大模型能够有效处理多种未见过的数据或新任务。基于注意力机制 (Attention)通过在大规模、 多样化的无标注数据集上进行预训练，大模型能够学习掌握丰富的通用知识和方法，从而在广泛的场景和任务中使用，例如文本生成、自然语言理解、翻译、数学推导、逻辑推理和多轮对话等。
2025年01月03日，据说，在邓兆尊最初与她们相识的时候，根本就没有告诉她们彼此的存在。
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陈伟雄出生于1978年11月，除是公司创始人、董事长外，陈伟雄还是柏堡龙的艺术总监，一路走来曾获得多方奖项名誉，包括在2012年任中国设计师协会会员、2013年成为广东省服装行业协会副会长，以及获得广东十佳服装设计师等。随着近海风能资源开发将趋于饱和，海上风电走向深远海已是大势所趋，而水深超过60米的海域适合采用漂浮式海上风电开发模式。
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新能源飞机 来了宁德时代牵手中国商飞2023-07-23 09:01·证券时报宁德时代的动力电池可能要上天了据天眼查近日宁德时代、上海交大公司发展集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司合资成立的商飞时代（上海）航空有限公司成立注册资本6亿人民币据了解该公司的经营范围含民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、航空运营支持服务、电池销售等此前在2023上海车展现场宁德时代曾发布凝聚态电池该电池不仅能用于汽车领域还能用于航空领域当时宁德时代首席科学家吴凯介绍称宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发宁德时代布局航空领域的底气在哪里能上天的凝聚态电池又有何优势新能源飞机背后的凝聚态电池宁德时代对航空领域早有筹划早在今年4月其发布凝聚态电池的时候就透露过电池上天的野心4月19日宁德时代在2023上海车展现场正式发布了凝聚态电池据宁德时代首席科学家吴凯介绍凝聚态电池单体能量密度最高可达500Wh/ kg兼具高比能和高安全的特性宁德时代预计在今年内具备量产能力独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示：在宁德时代发布凝聚态电池技术之前业界通常理解的凝聚态电池技术尚且处在实验室研发阶段乐观估计最快也要到2024年-2025年区间才能量产可以说宁德时代凝聚态电池量产计划的推出宏观上大大缩短了全球新能源产业链技术革新的等待时间目前市面上主流动力电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池而凝聚态电池和它们相比具有更高和更快的特点更高指的是能量密度更快是指充电速度数据显示三元锂电池能量密度约为250Wh/kg磷酸铁锂电池能量密度约为180wh/kg凝聚态电池的能量密度较两者实现了成倍式提升除了更高、更快之外凝聚态电池还实现了更安全它经特殊界面设计将电解液束缚在高分子网络结构中形成了兼具优良力学稳定性和离子传输性能的凝胶态拥有更佳的动力学、安全性及可靠性也正因为这些特点凝聚态电池具有了上天的可能航空领域对电池的要求较高需要具备更高的能量密度以驱动庞大的机身同时也需要电池更加安全、稳定来适应复杂的航空环境Co-Found智库新能源行业研究负责人薛云南接受记者采访时表示：凝聚态电池在航空领域市场上更适合的原因是多方面的首先凝聚态电池具有更高的能量密度和功率密度可以实现更长的航程和更快的速度符合航空领域对于能源密度和功率密度的要求其次凝聚态电池在高温、低温等极端环境下表现更加稳定可以适应航空领域的复杂工作环境此外凝聚态电池还具有充电时间短、寿命长、环保等优点相比传统燃料电池和锂离子电池更加适合用于开拓航空领域市场那么如何看待航空飞行领域进行新能源转型的前景薛云南认为电动飞机的到来是航空飞行领域新能源转型和升级的重要里程碑电动飞机有着更环保和更节能的特点可以减少航空领域对于化石燃料的依赖从而减少对环境的危害和对能源的消耗虽然目前电动飞机的续航能力和载重能力还有待提高但是随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展电动飞机的发展前景一定会更加广阔电池上天依然处于想象阶段不过从现实情况来看目前新能源飞机尚处于想象阶段有很多技术尚未攻克陈佳表示：电动飞机还没有到来全球飞机行业尚未解决电动发动机或者新能源发动机的技术难题无论是波音、洛克希德·马丁（美国航空航天制造商）还是中国商飞几乎所有商用航空所使用的还是燃油发动机而且使用的还必须是高标准的航空燃油连发动机的问题都还未解决谈何电动飞机陈佳认为新能源飞机不能简单地去对标新能源汽车以大飞机为例其不仅仅要求新能源动力模组有更高稳定性、更长续航能力更对安全性和耐久度有着最高的行业标准以目前新能源产业链普遍以液态锂电池为基础的堆栈式电池技术来看即使是升级到下一代的凝聚态电池或者更下一代的半固态、固态电池想成功做出新能源飞机依然都存在巨大的技术瓶颈他说宁德时代多点开花加码前沿技术电动飞机的探索进展得益于宁德时代对凝聚态电池的积极研发而近期宁德时代在技术路线方面实现了多点开花在7月初举办的2023中国汽车论坛第五届全球汽车技术发展领袖峰会上宁德时代首席科学家吴凯分享动力电池前沿技术时表示在新型电池方面宁德时代研发的钠离子电池、M3P电池今年马上要开始量产；凝聚态电池有量产能力；全固态电池的研发在行业也处于领先地位；无过渡金属电池也在研发目前其能量密度比三元电池还高但离量产还有一定距离吴凯表示宁德时代的新产物实现了充10分钟电可以跑400公里仅比加油略慢有望在年内推出未来宁德时代研发的电池将实现充5到7分钟的电跑400公里为何宁德时代要坚持多条技术路线齐头并进深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示：多技术路线布局可以降低公司未来的技术风险保障公司战略的有效性能量存储没有终极解决方案只有最适合的方案在不同的市场阶段会出现不同的技术路线多条技术路线布局可以及时找到最优方案来满足市场需要得益于在前沿技术的不断突破宁德时代坐稳了动力电池一哥宝座据中国汽车动力电池创新联盟数据今年上半年宁德时代在国内动力电池装车量排名中位列第一装车量为66.03GWh市场份额高达43.4%排名第二的是比亚迪以45.41GWh的装车量拿下了29.85%的市场份额仅这两家公司就拿下了国内动力电池市场七成以上份额和去年上半年相比宁德时代在国内的市场占有率略有下滑从47.67%下滑至43.4%不过在今年6月宁德时代国内动力电池装车量14.85GWh市占率为45.13%创下了年内新高从全球来看宁德时代市占率整体实现提升据韩国市场研究机构SNE Research数据2023年1-5月宁德时代电池装机量86.2GWh同比提升59.6%市场份额为36.3%较2022年的34.6%有所提升结合国内市场数据可以看出宁德时代在海外市场的拓展有所提速SNE Research分析称虽然目前LG能源解决方案在除中国外的全球动力电池市场保持第一但宁德时代的强势增长已经对其造成威胁中国公司根据整车价格差别化战略将以磷酸铁锂电池（LFP）为中心攻占海外市场责编：叶舒筠校对：李凌锋版权声明证券时报各平台所有原创内容未经书面授权任何单位及个人不得转载我社保留追究相关行为主体法律责任的权利转载与合作可联系证券时报小助理微信ID：SecuritiesTimesEND点击关键字可查看潜望系列深度报道丨股事会专栏丨投资小红书丨e公司调查丨时报会客厅丨十大明星私募访谈丨证监会发布特定短线交易监管规则明确丨重磅政策将出大消费崛起…丨姚老板被保安拒之门外中炬高新最新声明…丨特斯拉暴跌近10%奈飞、台积电…美科技股跌惨丨李彦宏辞任已担任这家公司董事8年丨现场视频姚老板去中炬高新竟被保安拒之门外怒斥：乱到这种程度丨央行、微信紧急提醒
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