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2024年12月21日,沱沱河发源于唐古拉山脉,美丽与凶险并存,沱沱河周边有多样的自然景观,如雪山、草原、河流等,同时它的生态环境较为脆弱。
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粉丝现象须正确引导2020-05-29 05:54·人民网粉丝经济最初发源于日韩在其发展历程中流量明星与粉丝个体成长的伴生性愈发强化为什么以90后00后为主体的一些青少年粉丝会被明星吸引一大原因在于他们是第一代在接近原子家庭结构(指成员有逐渐脱离传统家庭共同体的倾向相互联系变少、频率降低)中出生、成长的新一代;与此同时他们又是被移动互联网等新媒介文化环境裹挟的网生代原子化社会中人际关系的疏离和新媒体时代数字化生存共同造成的某种孤独使得这一代人形成了迥异于祖辈、父辈的情感结构、文化经验和自我认知当前我国粉丝经济的特点也就是饭圈的实质是一些粉丝以众筹资金、集体消费等方式主动参与到流量明星这一文娱产物的运营活动之中这也是饭圈与传统追星最大的区别对粉丝而言明星不再像天上的星星那般遥不可及而更像是关系平等、联结紧密的朋友、恋人、合作伙伴从单纯的仰慕者、追随者到明星的打造者、推动者一些青少年在追星过程中获得了极大的成就感和群体认同感也正是因为海量粉丝史无前例地参与到流量明星的运营活动中导致部分流量明星和一些粉丝结成了一荣俱荣的利益—情感共同体前者需要流量数据来证明自己的商业价值获得更多参加演艺活动的机会;后者为了让自己心仪的流量明星持续走红创作更多被他们喜爱的作品而使尽浑身解数为其造声势、刷票房、冲销量等提高各项商业指标从而更深地参与到流量明星运营的各项活动之中从某种程度上说粉丝群体已成为左右流量明星前途命运的重要力量之一值得警惕的是一些青少年粉丝深度参与流量明星具体工作、日常生活的欲望过度膨胀为了迎合一部分粉丝的心理需求在狗仔、媒体、经纪公司、职业粉丝的合力下一些流量明星的隐私被曝光和炒作其工作、生活被透明化而其中一部分缺乏理性、不成熟的粉丝甚至一步步走向疯狂僭越道德底线将追星演变成扰乱影视行业生态、影响社会秩序的失控行为在移动互联网时代90后00后有着独特的文化经验70后80后未必能理解年轻一代更遑论50后60后年轻人需要学会成长但上一代如何理解、引导下一代同样也是对上一代人价值观和心智水平的考验学校、家长、监护人等都应扮演好各自的角色发挥好自己的作用不同媒介形态下的几代人需要共同进步从宏观上讲这也是如何推进文化治理体系和治理能力现代化的一个现实要求
随后她的神经瞬间麻痹,何成慧便控制不住自己的身体,直挺挺地倒了下去。这匹锂电黑马也要上市了原创2022-06-29 19:52·华尔街见闻作者|柴旭晨动力电池“宁王”称霸,但挑战者层出不穷,抓住车企的“押金焦虑”冲击二供的欣旺达,野心勃勃,它的下一步计划,就是上市。6月21日,有消息称,欣旺达旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司(EVB)将作为独立公司主体上市,预计 2023 至 2024 年提交 IPO。据天眼查显示,目前欣旺达EVB的大股东为欣旺达,持股占比57.5%,剩余26家股东持股占比从7.7%到0.03%不等。欣旺达对赴港上市传言不予置评,表示要等官方回应。这种不置可否的态度,倒给市场留出了充分的想象空间。一周后的6月28日,欣旺达突然公告,公司拟发行全球存托凭证(GDR),并申请在瑞士或伦敦证券交易所挂牌上市。据欣旺达披露,此次GDR将以新增A股作为基础证券,其代表的A股股票发行不超过1.72亿股。每份GDR的面值将根据所发行的GDR与基础证券A股股票的转换率确定。欣旺达称,申请海外上市是为了进一步拓宽融资渠道,满足业务发展需求。上市融资的背后,是欣旺达这家“二线”电池厂商扩大市场份额的渴望。至少在眼下,它瞄准的是“二供之王”的地位。在宁德时代强势的市占率缝隙里,欣旺达这家有积淀、有潜力、又可控的电池厂商,已成为一众新能源车企二供、三供的首选标的。2019 年至今,欣旺达已经与蔚小理、雷诺、日产、吉利、东风、广汽、上汽等车企达成合作。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,国内动力电池公司装车量上,欣旺达从3月的第9名,在4月一跃升为第5名,并一直延续至5月份。欣旺达的排名虽大踏步前进,但份额与一线甚至是二线头部电池商的差距还是肉眼可见。1-5月,欣旺达在以1.85GWh的装车量排名第七,市占率 2.23%。与第三名中创新航的6.73GWh比还是相形见绌,更不用提宁德时代和比亚迪39.1GWh、18.77GWh两位数的成绩,期内这两家巨头合计吃掉了近七成的市场份额。接近欣旺达的人士对华尔街见闻直言,动力电池未来大概率还是赢家通吃的局面。为此欣旺达正在不遗余力扩大规模。自去年8月至今,欣旺达在动力电池领域投资已超600亿元,目前规划产能超200GWh。对此,欣旺达对华尔街见闻表示,现在扩产仅仅是在初步阶段,国内尚有不少关键地区没有完成战略产区布局,如武汉、四川、广西等地,扩产还有不小空间;从生产角度看,现在产线愈发成熟和稳定,并且工艺团队紧缺的现象有所缓解,对于新增产线也不是问题。值得关注的是,目前欣旺达的动力电池业务,严重受到锂价上涨带来的成本影响,2021 年,欣旺达动力电池业务净亏损 10.6 亿元。高烧不退的锂价,仍是整个新能源行业要共同长期面对的问题。随着5月斯诺威矿业拍出20亿元天价后,中信证券预计,在多重因素的刺激下,锂价全年将维持高位运行。对此,欣旺达对华尔街见闻表示,如果上游原材料价格长期保持较高水平,会加速其参股的盐湖提锂的落地。在今年4月,金圆中科、欣旺达、川恒股份三方拟出资,比例分别为51%、35%、14%,组建合资公司浙江金恒旺锂业有限公司,在阿根廷整合、开发盐湖锂资源,也是想要在源头上拿到更多自主权。无论是扩产还是把控上游资源,资金都是欣旺达的一个坎。年报显示,截至2021年末,欣旺达账面资金84亿元,各类有息负债则多达110亿元,总体资产负债率67.75%,高于行业50%-60%的平均水平。今年2月,包括“蔚小理”在内的19家公司共同出资 24.3 亿元对欣旺达EVB进行增资。随后在6月17日,欣旺达公告,拟以自有资产抵押向银行申请不超16亿元项目融资额度。这对超600亿的投资而言,远远解不了渴。欣旺达急需扩展更多的融资渠道,进一步借助资本市场的力量,发力规模。若动力电池业务分拆上市,欣旺达将得到更多资本力量的支持。在眼下头部以“宁王”、“迪王”称雄,二供排名未定的格局下,欣旺达已经展现出了自己的野心。试图通过上市争夺“二供之王”的地位,甚至也向当下的两位王者发起挑战。野心需要相应的能力匹配。前路坎坷,欣旺达的冲锋才刚刚开始。本文来自华尔街见闻,欢迎下载APP查看更多
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