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春运体验｜北京西站，这次走心了！2019-02-15 08:16·交通发布10多年来，记者没少与铁路北京西站产生交集，也没少听闻各种“吐槽”；不过，从今年的春运体验看，却忍不住要夸夸这座车站，特别是其所展现出的走了心的服务。2月9日下午，铁路北京西站乘客排队等候出租车。 记者 杨红岩 摄北京西站建成于上世纪90年代中期。受当时条件所限，该站从规划布局到硬件设施都相对传统落后，但承载的客运量却一直很大，近5年来春运高峰期的日客流量更是高达40万至60万人次之多。前些年，围绕北京西站，公众没少“吐槽”。特别是每逢节假日，北京西站北广场前，送站的车流经常堵成“一锅粥”，人们进不能、出不得。地面拥堵，连带地下“受罪”，火车站地下的出租车停车场想调度车辆进出很困难。再加上售票排队、安检排队、检票排队、换乘排队，从该站乘坐火车出行真是令人苦不堪言。今年春节前后，记者离京和返京两次进出北京西站，却感受到了与以往明显的“不一样”，特别是在服务旅客方面明显更细心、更贴心。2月2日，记者由北京西站乘车离京，发车时间7时06分。鉴于以往前往该站堵车和检票排长队的经验，尽管从家到车站的正常车程只要10多分钟，记者还是陪妻女和母亲提前至6时从家出发。岁末年关，北京城内车流日渐稀少，当日由莲石路向东一路畅行，很快到达北京西站西侧的莲花小区附近，前方车流速度慢了下来。根据以往经验判断，这个堵点主要由日常进出北京西站的车辆过于集中造成，往常走这最后不到1公里的路程，少说也要10多分钟。当日却一反常态，虽然速度不快，却基本可以匀速前行，等走近了才发现，有不少交警和协勤人员在前方指挥，道路秩序忙而不乱。没到5分钟，记者一行的车子便通过这段行驶缓慢路段，直接驶入前往北京西站二层候车室的匝道；匝道内行驶也很顺畅，中途两次短暂停留，便直接开到了候车室外。现场也有多位交警和协勤人员在疏导车辆和行人。以往由此进入候车室，要先在露天场地排队等候人工检验票证，盖章后才能进入安检大厅，接着再排队等候安检。这次直接便进了安检大厅。安检口通道充足，不用排队直接安检进入站厅，再经自助闸机刷身份证便进入候车室。由于有孩子和老人同行，记者一行经工作人员验票直接进入母婴候车室。K1163次列车已在检票，没有停留，我们便直接进站上了车。以往从进站到上车，每个环节都要排队等候，这次所有环节全部畅行无阻，可以说连1分钟都没耽搁。以前北京西站站区还有一个饱受诟病的“老大难”——站内打车慢，站外“黑车”乱。特别是在站内排队打车，由于站外道路拥堵、站内调度组织管理不力等因素影响，正规出租车供不应求，乘客经常要被圈在导流栏里长时间排队等候，旁边的“黑车”司机便趁机漫天要价。2月9日，记者乘高铁返京，17时30分到达北京西站。同时出站的乘客很多。由于携带行李，再加上公交车、地铁换乘时间要在1小时以上，记者准备选乘出租车。等到达地下出租车等候区一看，队伍已随着导流栏弯弯曲曲地排出很长。根据以往在该站打车的经验，当时情形至少需要1小时才可能打到车。不过与以往不同的是，记者发现当天调度车辆进出站的速度很快，几辆一组，几辆一组，源源不断，遂决定加入等候队伍中。利用排队间歇，记者仔细观察，发现周边多了不少醒目的提示信息。抬头正上方，电子显示屏上提示乘客春运期间出租车供需紧张，当时排队等候时间大约需要1小时，建议乘客选择公交或地铁先出站。旁边，一块信息板上醒目公示出白天由北京西站打车前往北京各主要区域的参考价格，记者理解这可以有效防范“黑车”司机漫天要价。附近一辆执法车警灯闪烁，车上广播也在不断提示如何正确选择换乘方式。一根圆柱上张贴着夜间（23时30分至4时50分）西站地区南北广场夜班公交车的发车线路和班次。在出租车等候区的玻璃窗上还张贴着“扫码预订北京定制公交”。在导流栏设施上也有两处明显改善，一是加了可以临时休息的长凳，二是每隔一段有一个信息提示板，提示乘客由此处排队大概还需要候车多少分钟。当天记者实际排队25分钟便打到了车，远远少于预计等候时间，而且由于有了贴心醒目的各类提示信息，等候过程并未产生焦虑感。时间仓促，记者未能更细致全面地去感受这座老站发生的新变化。但即便是这匆匆一瞥，也不难看出北京西站在改善管理和提升服务方面的用心和细心。只要心里装着乘客，用真心和诚意去努力改善，哪怕还做得不那么完美，旅客也会给予理解和支持，是不是呢？推荐阅读致敬改革先锋 | 30年，他从一名普通农民工到如今享誉全国！这个省今年将完成综合交通建设投资1370亿元！感动交通人物系列 | 难忘他！中国现代桥梁之父茅以升！老丈人为啥非要坐公交车回村…这些春运故事值得体味无论你坐飞机火车公交或是邮轮…这些地方都有交通人的坚守！责编/吴倩
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