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当人们提到武汉三镇,为何习惯先提武昌和汉口,最后才提汉阳?原创2021-11-23 07:10·观察古今城市汉阳是一座千年古城,自古以来就是交通极为便利的地方,从隋开元十七年设置汉津县后,汉阳通往京城的驿站就基本稳定了,清末汉阳有2条驿道分别通往京城,西达四川。武汉江汉关可以说在历史的长河中,汉阳的名气要大于汉口,和武昌双峰并峙,那么汉阳是如何渐隐于武昌、汉口之后的?首先是明代汉水改道。明成化初期(公元1465-1470年),汉水下游多次发生大水,堤防多次溃口,最后在龟山北面形成一个稳定的河道,这条河道把汉阳县一分为二,这便是年轻的汉口,汉口500多年的辉煌历史从这里起步,扬帆远航。陕西商人从汉水顺流而下,把货物运到汉口中转。山西商人把茶叶从福建武夷山一路经陆路、水路,从长江而上,也到汉口中转,再进入汉水,到襄樊,北上河南、山西,最后到中俄边境恰克图,这便是繁荣了数百年的万里茶路,汉口是其中重要的一站。福建武夷山茶园大家可以看出来因汉水改道,汉口取代了汉阳的地位,成为南来北往,西去东来的必经之路。当然这个地位的取代有一个过程。1861年汉口开埠,英国人选择紧邻汉口老城区的沿长江岸边的土地作为租界建设用地,原因是利用长江的水运。在长江岸线设置港口码头。很快五国租界就建成了,江汉路以东的滨江荒凉地区,形成了带状的现代市区,原来的汪洋泽国成了城市中心。武汉江汉路步行街自此汉口成为“通商口岸”,也使得武汉从“双城”到“三镇”格局的形成,汉口成为三镇之一。后期随着京汉铁路和粤汉铁路的通车,以粤汉铁路为例,武昌城市先后设立了四个车站:城北郊的徐家棚车站、城东的宾阳门车站、城东南的通湘门车站以及城南的鲇鱼套车站,京汉路和粤汉铁路中间跨过长江的水陆交通连接处,成为人流货流的集中地,三镇交汇处形成了新的空间节点,汉口、武昌的地位在此期间直线上升,而汉阳则稍显落寞。与此同时,举世闻名的汉阳铁厂走入历史,在1924年后逐渐停产,汉阳的历史地位在武汉逐渐隐去,武汉三镇排序一直延续到今天,武昌和汉口在前面, 汉阳在最后。汉口站从汉阳的城市发展中,我们可以窥见交通对于一座城市的重要性之高,在水运和铁路交通条件都不及汉口之后,汉阳的地位就慢慢不如汉口了。你认为汉口是如何超过汉阳的?欢迎留言讨论。
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遮天里的禁区至尊都是每隔一段时间出来血洗天下补充生命力所以苟着真没用叶凡第一次入主大成圣体依然被打死了要不是狠人都无法复活
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