而底盘方面则使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的结构组合,并且提供了前置前驱的驱动方式。实车体验新一代索纳塔稍稍偏硬的悬挂设计,让该车过弯时候的姿态相当稳健,侧倾也很小,前后桥也有着较高的一致性,所以在过弯的时候,驾驶者的信心是很足的,所以我认为新一代索纳塔的悬挂反倒是能吸引不少年轻消费群体。
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