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华尔街普遍认为，随着后疫情时代消费者和公司用车需求不断增加，以及汽车行业零部件、芯片和供应链等短缺问题缓解，2023年在美汽车销售会从2011年以来最低水平反弹至约1400万辆，仍不及疫情爆发前的连续五年销量超过1700万辆：
2025年01月05日，保时捷Macan纯电版即将发布，会是下一款被「致敬」的保时捷？原创2024-01-11 21:17·雷科技保时捷Taycan在纯电动车领域是豪华纯电动市场的标杆级产物，推出已经五年时间依旧是很多后来者的「致敬」对象。近日，保时捷第二款纯电动车型Macan纯电动版也有了新的消息，或许它又要成为友商新的「致敬」对象？日前，保时捷Macan纯电动版原型车，已经完成了350万公里的全球严苛路试，并即将迎来全球首发。据了解，保时捷Macan纯电动版基于保时捷和奥迪共同开发的PPE纯电平台打造，该平台采用800V架构。动力方面，Macan纯电动版搭载了双电机四驱系统，系统综合最大功率为450千瓦，旗舰车型牵引力管理系统（PTM），可实时管理超1000牛·米的扭矩分配。此外，新车还搭载了保时捷主动悬挂管理系统，应用了双阀门减震技术，以及空气悬架、后桥横向锁止等硬件，同时还首次配备了拥有五级转向角度的后轮转向系统。Macan纯电动版搭载容量为100千瓦时的电池，支持270千瓦快充，最快可在22分钟内将电量从10%充至80%，全系车型的WLTC续航里程均超过了500公里。比较特别的是，保时捷Macan纯电动版还采用了全新的「组合充电」技术，不用额外的高压升压器，只需要通过高压开关，将800V电池分成两块额定电压400V的电池，就可以实现150千瓦快充。外观方面，Macan纯电动版的前脸依然保持着辨识度超高的家族式设计，前进气口配备主动冷却空气导流板，底部电池位置采用类似赛车的全封闭式平板设计，甚至还包含了后桥区域，进一步降低风阻。尾部采用溜背式车身设计，可升降的大尾翼可以提供较大的下压力。这一套下来，除了依然保持着保时捷车型的运动感之外，保时捷Macan纯电动版的风阻系数低至0.25Cd。近几年时间里，中国市场占据了保时捷总销量的三分之一，Macan是保时捷在国内的销量支柱。从已知的信息来看，Macan纯电动版的实力十分在线，配合上保时捷的品牌号召力，或许这款车会进一步影响国内豪华纯电动市场的格局。不过，结合Macan纯电动版配置来看，其上市后的售价不会低。作为参考，保时捷Taycan的79.2千瓦时电池单电机版售价就已经达到了89.9万元，而搭载100千瓦时电池+双电机四驱的Macan纯电动版，不太可能与燃油版Macan的起售价（57.8万元）保持在同一水平线上。即使忽略那些加速性能接近、续航接近的国产物牌的平替选手，纵观六十万级别以上的纯电动车市场，消费者也可以买到一些「赛道级」性能的新能源车型，例如路特斯Eletre和极星3等，这些车型的品牌和性能方面也不弱于Macan纯电动版。可以预见，未来Macan纯电动版的竞争压力不会小。
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产业智能化变革如火如荼园区应用场景的日益多元化对无线网络提出了更高要求Wi-Fi 7技术凭借其卓越的速率、超低时延、多AP协同等特点迅速成为无线网络领域的新焦点2024年被视为Wi-Fi 7商用的起步之年根据国际数据公司(IDC)预测今年下半年Wi-Fi 7的出货量和应用将会持续增加新华三集团高级副总裁、网络产物线总裁曾富贵在开场致辞中表示面对用户对无线网络日益提升的需求新华三将不断探索和推动Wi-Fi 7技术与行业应用深度融合不仅在高速率接入方面不断突破更需要在无线网络的体验优化和智能运维方面着重发力让网络成为一种灵活、智能、自主进化的服务赋能业务增效
在他看来，去年出台的一系列政策和文件，明确提出了信创产业的发展目标。而在信创的子板块中，软件行业相对更值得关注，同时，在细分领域内，优先考虑央企和国企，这类公司订单量大，业绩稳定性较高。此车在市场当中确实表现不错，但是销量并不出众，2023年总共累计1万台，上月销量642台。官方指导价35.97万至46.97万，目前降幅大幅提升，最大降幅15%=在5.5万。相比2023年有一定的提升，最入门级裸车来到30万级别。此车车长5,223尘尘、轴距3,109尘尘是中大型的车型，底盘悬挂采用麦弗逊式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂。