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其次，4楼还存在噪音问题，当然，噪音问题可能是所有低楼层都普遍存在的问题，其它楼层我没住过，没有发言权，但4楼我住过，因为4楼的房子距离地面比较近，楼下车辆的轰鸣声，行人的交谈声以及小孩子的追逐打闹声，在4楼听的一清二楚，白天无所谓，但晚上就会影响睡眠质量，特别是像我一样，患有神经衰弱的人，4楼这种低楼层真的住不了。
2025年01月13日，起个大早却赶了晚集？步步为营的江淮新能源，到底还有没有机会？原创2021-06-24 09:59·汽车情报6月17日，神舟十二号载人航天飞船成功发射，令国内上下为之振奋；同时，位于发射塔架仅50米处的一棵榆树，第一次走进了大众视野。早在1999年神舟一号无人试验飞船发射之日起，这棵榆树便立足于此，虽说伴随着每一次飞船发射，它都会经历火箭尾焰的高温炙烤，但来年春天，它仍能重焕生机，因此被取名“树坚强”。在不少人看来，“树坚强”代表着中国航天人百折不挠、奋发向上的精神，而这种精神，放在其他行业同样适用。早在2002年，江淮汽车便涉足新能源汽车研发领域，彼时，特斯拉还尚未诞生；到了2009年，江淮汽车正式将“发展纯电动汽车”提升到战略层面，当机立断地与国轩高科、华霆动力等公司开展深度的技术合作。随着iEV系列车型的诞生，江淮汽车在新能源市场站稳脚跟，至少在2015年之前，它完全可以称得上是中国新能源车企的“龙头公司”。然而，如雨后春笋般涌现的造车新势力，可谓自带光环，提高品牌溢价能力的同时，也将传统车企置于“阴影”之中；同时，面对可观的政策倾斜，不乏有部分车企扰乱市场秩序，令纯电动市场陷入“以价换市”的恶性循环。此后的江淮新能源，似乎正渐渐被人遗忘。那么，被称作“起个大早，赶了晚集”的江淮新能源，是否真如大家所想的“江郎才尽”？在过去的近20年中，江淮新能源到底都干了些什么？了解过后才发现，越了解中国纯电动市场现状，就会越看好江淮新能源。坚守底线，一步一个脚印1999年，合肥工业大学研究生毕业的夏顺礼加入江淮汽车，承担起发动机研发工作；2002年，夏顺礼参与研发纯电动中巴，因当时采用的仍为铅酸电池，车辆续航表现不佳，项目最终被停掉；2007年，夏顺礼被委以重任，成立“新型动力部”，也就是江淮新能源汽车研究院的前身，这一干，便坚持了十五年。2018年，夏顺礼正式由“幕后”走向“台前”，由新能源汽车研究院院长，转变为江汽集团新能源乘用车公司总经理。不过，虽说身份在变，但是他对于新能源汽车安全性、实用性的坚守却始终没有改变。众所周知，就电池类型而言，目前主流选择依旧是“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”，然而，前者能量密度高、续航表现优异，但化学性质不稳定；而后者造价便宜、稳定性较高，但低温衰减、续航不佳的问题依旧存在。出于迎合消费者追求续航的心态，不少车企会将三元锂电池作为首选，所以，在技术不成熟的发展初期，纯电动车频频自燃的新闻也就见怪不怪。“实现功能是容易的，想要在5年、10年实践当中都特别可靠和安全是极其艰难的。”正如夏顺礼在不久前的一次采访中所言，江淮新能源并不是没有能力造“长续航”车型，但能否保证消费者的用车安全，才是他们更为关注的内容。为此，在夏顺礼主导新能源发展的这十五年中，江淮与华霆动力研发出了蜂窝电池，主要攻克三元锂电池“热失控”情况，即哪怕出现单体电芯起火，也能保证电池包和整车安全；同时，着力研发“全极耳的圆柱磷酸铁锂电池”，其优势在于整体温度提升更快、更均匀，令磷酸铁锂的低温、充电速率表现更加优异。可见，无论是出于对技术的执著，还是对口碑的维护，夏顺礼都非常注重产物的安全性与实用性，也正因如此，江淮新能源才放慢了脚步。事实证明，那些打着“新势力”旗号骗补的车企已逐步退出技术舞台，而中国新能源汽车行业的未来，还是要靠像江淮这样踏实的公司。服务大众，注重良性发展不可否认，目前畅销的新能源车型大致分为两类：一类是以特斯拉Model 3、蔚来ES6为首的高端车型，一类是像宏光MINI EV、欧拉黑猫这样的入门级车型。在消费升级的背景下，不乏有自主品牌会趁机推出高端新能源品牌，抢占未来市场的高地，但就江淮的发展规划来看，中低端产物仍会是未来一段时间里的主旋律。就目前而言，江淮旗下新能源车型有思皓E10X、E20X、E40X、E50A，分别对应微型车、小型SUV、准紧凑型SUV，及准B级轿车，售价基本均在5万-15万元区间，瞄准了那些对价格敏感，又对纯电动车型有需求的潜在用户，拥有着广阔的增量空间。“未来十年是电动车规模化的黄金时代”。此前，夏顺礼曾不止一次地表达过这一观点，如今的新能源市场，也在以肉眼可见的速度迅速膨胀。不过，能够动辄花四五十万元买一辆纯电动车的消费者毕竟只是少数，且高端市场的竞争已经非常激烈，除了特斯拉外，多数高端新能源产物仅维持在数千台销量。相反，江淮新能源选择将目标用户定为“大众消费者”，一方面更容易累积销量，令研发、产物、使用进入一个良心循坏，获得更加健康的发展，另一方面则是为进军高端市场铺好垫脚石，正如大众车主换车倾向于奥迪品牌一样，未来的思皓车主在换车时，大概率也会更加倾向于思皓旗下的高端车型。取长补短，品牌优化升级或许是从贾跃亭的法拉第未来开始，“PPT造车”似乎便与“造车新势力”建起了密切联系，仅仅需要一个美好的蓝图，便能吸引大量资本投入，公司股价更是水涨船高。显然，江淮新能源依旧保留有传统车企身上踏实、务实的品质，除了技术和产物以外，在营销和品质方面也有着明显提升。早在2016年，江淮就与蔚来签订代工协议，蔚来旗下的ES8、ES6、EC6先后在江淮蔚来先进制造基地投产。今年5月24日，蔚来发布公告称，已与江淮汽车、江来先进制造技术（安徽）有限公司就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成制造协议，未来3年蔚来汽车仍将由江淮汽车代工。“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”，这样的评价正是出自蔚来CEO李斌之口。当然，在与蔚来汽车的合作过程中，江淮新能源也受益良多，相较于此前“有什么，卖什么”的理念，如今更需要以市场需求反推车型研发，推出大众真正喜欢、发自心底需要的产物。“以用户为中心、以用户思维，来调整我们整个体系”。夏顺礼如是说。与此同时，在2017年至今的五年时间中，江淮与大众建立起了密切的合作关系，大众引以为傲的质量管控标准，如今也为江淮汽车所用。“低价格不代表着低品质”，即便产物性价比保有优势，但产物品质依旧是江淮汽车始终坚守的“红线”，得益于此，江淮旗下的新能源车型才有了更加明显的差异化优势。结语：“人类的全部智慧就包含在这两个词中——等待和希望”。长篇小说《基督山伯爵》最后一句话，道出了江淮新能源的智慧之处。静水流深，虽说如今的江淮新能源面临着诸多怀疑与不解，也经历过磨难与坎坷，但只要选择正确的道路，坚定最初的理想，总会有出头之日。未来的江淮新能源，势必会带来更大的惊喜。
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但是人间没有后悔药呀
风云A8与银河E8领衔,1月即将上市热门新能源车前瞻2024-01-03 17:43·拆车坊2024年即将到来，但中国车市的火热还在延续，1月依然有多款重磅新车即将上市。其中，包括小鹏X9、奇瑞风云A8、吉利银河E8、路特斯EMEYA、理想mega等备受关注多款新车，笔者便以全新、热门新能源车型为主，为您做个前瞻。小鹏X9小鹏X9是小鹏汽车首款中大型MPV，预售价格是38.8万元起。据悉，新车将于2024年1月1日正式上市。外观方面，小鹏X9采用了较为平直的线条，凌厉却不呆板。封闭式前脸很好的承袭了家族化风格，悬浮式车顶设计非常时尚。车身尺寸方面，小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。小鹏X9出自扶摇架构，拥有全域800V、XNGP等技术加持，而标配后轮转向，也让小鹏X9在狭窄路况下的灵活性大幅提升。内饰配置方面，小鹏X9搭载XOS 天玑智能座舱系统。车内整体风格简约，实体按键非常有限，大尺寸中控屏将承载更多信息与交互功能。而第二排头部的大尺寸可折叠液晶屏，则能够照顾后排乘客的影音娱乐需求。小鹏X9采用2+2+3的布局，第二排为宽大的独立座椅，支持丰富的电动调节功能。在空间灵活性方面，小鹏X9第三排座椅支持一键电动收纳，可以快速扩展为大平层。动力方面，小鹏X9的驱动电机标配前置前驱，顶配车型为前后双电机四驱。前置电机最大功率均为235kW，后置电机最大功率为135kW。新车根据续航里程不同，将分别配备磷酸铁锂电池或者三元锂电池。奇瑞风云A8风云A8作为风云序列首发车型，搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统，WLTC工况下百公里馈电油耗4.2L。据悉，奇瑞风云A8将于1月3日正式上市。外观方面，奇瑞风云A8源自艾瑞泽8的造型设计，已经被大众熟知，笔者也不做过多赘述。车身尺寸方面，奇瑞风云A8的长宽高分别为4780/1843/1487mm，轴距为2790mm，在紧凑级轿车中属于大块头。内饰配置方面，奇瑞风云A8的风格同样承袭了艾瑞泽8的设计：双12.3英寸联屏、平底运动风格方向盘等配置已经很熟悉。风云A8搭载高通骁龙8155车机芯片，搭配雄狮5.0生态下海量的娱乐应用资源，车内可随时化身娱乐影音私享空间。风云A8特别推出了3+X场景模式。通过一键切换，驾驶者可以根据实际需求调整座椅、空调、音响等设备的设置，打造专属的驾驶空间。此外，奇瑞风云A8配备L2+级智能驾驶辅助系统。动力方面，奇瑞风云A8搭载1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，拥有44.5%发动机热效率，WLTC工况下百公里馈电油耗4.2L。而驱动电机的最大功率为150kW。据悉，奇瑞风云A8的CLTC纯电续航能力达到127km，WLTC综合续航里程超过1400km。此外，10000km一次的保养周期，也进一步降低了用户的养车成本。吉利银河E8吉利银河E8是SEA架构下的首款中大型纯电轿车，采用新一代800V极速闪充。新车推出550km Pro、550km MAX、665km 星舰远航版、665km 星舰智驾版、620km 星舰性能版（四驱）共5个版型，预售价18.8万元起。据悉，吉利银河E8将于1月5日正式上市。外观方面，吉利银河E8的前脸采用光之涟漪·律动格栅，配备一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。流线型车身，配合外置式AGS主动进气格栅、低风阻轮圈等，让吉利银河E8风阻系数仅有0.199Cd。车身尺寸方面，吉利银河E8的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。内饰配置方面，吉利银河E8配备45英寸的8K屏幕，车机芯片也采用了目前最高规格的高通骁龙8295，而银河N OS-无界版车机系统拥有全场景AI智能语音交互能力（可多人对话，可车外交流）。动力方面，吉利银河E8分为单电机后置后驱（400V架构）、前后双电机四驱（800V架构）两个版本。单电机最大功率200kW，双电机最大功率为前165kW+后310kW。新车全系采用磷酸铁锂电池，根据电池容量不同续航里程为550km-665km不等。路特斯EMEYA路特斯EMEYA最早亮相于2023年广州车展，并同期开启预定。该车定位于中大型纯电轿跑车，采用前后双电机四驱。据官方信息显示，该车0-100km/h加速时间仅2.78s，最高时速可达256km/h。据悉，新车将于1月15日正式上市。外观方面，路特斯EMEYA延续了纯电超跑Evija的孔隙式设计语言，车身配有4组Race-Aero风道，让空气穿过车体，最低风阻系数低至0.21。在智能系统助力下，由主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器与悬浮式双层尾翼技术构成的主动空气动力学套件，套件激活后，整车最大净下压力达到150kg，帮助EMEYA实现“贴地飞行”。车身尺寸方面，路特斯EMEYA的长宽高分别为5139/2005/1464mm，轴距为3069mm。内饰配置方面，路特斯EMEYA拥有55寸超感AR HUD搭配风阻更低的ERMD流媒体外后视镜，让路况尽收眼底。英国 KEF打造的车载音响系统，并采用Uni-Q和Uni-Core技术，支持杜比全景声音效。此外，EMEYA搭载英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，可充分释放含4颗激光雷达在内的最多34个智驾感知硬件的超强感知能力。动力方面，路特斯EMEYA的高功率前后双电机，最大输出功率达到675kW，峰值扭矩985N·m，百公里加速仅需2.78s，最高时速达到256km/h。路特斯EMEYA采用800V高压系统架构，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航（CLTC工况），15分钟内可从10%补能至80%电量。理想MEGA理想MEGA在2023年广州车展期间正式对公众亮相，新车定位于中大型纯电MPV，有望于2024年1月内正式上市。为了最大程度的降低风阻，理想MEGA的造型借鉴了高铁“子弹头”这也曾一度被网友热议。美丑之说我们放在一边，但0.215Cd的风阻系数，在MPV车型中堪称天花板的存在。细节方面，理想MEGA在前挡风玻璃下方位置配备有星环灯带，上方配备有激光雷达。新车前、后门都配备了隐藏式的门把手，第三排车窗面积也很大。在车身尺寸上，理想MEGA长宽高分别是5350/1965/1850mm，轴距3300mm。相比同级车型，理想MEGA在轴距方面优势明显，主打的也是三排乘客在空间上的同权。动力方面，理想MEGA将搭载双电机四驱系统，前后双电机最大功率155kW/245kW，配备宁德时代麒麟5C电池。纯电续航超700km，零百加速5.5s。新车支持800V超快充，充电功率可达520kW以上。12分钟可以补能500km。写在最后：从2024年初的新车发布量判断，2024年中国车市的内卷还将持续，尤其是新能源车领域。中国品牌在ALL IN，而合资品牌也不可避免的被卷进来，越来越多高性价比车型的出现，对消费者而言是再好不过的事了。市场更担忧，系统性信贷事件对全球市场构成最大威胁，最有可能出问题的是美国影子银行。最近的银行业危机可能会导致对全球影子贷款进行更深入的调查，其中包括私募股权公司、保险公司和退休基金提供的信贷，这意味着要确定那些风险的走向，如果不是反映在银行资产负债表上，那么又是去了哪里。