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国产纯电双子星终于走到这一步，MG4 EV和海豚如何二选一2023-09-21 11:47·斯令vlog说车在汽车圈一直有这样的一种论调：中国汽车不要内卷，要一起对抗合资品牌。事实上，汽车产业想要发展，除了家国情怀，技术实力更加关键。这不，随着最近几年中国汽车技术，尤其是新能源汽车技术发展，中国自主品牌逐渐取代了合资品牌的市场地位，这种现象在代步车市场尤为明显。几年前，手握十多万的预算，下可入手飞度致炫小POLO，上可触及轩逸朗逸卡罗拉，反正大家基本会首选合资品牌。而如今，十一二万的国产纯电代步车大行其道，由比亚迪海豚和MG4 EV组成的“国产纯电双子星”，更是对合资代步车阵营形成了巨大冲击。MG4 EV出海冠军版发布，“国产纯电双子星”之争迎来大结局虽然比亚迪海豚和MG4 EV被誉为“国产纯电双子星”，但代步车一辆就够了，怎么选还真的很纠结。我个人感觉MG4 EV略占优势，但它的指导价确实也比海豚贵了一些。这也是为什么，不久前MG4 EV宣布限时优惠后，我非常看好它的原因。不过我还是狭隘了，限时优惠只是MG4 EV的前奏，刚刚发布的MG4 EV出海冠军版才是真正的大招。因为新车不止产物力全面升级，而且上市限时优惠24000元，只要11.58万就能开回家，还有万元权益礼包可以领取，直接让人没有了去试驾比亚迪海豚的兴趣。很多人不明就里，为什么叫出海冠军版，今天咱们简单科普下。MG4 EV作为中国汽车出海的新名片，已经成为了欧洲销冠。2023年1-7月，MG4 EV成为中国电车出口量排行榜的第一，而且强劲势头还在持续，短时间内看不到对手。甚至从整个欧洲市场来看，MG4 EV也是名副其实的紧凑型纯电车市场销冠。说实话，作为一台中国自主品牌纯电车，能够在一年时间内取得这样的成绩，推出个出海冠军版车型合情合理，甚至我觉得MG还可以更高调点的。冠军实力藏不住，海豚表示压力很大MG4 EV出海冠军版就是针对中国用户需求进行加强的车型，所以它的目标用户与比亚迪海豚无疑高度重合，“国产纯电双子星”在国内市场对线这件事无可避免地发生了。就产物力层面而言，压力无疑在比亚迪海豚这边。比如说现在纯电车用户普遍存在安全焦虑，谁的安全表现更有说服力，谁自然就占优势。在安全方面，身为全球车的MG4 EV自然不会有丝毫妥协，上市不久就顺利通过了欧洲最严苛的安全测试机构Euro-NCAP的测试，拿下五星安全认证。而比亚迪海豚还没有权威碰撞测试机构的认证。数据上，MG4 EV出海冠军版车身高强度钢比例高达87%，比亚迪海豚身上的高强度钢比例达78%，MG4 EV出海冠军版明显是用料更扎实。与此同时，MG4 EV出海冠军版的电池还有“零燃科技”五重递进式防护体系加持，所以哪怕面对地狱级难度的双针刺实验，MG4 EV出海冠军版也能全身而退。实验中，两根钢针垂直刺入满电状态下的MG4 EV电池包，电池包在受损后温度瞬间提高，高压气体通过预设通道迅速排出，全程没有明火爆燃现象，真正做到了“零热失控”，没有安全焦虑。反观比亚迪海豚，它的电池安全虽然也不错，但单针刺实验在MG4 EV的双针刺实验面前，确实有点逊色。除了够安全，MG4 EV出海冠军版的用户体验也有升级，其新增了12.3英寸高清触控互联大屏、高清360°全景影像系统、Super XDS弯道控制系统等配置，在人机交互和便捷性上有了提升，同时驾驶体验也进步明显。此外，MG4 EV出海冠军版细节部分也很强，比如它的方向盘支持前后上下四项调节，充电口设计在左后侧，符合大家使用习惯。而比亚迪海豚自2021年发布以来，产物迭代速度偏慢，用户体验没有大幅提升，甚至到现在它的方向盘也只支持上下调节，并且充电口在车头位置，不太符合用户使用习惯，市场竞争力正在逐渐下滑。写在最后：在如今合资品牌势力范围逐渐萎缩的大背景下，国产车的正面交锋会越来越多。虽然我们不希望国产车内卷，但类似“国产纯电双子星”MG4 EV出海冠军版单挑比亚迪海豚的故事，还会不断上演。希望比亚迪海豚能够和MG4 EV一样，大胆走出去，到国际市场“卷”外国品牌，传播中国汽车的影响力。
2025年01月08日，重重磕到了粗树枝上
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