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2022年新能源重卡都选谁家电机？前三强是绿控/特百佳和它2023-01-19 17:59·方得商用车2022年，新能源重卡电机配套商前十强出炉，当前竞争格局怎么样？2022年，新能源重卡市场市场稳中向上，延续上一年高增长态势，全年累计销量2.5万辆，翻倍暴涨140%，成为本年度最火爆的重卡新赛道。这一赛道，动力配套市场有何特点？头部整车公司更青睐于哪些电机配套商？（注：本文指的装机量及配套量，为上险车辆的配套量，非配套商的出货量。）绿控夺冠 特百佳/宇通进前三从交强险终端销量来看，2022年，在新能源重卡市场，共有20余家电机配套商为车企实现装机配套（有部分公司生产的产物为贴牌品牌）。绿控传动、特百佳、宇通、福田、西安智德、中车时代电动、众联能创、朗高电机、法士特、徐工新能源，10家公司依次上榜新能源重卡电机配套公司前10强榜单；前4强电机配套量超千台。从行业排名来看，2022年，绿控传动电机配套量最高，成为本年度“电机王”。上险数据显示，2022年，绿控传动装机量为6137台，较上年翻倍增长224%；市场份额高达24.5%，占整体市场份额近1/4，较上年同期份额扩大6.3个百分点，是份额上升最多的公司；销量排名第一，夺得本年度新能源重卡电机配套冠军。2022年，特百佳动力、宇通冲进榜单前三。数据显示，2022年，特百佳动力电机总配套车型数量为5610台，较上年翻倍增长107%，市场份额为22.4%，较上年同期份额减少3.7个百分点，位居行业第二；宇通电机总配套车型数量为2550台，较上年上涨73%，市场份额为10.2%，较上年同期份额减少4个百分点，位居行业第三。在TOP10排行榜中，还有三大看点值得注意：一是绿控、特百佳两家公司的电机配套量合计47%，占整体市场近一半份额，两家公司占绝对强势的地位，形成明显的双寡头竞争格局；二是除前3强外，仅还有福田一家公司电机配套量超千台，其配套量为1254台，市场份额为5%；三是有3家前10强公司实现份额超1个百分点的提升。除绿控传动外，西安智德、朗高电机的市占率分别上升2.1、1.9个百分点。从市场集中度来看，2022年，前10强新能源重卡动力电机配套商份额接近8成，市场集中度较高。数据显示，2022年，前10强配套商的电机配套量合计1.9万台，市场份额合计76.9%，较上年同期份额减少15.2个百分点；前5强配套商的合计份额为65.5%，较上年同期份额减少1.6个百分点。盘点前10强配套关系从配套关系来看，2022年，市占率近1/4的绿控传动，其主要合作车企为三一汽车（44.5%）、徐工汽车（28.5%）、中联重科（8.6%）、佛山飞驰（8.3%），4家车企占据其全年90%的电机配额；另外还与联合卡车、福龙马等近40家车企形成广泛的配套关系。位居第二的特百佳动力，主要配套的车企有汉马科技（48.5%）、北奔重汽（21.1%）、上汽红岩（15.5%）、大运汽车（4.6%），4家车企占据其全年89.7%的电机配额；另外还与中国重汽、徐工汽车等10多家车企形成配套关系。位居第三的宇通，主要为自家车企提供电机配套：郑州宇通配额67.8%，宇通重装配额27.1%，两家自家公司的电机配套量占到全年配额95%；位居第四的福田，也主要给自家车企提供电机配套，福田汽车的电机配套量占到全年配额98.3%；此外，西安智德、中车时代电动、朗高电机、法士特、徐工新能源，5家配套商的配套额也较为集中，仅1家车企的配套量就占到配额过半以上。从整车公司角度来看，2022年，新能源重卡行业销量第一的三一汽车，65.4%的电机配套由绿控传动提供，6.4%的电机配套由法士特提供，4.8%的电机配套由众联能创提供，这3家电机商合计占三一汽车动力电机配套76.6%的份额。2022年，汉马科技的主要配套电机业主要是特百佳，一家动力商占到其电机配套份额97.6%；徐工汽车的主要配套电机公司是绿控传动，占份额63.4%；宇通的主要配套电机公司是自家的宇通电机，占份额98%；上汽红岩的主要配套电机公司是特百佳，占份额51.2%；北奔的主要配套电机公司是特百佳，占份额77.9%；福田汽车的动力电机也主要由自家提供，福田电机占份额84.2%；东风柳汽主要配套电机公司是朗高电机，占份额45.8%；一汽解放主要配套电机公司是中车时代，占份额53.1%。结语：2022年，绿控、特百佳两家电机配套商，形成明显的双寡头竞争格局，而其他公司优势偏弱，且不少公司配套资源过于集中。2023年，新能源重卡电机配套市场格局又将有何变化？方得网将持续关注。
2024年12月11日，只见得照片中的这位西藏武士，看起来十分威严且庄重，服饰华丽，脚下踩着虎皮，手中拿着武器，好不威风。
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每日经济新闻综合中国人民银行官网、每日经济新闻
今天白天多云转阴，下午大部分地区有雷阵雨，降水概率80%，夜间阴有中雨到大雨，南部局部地区有暴雨，伴有雷电，降水概率80%，南风2～3级，雷雨时阵风7～9级，今天最高气温33℃左右。蜂巢能源撤回科创板IPO申请 或启动其他融资方案2023-12-23 10:44·读创网深圳商报·读创客户端记者 陈燕青据上交所官网，近日蜂巢能源主动撤回了A股科创板IPO申请。对于主动撤回IPO申请，蜂巢能源表示，公司综合考虑各种因素，决定撤回A股申请，并考虑启动其他融资方案。有业内人士猜测，公司有可能赴港上市。资料显示，蜂巢能源为专业锂离子电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。在冲刺科创板IPO前，蜂巢能源共完成七轮融资，金额累计超过200亿元。据统计，投资蜂巢能源的资本包括碧桂园创投、IDG等知名VC，股东数量多达80多家。据招股书显示，2019年至2022年上半年，蜂巢能源的总营收分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和37.38亿元，营收保持快速增长。不过，同期公司净利润分别为-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元、-8.97亿元，3年半时间累计亏损超过30亿元。研发方面，2020年-2022年，蜂巢能源的研发投入分别为3.80亿元、7.24亿元和11.45亿元，研发费用呈现不断增长态势。对此，公司表示，由于当前研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等，公司尚未盈利且存在累计未弥补亏损。蜂巢能源此前拟上市募集资金规模达150亿元，其中用于扩产的金额超过110亿元。公司预计2023年形成产能31GWh，2024年形成产能77GWh，2025年形成电池产能105GWh。不过，在国内电池产能已经处于过剩的情况下，公司的扩产是否会进一步加剧产能过剩的状况引人担忧。数据显示，2020年、2021年和2022年，蜂巢能源的产能利用率分别为28.16%、62.50%和60.44%。对此，蜂巢能源表示，公司产能释放需要一定的产能爬坡期，由于部分生产线存在产物换型等因素，共同导致了产能利用率阶段性较低，影响了规模效益。蜂巢能源前身为蜂巢有限，系由长城汽车2018出资设立。魏建军通过保定瑞茂、长城控股合计控制公司40.26%股权，合计控制公司76.81%表决权，系公司实际控制人。蜂巢能源和长城汽车关系密切。据招股书显示，从2019年到2022年上半年，蜂巢能源来自长城汽车及下属公司的销售金额分别为8.12亿元、16.49亿元、36.61亿元及19.83亿元，分别占各期总营收的99.86%、98.68%、86.37%及56.95%。总体来看，最近几年蜂巢能源关联交易占比明显下降。如今，公司积极开拓非关联方客户，已经与理想、岚图等多家主流整车厂客户建立合作关系。