的专访上透露到：“我相信从七月初开始易到的平台就不仅仅是只有专车了，你们会陆陆续续看到越来越丰富的，平台上会搭载更多的服务，两端，不管是用户端还是车主端。”在周航看来，当前公司间的竞争，仅仅互联网化是远远不够的。所有的公司，不论大小，必须面对的问题是：如何在互联网化的同时，进入生态化。“因为只有生态化的公司才能应对快速的变化，才能有更多的空间生存，能盈利，能容错，能发现机遇。不管融入一个生态还是建造一个生态，总之，要么生态，要么死。”周航表示，易到就是要成为一个生态化的公司，这主要从四个方面来实现：用户价值生态化、产物生态化、商业模式生态化、组织生态化。去掉logo边框，事实上在头条君看来与乐视一直强调的“打破边界”思路相似。不难看出，经历了乐视历时246天的“生态”灌输，易到所要道别的，事实上是过去与同行在“价格战”上的肉搏、道别只为专车服务的生态模式，从而走上一条与乐视越来越合拍的“生态之旅”。“我们之前预热说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为：共享汽车生态” 周航表示。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写