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期货市场不遑多让。6月27日以来，颁翱惭贰齿黄金、白银期价分别上涨超3%、7%；国内沪金、沪银期货主力合约6月28日以来分别累计涨超3%、7%。
2024年12月29日，战斗机的“绰号”都从何而来？原创2018-04-04 16:18·国防时报排头兵摸不着头脑的北约式命名为了方便在无线电中快速识别飞机型号——在嘈杂的无线电中，一个形象的绰号比一串数字更容易听清楚，外国飞机大部分都有绰号，比如F-15叫“鹰”，F-16叫“战隼”。有些部队还喜欢自己给飞机起绰号，比如A-10攻击机，官方名称是“雷电”，而士兵们通常称之为“疣猪”。机鼻画上“疣猪”的A-10攻击机美军还喜欢给外国飞机起绰号。冷战时期，北约组织对中苏飞机的内部称号是无从了解的，为了其内部使用不同语言的军事单位之间能正确沟通，他们给苏联和中国的军事装备起了诸多绰号。方式十分随意，先抽取对应苏联飞机用途的代号，来决定绰号的首字母，比如战斗机就用F开头的词。然后，由电脑随机在词库中抽取名称，形成最后的绰号。例如，苏-27在北约被叫做“侧卫（Flanker）”，米格-15被叫“柴捆（Faggot）”，米格-21被叫“鱼窝（Fishbed）”，米格-29竟然叫“支点（Fulcrum）”。而对于仿制的苏制飞机，北约并未另起绰号，因此仿制米格-15的歼-5沿用“柴捆”的称呼，仿制米格-21的歼-7依然叫“鱼窝”，等等。后来，我国独立自主研发能力急速提升，引起了北约的重视，第一个正式被北约“命名”的是强-5。巧的是，北约给强-5的绰号颇具中国特色，叫“番摊”，这是一种早年在潮汕籍海外华人中流行的赌博游戏。再往后，歼-8被北约称为“长须鲸”，歼-10被叫做“火鸟”。据说，现在北约又把歼-20称为“火牙”。豪气冲天的中国式命名上世纪80年代，我国开始对外销售武器装备，各大航空工业集团开始从武器装备的用途出发来起绰号，例如歼-7M作为超音速战斗机，被叫做“空中哨兵”。之后，自用型飞机也开始被起绰号，而且威风又好听，比如歼轰-7叫“飞豹”。还有一些紧扣用途，如歼-15叫“飞鲨”，当中的“鲨”就体现了这是海军的一种舰载战斗机。“飞鲨”——歼-15舰载战斗机而我国歼-10、歼-20、FC-1战斗机的研制厂商——成飞集团，则给飞机都起了“龙”的绰号：歼-10叫“猛龙”、歼-20叫“威龙”、FC-1则叫“枭龙”。成飞这种用某个动物为一系列的飞机命名的方式，可能是受美国最大的雷达与军舰制造商——格鲁曼公司的影响。格鲁曼公司非常喜欢将自己的战斗机命名为“猫”，从二战时期的“野猫”、“地狱猫”、“虎猫”，到F-14“雄猫”都遵循此例。相比之下，沈飞就没有这样的习惯，“飞鲨”、“鹘鹰”……代号之间没有什么统一的规则。不过，上面说到的这些名称，都是航空工业集团赋予这些飞机的“商品绰号”，而不是中国空军的官方正式命名。目前，我军没有给自己的飞机起绰号的习惯，不过部队里面会沿用一些厂商惯用的名字，例如歼轰-7在部队里也被叫做“飞豹”。虽然不起“酷炫”的绰号，但昵称是可以有的，我国军用大型运输机运-20，就被其总工程师唐长红及团队亲切的称为“胖妞”。被亲切地称为“胖妞”的运-20运输机近年来，随着中国航空工业的长足发展，除了军机，越来越多民机也开始进入我们的视野，它们的名字也很有意思。拿客机“新舟60”来说，英文名称是“Modern Ark 60”，其中“Modern”是指对老飞机的现代化改进，“Ark”是对运-7的代称。所以“新舟”就是现代化运-7的意思，至于后缀60，则是指该机最大可容纳的乘客数量。珠海通航研制的“鲲龙-600”水陆两栖飞机（2017年年底试飞成功）一开始叫“蛟龙”。后来，为了凸显该机尺寸庞大，且水陆两栖，改用了更有气势的“鲲龙”，其中“鲲”取自《庄子·逍遥游》“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也”，加上“龙”，同时具备了海上巡游和空中飞行之意。“脑洞大开”的军迷式命名除了这些有官方记载的名字，诸多军迷对待喜爱的武器装备也有着自己的昵称。这些昵称“脑洞大开”，并随着网络时代的到来被广泛传播。“昵称”不会考虑“威猛”与否，也不会使用“鹘鹰”这类生僻字，正是因为其来自民间，于武器装备而言，反而显得更加贴切。比如说，美国的F/A-18E/F“超级大黄蜂”，就被军迷们亲切的称为“塑料虫”，因为这种飞机使用了大量的复合材料。而我国的战斗机，从歼-5到歼-10，则被军迷戏称为“爷”，如“六爷”、“八爷”。这是因为从歼-5到歼-10，我国走过了从仿制到独立拥有自主知识产权的艰难道路，“爷”的称呼彰显了歼系列的年高德劭。歼-20一诞生，就被网友们称为“黑丝带”，这其实是“黑（色）四代（机）”的谐音，既表明了歼-20首架原型机的黑色涂装，又体现了歼-20“黑科技”的神秘感，“黑丝带”这个名称显得颇为贴切。被网友称为“黑丝带”的歼-20战机随着中国航空工业日益迈向世界，相信更多融合了中国传统文化和现代精神、同时又朗朗上口的名字会越来越多的出现在国人的耳中，冲向世界舞台。（参考消息网）【订阅关注“国防时报排头兵”，纵览军情，聚焦热点！】
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6种类型的酒吧你常去或想去哪一种2021-12-31 10:12·山东艾丰日用品现如今酒吧早已不是人们印象里那种乱糟糟的场所了事实上酒吧拥有很多不同的风格与类型并且不同类型的酒吧有着不同的特点和顾客人群在今天的文章里小欧将为大家盘点6种类型的酒吧并向小伙伴们介绍它们各自都具有什么特点赶快来跟着小欧来看一看吧~六种类型的酒吧1. 主酒吧：主酒吧也称鸡尾酒吧和英式酒吧它具有浓厚的欧式（或美式）风格主酒吧的酒水类型和调酒器具都很齐全室内装潢及摆设也较为典雅许多主酒吧还拥有自己的专门乐队驻吧表演同时它们也向顾客提供飞镖等娱乐项目主酒吧的顾客多是喜欢音乐和鸡尾酒的人群并且客人们还能与调酒师进行面对面的交流因此主酒吧对调酒师的专业技术和文化素养都要求较高2. 酒廊酒廊在饭店大堂和歌舞厅里极为常见酒廊类型的酒吧没有什么突出的装饰特点它们主要以经营饮品为主同时也向顾客提供一些甜点和小吃3. 服务酒吧服务员酒吧多见于餐厅服务区酒吧的顾客多是在餐厅用餐的客人服务酒吧有中餐厅和西餐厅之分相比较而言中餐厅的服务酒吧较为简单酒水种类也以国产酒为主西餐厅服务酒吧除了要具备种类齐全的洋酒外调酒师还应具备餐酒保管知识及服务知识4. 宴会酒吧宴会酒吧是一种临时性很强的酒吧宴会酒吧会根据客人的要求来进行酒吧的场景布置外卖酒吧就是宴会酒吧的一种它是根据顾客要求在某一地点如大使馆、风景区等临时设置的酒吧5. 主题酒吧主题酒吧是一种针对特定人群的酒吧它具有鲜明的装饰风格和主题特点如现在常见的电影酒吧和音乐酒吧等主题酒吧的顾客以享受酒吧所提供的特色服务为主酒水消费则是次要的6. 多功能酒吧多功能酒吧是一种综合性较强的酒吧它具有主酒吧、酒廊和服务酒吧的基本特点多功能酒吧多设置在一些综合性娱乐场所里这样它不仅能为用餐客人提供相应的酒水服务还能为蹦迪、泡吧等不同需求的顾客提供相应的酒水与服务在今天的文章里小欧为大家介绍的6种类型酒吧它们依次为：主酒吧、酒廊、服务酒吧、宴会酒吧、主题酒吧和多功能酒吧欢迎小伙伴们留言分享你常去或想去的酒吧类型下面是我们艾丰日用生产的一些经典酒具套装：摇酒器套装威士忌套装
带loft驾驶室，电池中置，江铃最新推出的E路达电动轻卡实拍原创2023-06-30 23:00·提加商用车网电动轻卡是依现状而言新能源车型最合适发力的工况，因为轻卡的工况大多以城市短途为主，电量基本够用，加上长期走走停停，电动轻卡的低成本和高舒适性优点能够很好的展现。电动轻卡的优势被发掘，用户的接受度也在逐渐增加，向来厚积薄发的江铃，也推出了旗下的首款高端电动轻卡——江铃E路达。作为全新正向开发，搭载全球首发多项技术的电动轻卡，这款车又身怀何等绝技，本文带您一一了解。续航310km扁线电机加持，江铃E路达还有哪些黑科技：提起新能源，卡友们最关心的莫过于三电系统，即电机、电控和电池，这一套总成就好比燃油车的动力链，其品质对车辆的性能有着极大的影响。江铃E路达在电池方面采用的是来自宁德时代的LFP+石墨方形电芯，电池的能量密度高达155Wh/kg，作为新一代技术的电芯，宁德时代LFP具有IP69级防护、超长的电池寿命、优异的热稳定性和出色的环境温度适应性，质保周期高达8年或40万公里。在江铃E路达上也有77kWh、86kWh和100kWh三种容量可选，在总重4.5吨的情况下，100kWh的电芯支持车辆最大续航里程310km。江铃E路达的电压是500v，支持快充模式，soc 20%——80%的时间为36分钟，将电池充满，也只需要一个小时出头，大概就是吃个饭的时间，车辆便可以实现快速补能，不耽误运行。电控，也就是我们常说的多合一控制器，该部分搭载的是江铃与博世联合开发的SiC碳化硅多合一控制器，具备高集成、低发热的特点，这样一来便能有效降低高频率时的功率损耗，最高效率可达99.5%。相比于传统的IGBT或是Si，SiC碳化硅控制器还可以优化整车工况，实现电机比功率升高，提升车辆效率10%以上，这也意味着续航里程同样能够得到提升，优势还是十分明显的。因为基于纯电轻卡平台打造，所以江铃E路达并没有采用电机+变速箱+传动轴+单减桥的驱动形式，而是采用了集成化更高的电驱桥驱动。首先，取消了传动轴系统，电驱桥拥有更高的传动效率，动力传输直接，响应无延迟。其次，该车搭载的是来自博世的扁线电机，相比于圆线电机有着更大的扭矩，起步速度快，重载行驶稳，而且有了扁线电机的加持，江铃E路达的爬坡能力要高于常规电动轻卡30%。得益于中置电池的布局，江铃E路达的大梁两侧有着十分充足的空间布局，这样一来像后期改装布置个工具箱、淋水罐之类的，空间是绰绰有余，而且如果是冷藏车的话，侧面大空间还能加装辅助制氧、打冷等设备。大梁为变截面设计，可有效降低整车自重，加之多处轻量化设计，江铃E路达的底盘自重仅为2.3吨，而上装栏板车厢后，它的总重也只有2.7吨。在背负电池的情况下能够与市面上全面轻量化后的燃油轻卡做到相同的自重，由此可见，青云架构底盘的实力真的不简单。全新平台驾驶室，带Loft 1.5米大卧铺：作为青云架构下的全新一代高端电动轻卡，江铃E路达拥有行业内等级较高的驾驶室配置，而此次的展车更是配置亮点多多。像大视野前挡风玻璃、一体式电调节电加热后视镜、流线型导风设计等等，第一眼看到江铃E路达的外观，便能给人很大的惊喜。在前围区域，江铃E路达采用的是当今电动轻卡较为流行的封闭式前进气格栅设计，格栅上方贴有江铃E路达全新的LOGO，下方冰晶蓝饰条贯穿整个前围，并于LED日间行车灯相衔接，看上去格外协调美观。车灯的配置除了日间行车灯之外，远近光一体灯也采用了LED的光源，再搭配上大灯透镜，车辆在也夜路行驶时照明能力更佳，光源铺路感强，保障了行车安全性。仔细看车顶部位与传统的轻卡并不相同，这辆高配的江铃E路达展车的车顶上并非传统导流罩配置，而是顶了一个Loft的生活舱，内部的卧铺尺寸达到了1.5m*2m，两侧带有舷窗设计，还可以选装空调出风口、充电口以及插座的配置。现在的用户对于轻卡的舒适性也有着较高的要求，在座椅方面，江铃E路达采用运动包裹座椅，当然气刹版本的车型也可以选配气囊减震座椅，两款座椅都拥有良好的驾乘舒适性。其次，江铃E路达的座椅中间无任何突起，搭配上手刹放平设计，驾驶员能够直接躺在座椅上休息，人性化这一块做的真的不错。折叠手刹配置，扣动后方的拨片即可放倒手刹。在车内拥有17处储物空间，主副驾带有冷暖杯架设计，像手套箱、储物盒之类的，在江铃E路达的车里更是随处可见。这个方向盘的款式也是江铃E路达独有的，由此可见这款车的正向研发率真的很高。该方向盘为多功能方向盘，带有定速巡航、液晶仪表方控以及多媒体车机和蓝牙电话的方控按键，涵盖行车中需要的绝大多数操作，驾驶员双手不离方向盘即可操作上述内容。中控悬浮车机与自动空调，这两项配置同样是江铃E路达的标配，当然对行车娱乐性要求高的卡友，还可以选配中控液晶大屏的配置，内部除了常规的互联以及多媒体功能外，还有360°环影、倒车影像、江铃智能语音助手，远程OTA升级等配置，大幅提升用户体验感。编后语：不同于传统油改电模式，江铃E路达基于更加先进的纯电平台所打造，像中置电池、电驱桥、SiC碳化硅控制器这些配置也都将会是未来行业内新能源轻卡的发展方向，江铃E路达无疑是再次走在了行业前列。当然也有很多卡友会关心这款电动轻卡的价格，那就看下面这张图吧。文图：牛艺霖通过这次婚姻我也想明白了，一旦60岁以后失去老伴儿，就不要轻易再婚，从小夫妻都可能离心离德分心眼儿，更何况这半路夫妻。