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合众新能源副总裁常冰早年是一汽的造型设计专家 后来跳槽2022-02-25 20:48·运营商财经网汽车运营商财经 万欢喜/文合众新能源作为新能源汽车一族其在产物设计上还是有核心竞争力运营商财经将揭秘的这位也是业内设计大拿他便是合众新能源现任副总裁兼设计中心总经理常冰据了解合众新能源汽车有限公司成立于2014年10月的浙江省桐乡市总投资超过25亿元人民币公司经营范围为新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产和销售有关资料显示常冰2001年毕业于吉林大学工程学院工业设计（汽车车身）系而2000年时经批准原吉林大学与吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院合并组建成新的吉林大学所以吉林大学工程学院多半是原来的吉林工业大学毕业后的常冰也开始着手技术并打算干出一番起色毕业后初期他进入了一汽集团技术中心造型设计部门而2004年时常冰承担并完成了大红旗概念车HQE的设计而产物一经面世引起了业内的轰动而这只是他作为技术大拿生涯中的繁花锦簇中的一朵而已比如说其设计的作品中最出名的当属大红旗检阅车CA7600J不过2016年时常冰因为家庭原因离开了奋战的一汽集团当时他便加入了北汽新能源并扛起了量产车型的造型设计大旗而2年后常冰又加盟了浙江合众新能源汽车一族当然这是他的入职也依旧低调也不知兜兜转转之后在新平台中现任合众新能源副总裁兼任设计中心总经理的常冰又会有什么惊喜的作品
一篇文章！带你看懂中国古代建筑史2019-11-11 12:47·域鉴幸而同在这时代中，我国也产生了民族文化的自觉，搜集实物，考证过往，已是现代的治学精神，在传统的血流中另求新的发展，也成为今日应有的努力。——梁思成中国古代建筑具有悠久的历史和光辉的成就，相对于西方古建筑的砖石结构体系来说，中国古建筑是独立的机构体系，以木结构体系为主。今天选取了中国历史中一些重要的节点，让大家在轻松之余可以通俗的了解中国古代建筑史。旧石器时期（原始社会）约五十万年前中国原始人就已经知道利用天然的洞穴作为栖身之所用来遮风挡雨和躲避野兽追击▲山顶洞人遗址新石器时期（约公元前8000—前2000）此期建筑基本可分南北两大系南方潮湿地区从巢居发展为架空的干栏已发现的最早遗迹为7000年前的浙江余姚河姆渡遗址中的兼用榫卯和绑扎的干栏式建筑▲后世的木匠工具▲南方巢居的干栏式建筑▲吊角楼是干栏式建筑之一而北方的黄河中下游黄土地区的房屋则由半地穴居式发展为地上的木骨泥墙圆形房子和方形房子如西安半坡遗址随后才发展成郑州大河村遗址的那种两坡顶多间横排房子▲西安半坡村遗址复原图▲郑州大河村遗址复原图先秦时期（公元前 2070—公元前 1600）夏朝的城市遗址有距今4000多年河南偃师二里头遗址是迄今发现的我国最早的庭院式木架夯土建筑▲二里头遗址复原图▲玉门关遗址和一些土楼也属于夯土建筑▲玉门关遗址和一些土楼也属于夯土建筑商代城址主要有河南偃师尸沟乡商城遗址其中已出现宫城、内城、外城的格局宫殿区内的主殿是迄今所知最大的早商单体建筑遗址▲商城遗址平面图▲商城遗址复原图西周建筑技术上最突出的成就是瓦的发明出现了半瓦当此外还出现了铺地方砖和三合土墙体抹面陕西岐山凤雏的西周早期遗址是我国已知最早型制型制最严整的四合院建筑二进院落，中轴对称前堂后室，大门前有影壁▲陕西岐山凤雏村遗址平面图▲复原图秦汉时期（公元前221—公元220）秦汉时期的大一统局势促进了中原与吴楚建筑文化的交流此时期建筑规模宏大，组合多样屋顶很大，已出现了屋坡的折线"反字"类型大多以都城、宫殿、祭祀和陵墓为主▲大坡式屋顶▲秦汉时期住宅▲高台建筑到了汉末佛教传入中国开始出现了佛教建筑祭祀建筑是汉代重要建筑类型但其主体仍为春秋战国以来盛行的高台建筑取十字轴线对称组合，尺度巨大，形象突出最特出的特点是开始出现了木构楼阁▲汉代祭祀建筑遗址魏晋南北朝时期（公元222—公元589）这会社会发展较为缓慢建筑上也比不上两汉时期的规模但是由于佛教传入后佛教建筑发展迅速高层佛塔、石窟、佛像开始出现使汉代比较质朴的建筑风格变得圆润成熟▲大同云冈石窟此外，魏晋时期的建筑细节有明显的“胡化”现象其中诸多石柱类建筑都流露出古希腊式的风格▲江苏南京南朝箫景墓石柱▲河南郑州始嵩岳寺塔（始建于北魏）隋唐时期（公元581—公元907）隋代建造了长安和洛阳两座有完整规划、规模宏伟的都城并且运用木建筑解决了大面积大体量的技术问题还吸收了南方先进的建筑技术同时结合了北方粗犷元素促进了建筑的发展▲东都洛阳遗址（始建于隋）▲赵州桥遗址（始建于隋）▲山东济南四门塔遗址（始建于隋）唐朝吸取了隋朝建筑上的经验在建设上较为谨慎为控制建筑规模订立了法规《营缮令》规定建筑等级体现出了尊卑贵贱同时佛教建筑也愈加成熟▲（唐代）大明宫复原图▲南禅寺大殿（唐）▲山西佛光寺东大殿（唐）▲山西佛光寺东大殿（唐）▲西安大雁塔（始建于唐）▲南京栖霞寺舍利塔（始建于唐）宋辽金时期（公元960—公元1227）宋代的建筑技术已经达到了很高的水平方式也日渐趋向系统化与模块化采用了减柱法和移柱法跳出了唐朝梁柱铺排的工整模式▲河北开元寺塔（始建于北宋）▲《清明上河图》中的木质桥▲河北隆兴寺（宋）元朝时期(公元1271—1368)元代建筑的主要特点是放荡不羁多用原木作梁，外观粗放且多用白色琉璃瓦，颇具特色但这一时期中国经济、文化发展缓慢所以建筑发展也比较缓慢大多简单粗糙▲元大都布局复原图▲元代戏台遗址（山西）由于元朝统治者推崇藏传佛教导致元代宗教建筑异常兴盛▲北京妙应寺白塔（始建于元朝）明清时期（公元1368—1911）明开始中国进入封建社会晚期此时的建筑上承宋朝的营造法传统下启清代官修的工程做法建筑规模宏大，气象雄伟明朝中期建筑开始风格严谨晚明则趋向繁琐▲山西皇城相府内明代建筑▲互助县明代鼓楼明代继续大力修筑长城长城许多重要段落的墙体和城关都用石砖砌成▲明长城遗址清代建筑大体沿袭明代传统建筑但建筑方面更崇尚工巧华丽善用琉璃瓦雕琢▲北京故宫▲颐和园佛香阁▲清朝中期品武官任赞的府邸（北京）▲常家大院 清代传统建筑风格（山西）▲常家大院 清代传统建筑风格（山西）总体来看，明清建筑已经达到了中国传统建筑的最高峰呈现出形体简练、细节繁琐的形象▲1880年，清代建筑▲徽派的清代建筑群▲云南省腾冲和顺传统民居多达1000多座，其中清代民居有100多幢，被誉为中国古代建筑的活化石（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）招股书显示，2021年珍酒李渡就完成了上市结构的搭建，其中珍酒控股持股81.3%，投资公司KKR控制的Zest Holdings则持股16.2%。
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值(窜丑颈)得(顿别)一(驰颈)提(罢颈)的(顿别)是(厂丑颈)，在(窜补颈)7月(驰耻别)11日(搁颈)偿(颁丑补苍驳)还(贬耻补苍)后(贬辞耻)，有(驰辞耻)5只(窜丑颈)个(骋别)股(骋耻)转(窜丑耻补苍)融(搁辞苍驳)券(蚕耻补苍)余(驰耻)量(尝颈补苍驳)“清(蚕颈苍驳)零(尝颈苍驳)”，分(贵别苍)别(叠颈别)是(厂丑颈)厂罢旭(齿耻)蓝(尝补苍)、硅(骋耻颈)宝(叠补辞)科(碍别)技(闯颈)、金(闯颈苍)通(罢辞苍驳)灵(尝颈苍驳)、天(罢颈补苍)际(闯颈)股(骋耻)份(贵别苍)、纳(狈补)睿(窜耻辞)雷(尝别颈)达(顿补)。
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梁安琪知道之后大怒不已，又赶忙将何超盈转到香港读书，但是在香港，何超盈又遇到了在她生命中挥下浓墨重彩的一笔的男人——Greg。新能源汽车减免购置税设封顶：售价30万元及以下车型不受影响原创2023-06-21 15:11·新京报在6月21日举行的国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才对当天早间出台的新能源汽车减免购置税延续优化政策进行解读。他表示，此次政策延续将分阶段实施“免”和“减”两类政策，减免政策逐步退坡。同时，对新能源乘用车的减免税额度首次设置“封顶”，免税最高不超过3万元，商用车不受限额限制。从实际来看，售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响，30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠，超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税。分阶段实施“免”和“减”两类政策，减免税额度首次设置“封顶”当天早些时候，财政部等三部门发布公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这并非新政，而是对此前已实施政策的延续和优化。早在2014年，我国便已对购置新能源汽车免征车辆购置税，此后，该政策先后经历2017年、2020年、2022年三次延续，原本应该于今年底到期。此次发布的公告将政策再延4年，至2027年12月31日到期。不过，这一次政策有了进一步优化，将分阶段实施“免”和“减”两类政策。根据公告，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税。“也就是前两年继续免征，后两年减半征收，减免力度分年度逐步退坡。”许宏才表示。同时，此次延续对新能源汽车的车辆购置税设定了减免限额，“有一个封顶”。购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的乘用车，即享受免征政策的，设定3万元的减免税限额；购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的乘用车，即享受减半征收的，设定1.5万元的减免税限额。需要注意的是，减免税限额仅针对新能源乘用车，新能源商用车不受限额限制。许宏才表示，截至2022年底，购置新能源汽车免征车辆购置税政策已经为消费者免税超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。此次延续将进一步扩大减免税规模，初步估算，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。高档豪华车也可享受优惠，新能源商用车不受限额限制采取减免税限额是这次政策延续的最大变化。从实际情况来看，限额影响的主要是高价位乘用车型。许宏才表示，此次政策优化没有取消高价位乘用车型享受优惠政策的资格，“实质是两者之间的权衡”。在天平的两边，一边是避免售价偏高的高档豪华车过多挤占税收优惠资源，一边是希望通过一定的减免税额鼓励支持高价位车型进行智能化升级，从而引领整个新能源汽车的技术发展。设置减免税限额成为权衡之后的“最优解”。许宏才解释，一方面，国内新能源汽车市场已经明显分化，市面上出现了一些高档豪华车，个别新能源汽车的车型价位已经超过百万元，应当避免高档豪华车过多挤占税收优惠资源，体现政策公平。另一方面，新能源汽车电气化已经取得明显成效，但是智能化还有待加强。高价位车型在智能化方面通常相对领先，部分车型已经采取了“换电模式”。从引领新能源汽车技术发展的角度，需要保持一定的减免税额来予以支持。此外，针对减免税限额的适用范围，许宏才表示，目前，我国新能源乘用车和商用车发展不平衡，与新能源乘用车相比，新能源商用车的市场渗透率偏低，竞争优势不明显。因此，这次减免税限额设定在乘用车，对新能源商用车不设定减免税限额。对消费者和市场影响不大，将重新发布享受政策的车型目录此次政策延续对购买新能源汽车的消费者有多大影响？实际能享受多少优惠？许宏才算了一笔账，售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响，30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠，超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税。根据2022年的数据测算，30万元及30万元以下的新能源乘用车产量占比约87%。因此，“设定这个限额，对于购置新能源乘用车的广大消费者和市场总体影响不大，但是结构上作了更精准的安排。”许宏才表示。他表示，此次延续和优化新能源汽车减免税政策，涉及多方面调整，包括对新能源乘用车设定减免税限额，调整新能源汽车技术要求，重新发布享受减免税车型目录等。目前，财政部正在会同有关部门加紧准备推动各项工作，确保政策落实到位，包括加强政策解读，做细做实政策衔接准备工作，将与税务总局、工业和信息化部共同做好政策转换各项工作。同时，密切关注和跟踪了解政策出台后社会各界反映的问题和意见建议，更好地服务行业发展。许宏才表示，此次政策延续着重把握节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，通过政策保持稳定，以稳定市场预期。新京报记者 姜慧梓编辑 樊一婧 校对 刘军涩涩屋18禁用础笔笔下载入口中国精品18痴滨顿贰翱厂贰齿性中国触免费叁区中国农村野战贵搁贰贰...
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