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超过130万买辆纯电动S级值不值？实拍奔驰EQS顶配2023-06-14 18:26·智选车奔驰EQS这辆车自2021年12月推出以来到现在也已经有一年半的时间了，作为奔驰基于纯电平台打造的行政轿车，奔驰EQS自推出以来也受到了许多关注。虽然奔驰是造燃油车的传统车企，不过在新能源车迅速发展的时代，推出纯电车型也合情合理，毕竟要跟随时代的潮流嘛！但也难免会受到许多质疑。这其中，可能大家讨论最激烈的问题就是：奔驰EQS还算不算是奔驰S级呢？对于以上问题，我个人的答案是：是也不是！至于为什么这么说呢？我们借来了一台指导价为133.9万元的2023款奔驰EQS 580 4MATIC，接下来就给大家答疑解惑。首先，外观就是奔驰EQS和燃油版奔驰S级最大的区别之一。奔驰EQS的前脸部分采用了纯电车型惯用的封闭式前格栅，在前格栅饰板上还加入了较为密集的小奔驰标。看到这里不得不感叹一句：这车买的值！因为车标够多！另外，奔驰EQS的风阻系数仅为0.2cd，是全球量产车当中风阻系数最低的车！车身侧面，奔驰EQS车身线条非常简洁，由上下两根平直的线条组成。隐藏式门把手让整个车身侧面看上去更加流畅，溜背式的车顶给奔驰EQS增添了一分运动感。前方三角玻璃处还加入了“EQS”的标识，车窗周围以及底部侧裙位置都加入了镀铬饰条进行点缀。另外，21英寸的多辐式轮毂让本就敦厚的车身看上去更加稳重。尺寸方面，2023款奔驰EQS 580 4MATIC的车身长宽高分别为5224/1926/1517mm，轴距达到了3210mm。车辆尾部，奔驰EQS采用粗壮的贯穿式尾灯组，辨识度极高。上方加入了小鸭尾的设计，倒车影像使用的摄像头则隐藏在了车标内。后包围部分使用宽大的熏黑饰板进行覆盖，并且底部还加入了扰流板的设计，整个车尾看上去要比燃油版的奔驰S级更加敦厚。进入到车内，奔驰EQS的内饰设计依旧保留了属于奔驰的“豪华氛围感”，虽然奔驰EQS由纯电平台打造，但因为奔驰的大部分燃油车型本身就采用了怀挡设计，所以当坐进奔驰EQS车内的那一刻，还是保留了一些奔驰燃油车的味道。中控区域由17.7英寸的OLED中控屏+12.3英寸的副驾娱乐屏组成，像MBUX车载智能系统、Carplay、Carlife、360度全景影像等这些常用的或不常用的功能都配备了。液晶仪表盘为12.3英寸，2023款奔驰EQS 580 4MATIC还配备了AR-HUD增强抬头显示，为行车安全保驾护航。来到后排，作为D级行政轿车，2023款奔驰EQS 580 4MATIC的后排空间非常宽敞，不过这也算是最基本的了。另外，前后排座椅均支持通风、加热、按摩功能，后排座椅还支持前后调节，把属于老板们的仪式感直接拉满！当然，作为顶配车型，后排娱乐系统也要有。2023款奔驰EQS 580 4MATIC在前排座椅的背部位置各配备了一块后排娱乐屏，将中间座椅放倒后还有一块多媒体屏幕，可控制整车的多媒体系统，拥有15个扬声器的柏林之声音响也进一步提升了后排乘客的乘坐体验。因掀背式尾门的缘故，奔驰EQS后备厢的进深表现非常可观，并且尾门升降的高度够用，拿取物品时非常方便。动力方面，毋庸置疑是奔驰EQS和燃油版奔驰S级的本质区别。2023款奔驰EQS 580 4MATIC采用了纯电驱动的形式，搭载前后双电机，电动机总功率为380千瓦（517马力），总扭矩为855牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.4s！作为参考，2023款奔驰S 500 L 4MATIC搭载3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，官方公布的0-100km/h加速成绩也才5.5s。续航方面，2023款奔驰EQS 580 4MATIC搭载的是宁德时代的三元锂电池，电池最大容量为111.8千瓦时，CLTC工况下的纯电续航里程可达720千米。话说回来，我们刚才说到“奔驰EQS还算不算是奔驰S级？”这个问题，那为什么说是也不是呢？其实试驾过后就全都明白了！“是”因为：奔驰EQS前双叉臂+后多连杆的独立悬挂保留了奔驰S级本身安静、舒适的行驶品质，甚至没有了发动机的噪音后，奔驰EQS的行驶品质要比燃油版奔驰S级更加高级。“不是”因为：奔驰EQS虽然内饰保留了一些奔驰燃油车的“味儿”，但却采用了纯电驱动的形式，并且外观上也略显激进、运动，更像是一辆轿跑车型，一改往日燃油版奔驰S级强大的气场和商务气息。不过由此而来的优点在于：当你开一辆燃油版奔驰S级出门，会容易被路人误认为你是司机。而当你开一辆奔驰EQS出门时，则能够完美的避开这个尴尬的局面。买奔驰EQS还是买燃油版奔驰S级呢？对于这个问题，我个人给出的答案是：看个人需求！需求不同选择不同。首先，如果你想买一台车来自己开或是家用的话，我还是更建议你选择奔驰EQS，行驶品质和内饰以及乘坐舒适度没的说，而且还是纯电车型，后期用车成本更低。反之，如果你想买一台车当做商务出行来使用的话，我还是更偏向于选择燃油版奔驰S级，强大的气场和浓厚的商务气息能够尽可能地满足你的需求。其次，如果你想花更少的钱得到更高逼格的话，那肯定选择奔驰EQS更加合适。如果购买燃油版奔驰S级，就算选择最低配的2023款 改款 奔驰S 400 L 商务型（指导价96.26万元）的话，就按终端优惠10万元来算，再加上购置税等各种杂七杂八的费用，最终落地价格也要去到接近100万元的价格了。如果选择奔驰EQS的话，毕竟是纯电车型，单单是免购置税这一政策，便能节省一笔不小的费用。并且据了解，目前在售的2022款 改款 奔驰EQS 450+ 先锋版（指导价84.5万元）4S店上牌新车，算上各种优惠后，最终落地价大概在64万元左右，甚至更低！是不是非常香呢？在这个新能源汽车迅速发展的时代，奔驰作为造燃油车的传统老牌车企，推出的纯电车型与刚刚兴起的新势力品牌相比，到底如何呢？我们拿刚才的2022款 改款 奔驰EQS 450+ 先锋版（指导价84.5万元）和2023款蔚来ET7 100kwh 签名版（指导价50.6万元）相比，结果如下：我们把两台车的一些主要区别列举出来后发现，因为是低配和高配的比较，所以奔驰EQS在配置和动力方面的表现略显劣势，不过奔驰EQS毕竟主打的是行驶品质和乘坐感受嘛，对吧？并且在续航方面也要略占上风。那奔驰的品牌影响力毋庸置疑肯定是高于蔚来的，所以最终两辆车落地的差价大概在14万元左右，你会怎么选呢？其实很简单，如果你预算充足，对动力没什么太高的要求，而是比较注重行驶品质和乘坐感受，并且更信赖传统老牌车企的话，选择奔驰EQS是非常明智的。如果你比较喜欢追逐新鲜感和动力操控，想尝试接触一下新兴产物的话，选择蔚来ET7也是一个不错的选择！总结下来，奔驰EQS的整体质感依旧在线，还是基于纯电平台打造的，比较放心。并且目前如果购入2022款奔驰EQS，自己开或者家用都合适，主要是性价比极高。不过奔驰EQS一直都是给有想法的人准备的，我相信但凡购买奔驰的消费者，也不会去过多的在乎性价比的，对吧？最后，再问大家一句：在纯电车型上，你觉得奔驰的标还值多少钱呢？
2024年12月20日，目前开了一周多，有很多还不熟悉，得慢慢适应。电量感觉用的快，98%-25%，才跑140公里不到，可能速度慢开空调耗电了。智驾在深圳的高速和快速路都可以使用，车少的时候很爽。车流量很大的时候感觉还是要注意点，有的车突然变道不打灯搞的车反应有点慢，有时行车又提前减速，搞的后面车闪灯。高速叁车道一直在中间车道跑。车道上有点偏右行驶。自动泊车暂时还没有用成功过，不知道是开晚了没识别还是我们小区车位复杂。
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而就在吃完饭之后小方站在门口等待自己的朋友出来可就在这个时候麻烦来了
作为一个学生，他摸爬滚打了两叁年，却依旧被别人踩在脚底。7、张家界——阿凡达的世界，奇峰秀水