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体制是围城，体制内的人想出来，体制外的人想进去。
2024年12月22日，基金：如何判断新能源板块的大涨是不是反转原创2023-04-27 11:10·老杨聊基昨天基金收益负3391元，这个亏损额比想象中的要好很多，本以为昨天会亏损5千以上，没想到只有这一点。昨天持有各只基金的收益情况，见下面的截图，5红8绿，创业板指是那个最红，银河是那个翠绿，银河最近是尽显渣男本色。昨天有的板块大涨，比如新能源板块，对前天的的下跌进行了反包，判断是不是反转，可以观察这些板块上涨的持续性，也就是今天会不会继续上涨，如果继续大涨，是有反转的可能性，如果今天熄火，那就是超跌反弹，后市会继续下跌，继续寻底之路。我的判断大概率是超跌反弹，昨天大涨的板块今天会全面熄火，因为整体市场还没有看到止跌的迹象，更不要说上涨了。市场正常走势是：下跌→反弹→再下跌，在再下跌的后期才是我们高度重视的时候，现阶段，不重要，重要的是你不是满仓状态。下一篇：最近的三种可能走势评论和点赞是对我最大的支持，请大家帮忙评论和点赞，谢谢大家了。每个交易日下午2点，我将分享我的基金观点，只作为参考，不能成为投资建议，据此操作，后果自负，每天下午2点，我们不见不散。
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由于量化基金是融券的重要参与者并且频繁借券、换手率高备受券商青睐据了解有头部量化私募的融券规模近十亿元全市场被量化用于罢+0的融券规模预计在200亿元词300亿元于是不少投资者将矛头直指量化基金尤其是开展融券罢+0策略的量化私募
插混车主自述：从油车换到混动车型，一年后才明白5个道理首发2023-12-23 11:47·伍轮驱动一年前，朋友开上了插混车型——比亚迪汉DM，逢人就吹这车加速多么多么的快，车子空间多么多么大，智能配置是多么的先进。一年后，朋友的汉DM早已经在他心目中落下神坛，不再吹嘘这车有多么的牛了。插混车型如今已是遍地开花，除了比亚迪汽车之外，像长城、吉利、长安、奇瑞等都相继推出了自己的插混车型，而且都有着自家独自研发的混动系统。插混车型的优缺点也早已经被广大车主验证了，省油确实是很省油，但这5件事也让很多车主逐渐认清了现实。插混车型，顾名思义就是插电式混动车型，可以充电当纯电车行驶，也可以通过发动机驱动车辆当油车行驶，平时短途通勤用电，长途则主要烧油行驶。那么插混车型是哪5件事会让车主认清了现实呢？下面就结合我朋友的经历来和大家谈谈，从燃油车转到插混车型后才明白的5个道理。第一：插混车型保险要比燃油车贵插混车型因为有电池包，所以会比同价位的燃油车型保费会高一点。我朋友比亚迪汉DM第一年的保险就花了9000多块，而一年后的保费依然高达6300多块。这对于燃油车来说，保险费用还是偏高的。而且保险公司对于车辆电池的保险也是有条件的，并不是什么情况下都会理赔的，这就让车主买了保险后还会心里不踏实。就拿我朋友的汉DM来说，纯电续航是81KM，电池包的额容量大概是15度点，按照目前的电池售价来算，如果自己换电池，则需要好几万块钱，是相当的贵。第二：终身质保条件比较严格比亚迪汉DM终身质保的条件是相当的严格，首先一点就是一年的行驶里不能超过3万公里。我朋友因为是做生意的，经常会出差，所以一年3万公里是非常容易达成的。就因为这点，我朋友有时候出差只能选择坐火车，虽然打电话咨询过4S店对于这方面的情况，我朋友还是不放心，怕到时候扯皮子。另外一点车辆必须要全程在4S店保养，如果在外换了一个了零部件，就有可能不享受终身质保的政策了。当然了，如果是车身局部的刮擦，补点漆面是不影响质保的。三电终身质保也是仅限于首任车主，还有是非营运的车辆才能享受，所以朋友对这块也是很不理解。当然了，如果要卖的话，原车还是享受15万公里的质保的。第三，高速插混车型油耗并不具备很大优势插混车型上高速，主要是靠发动机直接驱动，所以从油耗上来讲，基本上和燃油车没多大区别。但有一点不同的是，如果低速或者遇堵车的情况下，车辆会自动切换到电机驱动，电量不足的情况下，发动机还会给电池充电，所以一趟高速跑下来，主要还是依靠发动机驱动，电机辅助驱动。朋友的比亚迪汉DM我自己也开过，高速上的油耗基本在8升左右。当然了，8升对于一台中大型的轿车来说，也不算高。朋友这辆比亚迪汉DM搭载的是2.0T的发动机，车速如果保持在130KM每小时，百公里油耗会高达10升多。第四：日常保养不便宜，维修换件贵插混车型相比燃油车多了三电系统，所以日常保养相对来说是要比燃油车贵的，而且保养周期会更短。朋友的汉DM保养周期是混动里程在7500公里就要保养，而且保养一次要五六百块钱。大保养就贵了，朋友的汉DM目前开了66000多公里，上一次刚做完大保养，就四条马牌轮胎就花了6000多块，真的是肉疼。三电系统的零部件很多都是精密仪器制造出来的，一旦出了问题只能更换不能修。比如三电系统里的集成电路板以及电控系统，一旦坏了，只能更换，而更换一块控制面板是非常贵的。还有车上的智能配置，比如左后视镜，因为带NFC开门功能，一旦碰坏了，修起来就要小两千块钱，而且车身上还有毫米波雷达等，一旦被追尾，更花钱来就不是大几千能解决的了。第五：冬天纯电里程大大缩水，保值率偏低一到冬天，无论是插混车型还是纯电车型，其里程都会大大缩水，甚至是缩水一半还多。朋友的汉DM纯电续航是81KM，除了冬天之外，基本都是实打实的续航，甚至更高，但到了冬天，基本只能跑一半，如果想靠纯电通勤，基本都是每天一充。每天一充对于有充电桩或者家充的会友好点，但对于没有家充只能靠外面充电桩的话，那用车的时间成本就会增大，而且冬天的充电效率还低，如果当油车开，一旦开启了热空调，发动机的噪音还是挺大的，而且还不省油。除了冬天不友好之外，插混车型的保值率也是要比燃油车低。就拿朋友的比亚迪汉DM来说，虽然汉的保有量越来越大，但一年的保值率还是要比燃油车低，大概在77%左右，而且这还要看地方，有的地方一两年的保值率不足60%，也就是说第一代的比亚迪汉DM，如今二手车市场价普遍在15万左右。插混车型这五个道理，买车之前听别人说不相信，真正买了之后才会恍然大悟，原来还真是这样。当然了，插混车型是介于燃油车和纯电车型之间的产物，相比燃油车来说，整体的用车成本还是有优势的，相比纯电车型来说，在里程焦虑上又要好于纯电车型。所以插混车型在目前阶段卖的好也是有原因的。写在最后：插混车型相比燃油车来说，提速快，日常通勤更省油，而在保险、维修保养以及保值率方面又不占优势。对于车辆的三电终身质保问题，条件又比较严苛。很多人可能都是因为这些而没有选择插混车型。如今新能源汽车的技术是越来越先进，越来越成熟，而且新产物如雨后春笋般的出现，头部的产物如比亚迪汉、比亚迪秦PLUS等车型都是经过市场检验的，也是值得消费者关注的。它们在油耗、智能配置等方面是具有一定优势的，而随着配套的充电设备的完善，插混车型、纯电车型以及增程车型都会迎来新的爆发期，这对于消费者来说也是一个利好消息。当然了，怎么选择还是根据自己的需求来，就比如我自己，因为有跑长途的需要，所以买了插混车型，而对于只局限在一座城市的日常通勤，燃油车之外的车型其实都是适合的。而对于经常有跑长途需求的消费者，买一辆燃油车还是最省心的，毕竟有时候时间是不等人。#文章首发挑战赛#“谁让你们在这里绑绳子的，把你们老板叫来！”