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特斯拉用车的 “三大支出”，电车没有想象中这么省钱2023-10-26 17:51·老龙撩特斯拉别人都说开电车很省钱，只管充电就可以了，保养也花不了几个钱，但是我开了7万公里之后，发现用车的开支还是挺大的。老龙这期视频给大家总结一下，哪些地方花的钱是比较多的。给大家看一下，我上个月的家庭充电桩费用居然要515块。因为充电成本比较低，所以我经常开车出去跑来跑去了。何况是有70%的车主都是没有家庭充电桩的，他们都会选择在第三方快充。第三方快充普遍都是0.8元~1.8元左右，而且还有手续费。虽然在家充比外面充要便宜个两三倍，但是付钱买充电桩确实是一笔比较大的消费。充电桩这笔大的支出肯定要充个两三年才能回本。除此之外，就是我们的保险要比同价位的油车要贵个好几百。最近我就准备给特斯拉续第三年的保险，我已经找了专业的朋友对比了十几家公司，最便宜的都要4600多，比家里同价位的油车要贵个800块钱左右。最后一个最大的支出就是更换轮胎了。我的modely开了7万公里，轮胎都接近光头了，轮胎越来越浅也不舍得换。因为电车的轮胎比油车的轮胎要贵出不少。上网搜了一下，modely的原厂米其林轮胎一条就要2000块钱。四条就是8000的，比油车贵个几千块钱左右。不过各位也不要钻空子去买油车的轮胎。因为电车的EV轮胎用料是比油车要足很多的，而且它的材质很硬很耐磨，甚至比油车的滚动阻力都要小。如果特斯拉用了油车的轮胎续航很可能会大打折扣。电车强大的扭矩也会让油车的轮胎提前报废，所以我们一定要更换新能源车的专用轮胎。老龙也总结了4个品牌的EV轮胎型号给大家，性价比高的4种电车轮胎。如果大家想省钱可以去韩泰的官网瞄一眼，说不定可以省一笔钱。另外老龙把所有车型对应的轮胎品牌以及型号都做成了表格，大家如果准备更换轮胎的时候就可以按照这个表格去搜索。更换轮胎的钱虽然省不了，但是可以延长轮胎寿命。上次补胎的师傅得知我的轮胎用了7万公里，他一直夸我开车习惯好，因为他说现在很多特斯拉车主4万公里左右就已经要换轮胎了。现在我给大家分享一下我自己轮胎长寿的秘诀，就是我经常会使用单踏板模式，日常用车基本上都是用动能回收去减速的，除了可以增加轮胎的寿命，同时还可以减少刹车盘的磨损。加上我平时也很少急加速，如果经常地板电电机强大的扭矩也会加速轮胎的磨损。现在买电车很可能就成为一种消费降级了，当我从油车换成电车之后日常生活的支出确实少了一大截。所以当我遇到了换轮胎这种大支出的时候确实觉得很肉疼，甚至觉得自己格局都变小。不知道你们有没有这种感觉呢？评论区聊聊。因为主要供应商台积电难以满足订单需求，英伟达出现供应短缺问题。瑞银分析师指出，需求的激增已导致英伟达重要AI芯片H100的交付周期推迟到六至九个月。